rapporti 105-120
- Autore discussione GTAlessio
- Data d'inizio
ragazzi scusate ma con la mia da in 5a 240 km/h :fuori)
alk17 scusa potresti rispiegare la discussione sui rapporti fra le due versioni...? :sadomaso)
alk17 scusa potresti rispiegare la discussione sui rapporti fra le due versioni...? :sadomaso)
GabryPontePowerMix":28g9srcl ha detto:
prima di tutto in 5 fai fatica ad arrivare a 7000 giri a meno che tu nn sia in discesa!!
2 forse questo programma nn tiene conto dei vari attriti
Quei dati sono sbagliati i rapporti finali delle 147 t.s. sono sbagliati tutti...
lo sviluppo reale in m sarebbe la circonferenza della ruota espressa in metri..
faccio un esempio= 215/45r17
215*0.45=96.75mm (altezza spalla pneumatico)
17"=431.8mm
il diametro della ruota pertanto è 431.8mm + 96.75mm x2=625.3mm
la circonferenza della ruota è 625.3mmx3.14=196.34mm=1.9634m..
I rapporti del 105cv sono più lunghi di quelli del 120cv quindi a parità di n° giri il 105cv avrà una velocità superiore, il 105cv però ha meno allungo (500 giri in meno circa) quindi la velocità massima raggiungibile in ogni marcia sarà simile a quella del 120cv..
il 120cv ovviamente avendo i rapporti più corti ha più coppia alle ruote e quindi è avantaggiato negli scatti e nelle riprese, oltre ad avere ovviamente più potenza..
ciao :OK)
lo sviluppo reale in m sarebbe la circonferenza della ruota espressa in metri..
faccio un esempio= 215/45r17
215*0.45=96.75mm (altezza spalla pneumatico)
17"=431.8mm
il diametro della ruota pertanto è 431.8mm + 96.75mm x2=625.3mm
la circonferenza della ruota è 625.3mmx3.14=196.34mm=1.9634m..
I rapporti del 105cv sono più lunghi di quelli del 120cv quindi a parità di n° giri il 105cv avrà una velocità superiore, il 105cv però ha meno allungo (500 giri in meno circa) quindi la velocità massima raggiungibile in ogni marcia sarà simile a quella del 120cv..
il 120cv ovviamente avendo i rapporti più corti ha più coppia alle ruote e quindi è avantaggiato negli scatti e nelle riprese, oltre ad avere ovviamente più potenza..
ciao :OK)
Il programma non tiene conto della deformazione delle gomme, come ho scritto nel foglio excel.GTAlessio":2gwke4la ha detto:
Gli attriti non cambiano nulla nel calcolo, al massimo non si riesce a raggiungere un dato regime per questo motivo.
In V si potrebbe arrivare a 240 Km/h solo se il motore riuscisse veramente a spingere così tanto, ma non succede.
Lo sviluppo reale non deriva da calcoli, ma da una misurazione reale della circonferenza, si fa andare avanti la macchina fino a compiere un giro completo della ruota e si misura quanto è.
Riguardo ai rapporti finali:
Il cambio è costituito da 5 rapporti all'interno dello stesso più un'ulteriore demoltiplicazione alla fine dello stesso, il rapporto di riduzione finale appunto.
Tra 105 e 120 i primi 4 rapporti utilizzano gli stessi ingranaggi, la V è invece diversa (è più corta sul 105), ed è diverso anche il rapporto di riduzione finale, che rispetto alla 120 allunga tutti i rapporti, quinta compresa, che però dato l'ingranaggio diverso viene allungata meno rispetto alle altre.