quando si gratta una marcia...

[alk147]

Re: Solo una puntualizzazione...

Praticamente è il contrario del longitudinale dell'esempio di Alk.

Non lo sapevo, hai fatto benissimo a dirlo, non ne ho mai visto uno smontato e credevo che lo schema costruttivo rimanesse uguale. :OK)

 

[spino]

Praticamente il trasversale anteriore non potrebbe essere come il longitudinale in quanto ci vorrebbe un cofano largo il doppio per alloggiare motore da una parte e differenziale dall'altra, rispetto al cambio.
Il trasversale deve essere più compatto, e quindi motore e differenziale sono diciamo "dallo stesso lato". :OK)

Ecco uno spaccato che mostra come è "aggregato" l'insieme cambio-differenziale:

Il sito riporta questa nota:
Schema del cambio della Fiat Tipo: frizione (in rosso), albero primario (in arancione), Albero secondario (in giallo), differenziale (in verde).

Fonte: un dizionario tecnico dell'automobilistico su Internet.

 

[147SuperSport]

la retro penso sia un problema dell'alfa in generale :asd) bisogna essere fermi immbili, schiacciare la frizione spostare la leva del cambio tutta a destra, attendere un secondo e poi ingranare la retro spostandola indietro nella posizione R altrimenti se lo fate velocemente gratta che è un piacere :asd)

 

[alk147]

A me la retro non ha mai dato problemi, o forse ero abituato con la 155 e questa è stata sempre migliore da quel lato.

 

[mancio83]

A me succede a volte solo con la retro... o in guida sportiva dalla prima alla seconda...

a me la retro invece MAI...anzi altre auto hanno sto difetto...la nasona la elogiavo spesso per questo...
ma 1° 2° in guida sportiva-sborona mi è capitato qualche volta... :evil: :mecry2)

 

[mancio83]

la retro penso sia un problema dell'alfa in generale :asd) bisogna essere fermi immbili, schiacciare la frizione spostare la leva del cambio tutta a destra, attendere un secondo e poi ingranare la retro spostandola indietro nella posizione R altrimenti se lo fate velocemente gratta che è un piacere :asd)

MAI grattato la retro....
sarò fortunato io... :champion) :champion)

 

[Resnick]

Finalmente ho capito il meccanismo!
Interessante quel sito comunque... :nod)
Grazie mille alk e spino :grazie) :OK)

 

[1checipensa]

la mia posizione di guida è giusto, riesco a spingere tutti i pedali fino in fondo, è colpa mia che certe volte non spingo tutta la frizione.

 

[147SuperSport]

la retro penso sia un problema dell'alfa in generale :asd) bisogna essere fermi immbili, schiacciare la frizione spostare la leva del cambio tutta a destra, attendere un secondo e poi ingranare la retro spostandola indietro nella posizione R altrimenti se lo fate velocemente gratta che è un piacere :asd)

MAI grattato la retro....
sarò fortunato io... :champion) :champion)

eh ma tu col M-jet non hai la retro con la siringa? io intendo retro normale dietro la quinta.. so che a molti con la nasona capitava... anche per strada a volte vedo quando ingranano la retro ci lasciano un paio di ingranaggi :asd)

 

[Resnick]

MAI grattato la retro....
sarò fortunato io... :champion) :champion)

La retro sui JTD è sincronizzata quindi a meno che non la cacci dentro andando non gratta...

Sui benzina invece se non sei praticamente fermo è facile dare una bella grattata...

:OK)