Ciao a tutti sono un nuovo utente ed ho una domanda per chi ne capisce più di me.
Nove mesi fa ho tamponato un tipo e, portando la macchina dal carroziere, con lui ci rendiamo conto che il radiatore è da riparare, mentre quello dell'aria condizionata è da sostituire.
Quindi affido il lavoro al carroziere, il quale, a sua volta, fa riparare il radiatore (credo che abbia sostituito la spalla laterale in plastica).
Circa due mesi fa il radiatore ha iniziato a perdere in vari punti fino a diventare un colabrodo.
Chi ha eseguito la riparazione del radiatore dice che ci sono due possibilità: :jaw)
1 - Il danno è stato causato dalle correnti statiche (per capirci quelle che ti danno la scossa quando apri lo sportello o quelle che bruciano le lampadine) che agiscono sul radiatore come fosse una batteria e quindi a lungo andare logorano il materiale. e quindi ha suggerito di ampliare la corda trasmettitrice dal telaio al motore.
2 -Prima dell'incidente nel circuito c'era il liquido blu, che a detta sua, si mangia l'alluminio. Poi lui ha pulito il radiatore e ha tolto tutte le impurità che bene o male chiudevano i vari buchi.
Secondo voi quante cazzate mi ha detto? e cosa possa aver causato il danno? e soprattutto, se ora cambio il radiatore, c'è il rischio che risucceda?
Grazie della collaborazione. :grazie)
Francesco
Nove mesi fa ho tamponato un tipo e, portando la macchina dal carroziere, con lui ci rendiamo conto che il radiatore è da riparare, mentre quello dell'aria condizionata è da sostituire.
Quindi affido il lavoro al carroziere, il quale, a sua volta, fa riparare il radiatore (credo che abbia sostituito la spalla laterale in plastica).
Circa due mesi fa il radiatore ha iniziato a perdere in vari punti fino a diventare un colabrodo.
Chi ha eseguito la riparazione del radiatore dice che ci sono due possibilità: :jaw)
1 - Il danno è stato causato dalle correnti statiche (per capirci quelle che ti danno la scossa quando apri lo sportello o quelle che bruciano le lampadine) che agiscono sul radiatore come fosse una batteria e quindi a lungo andare logorano il materiale. e quindi ha suggerito di ampliare la corda trasmettitrice dal telaio al motore.
2 -Prima dell'incidente nel circuito c'era il liquido blu, che a detta sua, si mangia l'alluminio. Poi lui ha pulito il radiatore e ha tolto tutte le impurità che bene o male chiudevano i vari buchi.
Secondo voi quante cazzate mi ha detto? e cosa possa aver causato il danno? e soprattutto, se ora cambio il radiatore, c'è il rischio che risucceda?
Grazie della collaborazione. :grazie)
Francesco
