Rimuovere fisicamente l'EGR

M

marko.gem

Nuovo Alfista
7 Aprile 2005
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1
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39
Prov. Pisa
Premetto che ho l'egr tappata da tempo, adesso vorrei rimuovere valvola, scambiatore di calore e tubazioni, applicando delle flangie "cieche" sul collettore di scarico e sul collettore aspirazione.

Volevo dei consigli su materiale e spessore della flangia da applicare sullo scarico(visto le temperature/pressioni) e magari foto e consigli da qualcuno che ha fatto tale lavoro :grazie)
 
questa cosa volevo farla anche io, esisteva una discussione al riguardo.

se riesci a trovare i "tappi" a un prezzo decente (io non ho molto tempo per cercare purtroppo), fammi un fischio.
 
e l'acqua nello scambiatore come la chiudi ?unisci i tubi ?.. :)
naread.exe

per la flangia un 2 mm acciaio và più che bene :nod)
 
°maCHo°":210ey4yc ha detto:
e l'acqua nello scambiatore come la chiudi ?unisci i tubi ?.. :)
naread.exe

per la flangia un 2 mm acciaio và più che bene :nod)
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lo scambiatore lo puoi lasciare, non dà fastidio, oppure lo sostituisci con un tubo di gomma, tanto se tappi da una parte e dall'altra non serve più .... non vedo il problema ....
 
marko.gem":k53cis9d ha detto:
°maCHo°":k53cis9d ha detto:
per la flangia un 2 mm acciaio và più che bene :nod)
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Uh per la flangia sullo scarico credo che ci voglia uno spessore maggiore.
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mi riferisco a macho perchè ho già avuto modo di parlare con marko :

2 mm ??? ma di che tipo di acciaio parli ????? 304 ? 309 ? 316 ?

hai un'idea delle temperature che ci sono allo scarico? si parla di auto mappata? ( ti ricordo che una rimappa su un diesel lavora anche di post combustione ;) ) lo scarico come è messo? originale? svuotato? diametro maggiorato?
inoltre i collettori originali sono fatti per ospitare una biforcazione ( l'egr ) , e il gas gira "libero" fino alla valvola egr appunto, dopo che i gas di scarico sono stati raffreddati, siamo sicuri che non cambia niente tappare con flangia cieca ( al posto di una flangia non parzializzata, ma completamente aperta cioè una semplice guarnizione ) direttamente sui colli di scarico originali in ghisa?
 
ciao febio , io l'ho tappata su collettore
naread.exe

punto 10-1
è su da 5 anni ormai .. l'ho controllata l'anno scorso ed è apposto , come acciaio è inox per alte temperature da 2mm altro non sò
avevo anche una mappa da 30cv .. poi l'ho tolta su 115 8v.
gradi mi sembra 620-690 su per giù , no ? e oltre se mappata .. rimembro le nozioni del rapidiello mio conterraneo :D
 
FEBIO5":1mt3bsnq ha detto:
°maCHo°":1mt3bsnq ha detto:
e l'acqua nello scambiatore come la chiudi ?unisci i tubi ?.. :)
naread.exe

per la flangia un 2 mm acciaio và più che bene :nod)
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lo scambiatore lo puoi lasciare, non dà fastidio, oppure lo sostituisci con un tubo di gomma, tanto se tappi da una parte e dall'altra non serve più .... non vedo il problema ....
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in caso si togliesse tutto stavamo discutendo, ok che se chiusa non serve staccarlo ... ma anch'io volevo farlo .. togliendo anche la tubazione rigida a monte dei manicottini che entrano nello scambiatore .
 
°maCHo°":3jypitak ha detto:
FEBIO5":3jypitak ha detto:
°maCHo°":3jypitak ha detto:
e l'acqua nello scambiatore come la chiudi ?unisci i tubi ?.. :)
naread.exe

per la flangia un 2 mm acciaio và più che bene :nod)
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lo scambiatore lo puoi lasciare, non dà fastidio, oppure lo sostituisci con un tubo di gomma, tanto se tappi da una parte e dall'altra non serve più .... non vedo il problema ....
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in caso si togliesse tutto stavamo discutendo, ok che se chiusa non serve staccarlo ... ma anch'io volevo farlo .. togliendo anche la tubazione rigida a monte dei manicottini che entrano nello scambiatore .
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puoi farlo tranquillamente, io l'ho già fatto ;)
 
°maCHo°":17ymo68q ha detto:
ciao febio , io l'ho tappata su collettore
naread.exe

punto 10-1
è su da 5 anni ormai .. l'ho controllata l'anno scorso ed è apposto , come acciaio è inox per alte temperature da 2mm altro non sò
avevo anche una mappa da 30cv .. poi l'ho tolta su 115 8v.
gradi mi sembra 620-690 su per giù , no ? e oltre se mappata .. rimembro le nozioni del rapidiello mio conterraneo :D
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ok ottimo! allora ci puoi dare diverse info!

di che nozioni di rapi parli?

come mai hai tolto la mappa?

la tua è la conferma che senza mappa si può tappare tranquillamente sui colli di scarico senza nessun problema ( io ho già la flangia cieca pronta a casa, non l'ho ancora messa solo perchè una delle due viti non riesco a svitarla, mi tocca chiedere aiuto a un meccanico )
 
la brugola non riesci a togliere?sbrugolata ?son bastarde quelle che si scaldano /ossidano :wall) col seghetto non riesci a fare il taglio in testa? e poi cacciavite grosso ?

@mappa l'ho tolta perchè facevo troppi km in urbano e mi sono giocato i parastrappi del bimassa.
@perchè hai dei dubbi sul tappare allo scarico ? per le temperature pressione in turbina ? io non ho avuto problemi , apparte che anche la map non era spinta come quella di rapipy :asd)
ciao Feb :celebrate)
 
°maCHo°":2zbozpyo ha detto:
la brugola non riesci a togliere?sbrugolata ?son bastarde quelle che si scaldano /ossidano :wall) col seghetto non riesci a fare il taglio in testa? e poi cacciavite grosso ?

@mappa l'ho tolta perchè facevo troppi km in urbano e mi sono giocato i parastrappi del bimassa.
@perchè hai dei dubbi sul tappare allo scarico ? per le temperature pressione in turbina ? io non ho avuto problemi , apparte che anche la map non era spinta come quella di rapipy :asd)
ciao Feb :celebrate)
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veramente bastarda! dopo 250 mila km si è come saldata ....

per la mappa ho i dubbi che ti dicevo prima : sulla lunga durata nel caso di piede pesante, senza mappa, o con mappa poco spinta e senza avere il piede pesante e per breve tempo tutto ok, ho diversi timori invece sul lungo periodo!
infatti lo sto mettendo sulla lybra completamente originale :D
 
scusatemi ma mi sono un pò perso.
aiutatemi a capire.
mettendo una flangia cieca di spessore diciamo 5mm direttamente sul collettore di scarico con un motore non mappato, ci sono problemi nel medio e lungo termine? quali problemi di termodinamica può dare?
 
Perchè dovrebbe dare problemi di termodinamica ? Una volta trovato il modo di tappare i tubi sulla termostatica secondo me rimuovere tutto è la soluzione migliore, se non avessi l'avaria lo farei senza pensarci 2 volte così mi risparmio anche un po di peso, ed è tutto a guadagno del motore.
 
al140":2nis2ppf ha detto:
Perchè dovrebbe dare problemi di termodinamica ? Una volta trovato il modo di tappare i tubi sulla termostatica secondo me rimuovere tutto è la soluzione migliore, se non avessi l'avaria lo farei senza pensarci 2 volte così mi risparmio anche un po di peso, ed è tutto a guadagno del motore.
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beh, i fori sui colli di ghisa non sono fatti proprio per ospitare 2 viti che tengono a caldo e in pressione una flangia senza nessun foro, ma sono fatti per tenere un tubo completamente libero, qualcosina cambia ..... poi io non ho nessun dato in merito, purtroppo
 
Salve a tutti, sono nuovo nel forum ero interessato a eliminare anch'io l'egr...
Mi sono procurato i tappi e volevo, come Fabio5, eliminare fisicamente l'egr e quel pezzo dove entrano i tubi di gomma...
La mia domnda però è: dove rimedio quel tubo di gomma particolare? (non penso che il tubo dell'aqua di giardino vada bene)
E quando scollego quei tubi esce acqua?
Devo fare qualche spurgo?
Grazie in anticipo a tutti! :worship)
 
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