Salve,
ho provato con la funzione "cerca", ma non ho trovato niente a proposito.
Dunque, 120cv TS del 2001, 175.000 km. una settimana fa in autostrada ai 120 km/h affondo l'accelleratore per un sorpasso e sento un improvviso calo di potenza. Nessun rumore strano, accosto e mi accorgo che va a 3 cilindri.
Poco male, accuso subito una delle bobine di accensione e continuo il viaggio.
Il giorno dopo dal meccanico, notiamo subito che non è la bobina, ma piuttosto il cilindro numero 3 ha compressione nulla. Segue smontaggio della testa, da dove vediamo che una delle valvole di scarico ha il fungo rotto, manca una porzione di circa 150° del fungo. Il cilindro sembra non avere danni, il corpo rotto è stato espulso.
Come mai? 2 anni fa la testa mi era stata sostituita in Svizzera, causa sfasamento della cinghia di distribuzione e conseguente purea di valvole.
Sembra che il lavoro non sia stato fatto bene, col mio meccanico abbiamo riscontrato dei giochi notevoli sui guida valvole di scarico, giustificati anche dai consumi di olio abnormi a seguito del lavoretto svizzero.
Ipotizziamo anche una non completa chiusura della valvola di scarico incriminata, che a lungo andare ne ha compromesso il raffreddamento sul lato condotto, con conseguente "biscottatura". Le sedi delle valvole sembrano invece in ottimo stato.
La conseguenza è che abbiamo mandato la testa in rettifica, dove ci sostituiranno i guida valvole. Ovviamente 8 valvole di scarico nuove, e riassembleremo il tutto.
Qualcuno ha mai avuto un inconveniente simile?
ho provato con la funzione "cerca", ma non ho trovato niente a proposito.
Dunque, 120cv TS del 2001, 175.000 km. una settimana fa in autostrada ai 120 km/h affondo l'accelleratore per un sorpasso e sento un improvviso calo di potenza. Nessun rumore strano, accosto e mi accorgo che va a 3 cilindri.
Poco male, accuso subito una delle bobine di accensione e continuo il viaggio.
Il giorno dopo dal meccanico, notiamo subito che non è la bobina, ma piuttosto il cilindro numero 3 ha compressione nulla. Segue smontaggio della testa, da dove vediamo che una delle valvole di scarico ha il fungo rotto, manca una porzione di circa 150° del fungo. Il cilindro sembra non avere danni, il corpo rotto è stato espulso.
Come mai? 2 anni fa la testa mi era stata sostituita in Svizzera, causa sfasamento della cinghia di distribuzione e conseguente purea di valvole.
Sembra che il lavoro non sia stato fatto bene, col mio meccanico abbiamo riscontrato dei giochi notevoli sui guida valvole di scarico, giustificati anche dai consumi di olio abnormi a seguito del lavoretto svizzero.
Ipotizziamo anche una non completa chiusura della valvola di scarico incriminata, che a lungo andare ne ha compromesso il raffreddamento sul lato condotto, con conseguente "biscottatura". Le sedi delle valvole sembrano invece in ottimo stato.
La conseguenza è che abbiamo mandato la testa in rettifica, dove ci sostituiranno i guida valvole. Ovviamente 8 valvole di scarico nuove, e riassembleremo il tutto.
Qualcuno ha mai avuto un inconveniente simile?
