rimappa con 16 rimappa con 17........ domanda...
- Autore discussione barrnewman
- Data d'inizio
little147":iyfk6dqp ha detto:
A grandi linee il diametro è simile, ma non uguale, questo perchè le misure delle gomme sono approssimate al centimetro per la larghezza del battistrada e al 5% per l'altezza della spalla...
Il calcolo è fatto in questo modo:
205/55/16 --> 205mm * 55% = 112,75 mm di spalla; 16" * 25,4 = 406,4 mm di cerchio. TOT = 631,9 mm
215/45/17 --> 215mm * 45% = 96,75 mm di spalla; 431,8 mm di cerchio; TOT = 625,3 mm
:spin)
mezzostordito":3r7urjdx ha detto:
beh si quello che dici tu è giusto però se prendi un cerchi 15 con gomme sportive su un asfalto nuonv avrai ottenuto un maggior spunto rispetto ad un 16 o 17
Ti stai confondendo, per ripresa solitamente si intende accelerazione da una certa velocità ad un'altra, non da fermo, se i rapporti sono più corti il guadagno è più rapido, anche in considerazione del minor attrito.mezzostordito":3cjzgn9q ha detto:
Per esempio, affondando del tutto a 80 Km/h le gomme non slittano, quindi quel problema non si pone.
Per quanto riguarda l'allungo si intende la possibilità di raggiungere la stessa velocità a regimi inferiori, quindi a limitatore la velocità sarebbe più alta, da qui il fatto del maggior allungo, il problema è che magari tra attrito maggiore e rapporto un po' più lungo un 17" o un 16" non consente di raggiungere la stessa velocità che si avrebbe con un 15".
No proprio sullo spunto con le gomme larghe vai meglio poi dopo sono meglio i 15.
Scusa secondo me se ho le gomme larghe riesco a partire piu veloce perchè avendo piu atrito slittano meno e quindi parto ad un regime piu alto e piu vicino alla coppia massima a differenza dei 15 che parti con meno coppia.
Anche a okkio quando sono passato ai 17 mi sembrava di partire meglio poi magari è solo un' impressione :shrug03)
Scusa secondo me se ho le gomme larghe riesco a partire piu veloce perchè avendo piu atrito slittano meno e quindi parto ad un regime piu alto e piu vicino alla coppia massima a differenza dei 15 che parti con meno coppia.
Anche a okkio quando sono passato ai 17 mi sembrava di partire meglio poi magari è solo un' impressione :shrug03)
little147
Nuovo Alfista
questi totali sarebbero i diamtri della ruota?Resnick":293wq1mh ha detto:
il 17 è più piccolo di un 16?
Si ma solo in via teorica perchè basta avere una gomma nuova o una usata che i 6mm li perdi tranquillamente
teknomotion
Nuovo Alfista
6mm è 1 pò tantino,considerando che c'è anche 1 limite minimo sotto il quale non si può scendere..cmq 1pò di differenza tra usata e nuova c'è..
little147
Nuovo Alfista
vero! :faccine_merav0015)mezzostordito":1e92gy02 ha detto:
non avevo pesato bene i numeri!
quindi in effetti non ci sarebbero tutte queste grandi differenze, sicuramente si hanno dei miglioramenti in tenuta passando dai 15 ai 17...
Resnick":de4mclu1 ha detto:teknomotion":de4mclu1 ha detto:
Beh però conta che devi dividere per 2 (la spalla c'è sopra e anche sotto), quindi 3 mm di battistrada li consumi tranquillamente...
Infatti alla fine la differenza secondo me è talmente poca che diventa inpercettibile
teknomotion
Nuovo Alfista
Resnick":1bv9pq2p ha detto:teknomotion":1bv9pq2p ha detto:
Beh però conta che devi dividere per 2 (la spalla c'è sopra e anche sotto), quindi 3 mm di battistrada li consumi tranquillamente...
Infatti io intendevo quello :OK) 6mm di perdita di battistrada sono quasi da gomma tassellata x fuoristrada..
be io vi posso dire che passare dai 15" ai 17" la differenza è esorbitante...
con i 15" ripresa, accelerazioni ecc sono nettamente migliori, anche se in partenza slittano più facilmente..
Comunque ne avevo parlato con il buon Balduzzi di questo aumento di prestazioni con i 15" e mi ha confermato che è normale, e che tutte le gare di accelerazione generalmente si fanno con i 15"
con i 15" ripresa, accelerazioni ecc sono nettamente migliori, anche se in partenza slittano più facilmente..
Comunque ne avevo parlato con il buon Balduzzi di questo aumento di prestazioni con i 15" e mi ha confermato che è normale, e che tutte le gare di accelerazione generalmente si fanno con i 15"
Andytnt":2iideqat ha detto:
Allora ho detto un mare di cazzate :hail) :hail) bisognerebbe fare una prova 0-50 con il cronometro per vedere chi ha ragione
HO DECISO!! :matto) per esser sicuro di non slittare in partenza passero' ai 18 :crepap) (non omologati tra l'altro :lol: :sarcastic) )
scherzi a parte un tizio che li ha omologati mi ha detto che con i 18 sta piu' confortevole sullo sconnesso rispetto a prima che aveva i 17,, per le prestazioni non si e' fatto molti problemi ha un turbo maggiorato costruito su misura!!!!! :jaw) :clap)
teknomotion
Nuovo Alfista
Beh ha fatto 1 cosa molto legale direi.. :sarcastic) cmq i 18" sono omologabili con nulla osta(le modifiche al motore del tizio no xò..)
Come no...teknomotion":ap94qjok ha detto:Beh ha fatto 1 cosa molto legale direi.. :sarcastic) cmq i 18" sono omologabili con nulla osta(le modifiche al motore del tizio no xò..)
io credevo di poter omologare la mia con sotto un reattore nucleare che peccato :sarcastic) :crepap) :crepap)ha adottato quella modifica perche' quando la prese non si poteva ancora rimappare la centralina e quelli che dissaldavano e risaldavano il chip 16v erano pochi..
spettacolo!! mettiamo un motore a fusione aerospaziale e poi rulliamo per vedere l'aumento di coppia rispetto all'originale..... :lol: cosi' il preparatore ti fa ripagare i rulli! :elio) :asd) :asd)
seriamente!
.. qualcuno sa' quanto potrebbe costare la verniciatura e il montaggio del kit helvethia al completo? (escluse minigonne e prezzo acquisto)seriamente! .. qualcuno sa' quanto potrebbe costare la verniciatura e il montaggio del kit helvethia al completo? (escluse minigonne e prezzo acquisto)[/quote]
dipende molto dal carrozziere :OK) i prezzi ormai sono molto soggettivi
.. qualcuno sa' quanto potrebbe costare la verniciatura e il montaggio del kit helvethia al completo? (escluse minigonne e prezzo acquisto)[/quote]dipende molto dal carrozziere :OK) i prezzi ormai sono molto soggettivi