Retina serbatoio olio freni
- Autore discussione Barone Rosso
- Data d'inizio
Mi è capitato una volta di usarlo, praticamente si collega il tubetto allo spurgo e azionandolo crea una depressione costante che permette uno spurgo più veloce, con meno rischi di infiltrazioni di aria e soprattutto si può lavorare da soli.
Con quel dispositivo e i cerchi Q2 forse si può effettuare lo spurgo anche senza smontare le ruote
Si esatto. Io ho cambiato i tubi mettendo quelli in treccia e ho fatto lo spurgo con quell'attrezzo. Funziona benissimo ma sulle valvole delle pinze antetiori devi stare attento che essendo più piccole si sfila facilmente e ci metti un attimo ad imbrattare tutto di liquido freni. In ogni caso è semplicissimo da usare e non hai bisogno di un'altra persona che ti azioni i pedali
E invece vorrei capirci, perchè quelli originali non penso proprio che siano costituiti solo da gomma, quindi vorrei sapere se quelli aftermarket hanno semplicemente più strati o no 
Zero differenze. Ci sono andato in pista due volte e la frenata posso assicurarti che è praticamente identica..e te lo dico io che sono uno che con i freni ci va giù pesante
No assolutamente. Solo una, e dico una volta, mi è capitato che avessi il pedale del freno premuto pochissimo e andando a premerlo proprio leggermente di più mi ha fatto una frenata più pesante del dovuto. Però è stato solo un caso quindi dubito fosse merito dei tubi in treccia o perlomeno pure se lo fosse non giustifica la spesa. Lascia quelli che hai e se vuoi una frenata migliore prendi delle pastiglie sportive. Lì sì che si sente la differenza :OK) :OK) :OK)
Probabilmente senza rendertene conto hai allegerito e ripreso il pedale, andando a pompare con le pastiglie posteriori gia' avvicinate al disco. Cosa che ti fa frenare piu' del previsto.Traif1502":2duik4s2 ha detto:
A
autoren
Guest
Cioè i freni posteriori lavorano leggermente in ritardo rispetto agli anteriori?bigno72":37gfwn8v ha detto:
No frenano nello stesso momento,ma ovviamente di meno rispetto agli anteriori e la frenata varia ( proprio per la presenza del ripartitore di frenata ) rispetto a quanto è ca rico il posteriore ( passeggeri , bagagli...).
NO.
Le pastiglie posteriori sono piu' distanti dal disco rispetto alle anteriori, per via della molla di ritorno del freno a mano.
Quando premete il freno, la prima parte della corsa chiude le pastiglie posteriori (nella primissima parte anche le anteriori).
DOPO inizia ad aumentare la pressione sia sulle anteriori che sulle posteriori e quindi l'effetto frenante.
Abituati a mettere il piede sul pedale in un certo modo, frenerete piu' del previsto se le pastiglie posteriori sono gia' chiuse.
E' facile sperimentarlo dando due frenate in rapidissima successione, oppure frenando dopo aver tirato un po' il freno a mano.
Le pastiglie posteriori sono piu' distanti dal disco rispetto alle anteriori, per via della molla di ritorno del freno a mano.
Quando premete il freno, la prima parte della corsa chiude le pastiglie posteriori (nella primissima parte anche le anteriori).
DOPO inizia ad aumentare la pressione sia sulle anteriori che sulle posteriori e quindi l'effetto frenante.
Abituati a mettere il piede sul pedale in un certo modo, frenerete piu' del previsto se le pastiglie posteriori sono gia' chiuse.
E' facile sperimentarlo dando due frenate in rapidissima successione, oppure frenando dopo aver tirato un po' il freno a mano.