Prove di ripresa marcia 80 - 120 km/h
- Autore discussione soldatino
- Data d'inizio
...allora, sulla rivista "AUTO",nello storico delle prove effettuate nei vari anni, la gt prima versione (quindi euro3)provata nel numero di febbraio 2004,ha staccato un tempo di 12"76, nella prova di ripresa 80-120 km/h in VI marcia
ieri sera ho effettuato varie prove ,sempre nello stesso tratto di strada,sia in un senso che nell'altro,e poi ho fatto la media di 3 passaggi ,per avere dei dati piu "veritieri" possibili....Vi dico solo che ci ho perso una mezzoretta.....
Ricordo che la mia è una gt del 2005, euro3, jtd da 150cv,con cerchi da 18 e 347.000km all'attivo:
Ripresa IV marcia
80-120km/h 7"91
giri motore 2250
Ripresa V marcia
80-120km/h 9"90
giri motore 1750
Ripresa VI marcia
80-120km/h 13"98
giri motore 1400
Allora, io il mio lavoro l'ho fatto...ora tocca a voi!!!!!
ieri sera ho effettuato varie prove ,sempre nello stesso tratto di strada,sia in un senso che nell'altro,e poi ho fatto la media di 3 passaggi ,per avere dei dati piu "veritieri" possibili....Vi dico solo che ci ho perso una mezzoretta.....
Ricordo che la mia è una gt del 2005, euro3, jtd da 150cv,con cerchi da 18 e 347.000km all'attivo:
Ripresa IV marcia
80-120km/h 7"91
giri motore 2250
Ripresa V marcia
80-120km/h 9"90
giri motore 1750
Ripresa VI marcia
80-120km/h 13"98
giri motore 1400
Allora, io il mio lavoro l'ho fatto...ora tocca a voi!!!!!
io dovrò verificare bene prima di dare conferma ....
ma i tuoi dati credo che siano allineati con i miei forse io sono un pelo più basso nel tempi (almeno per quanto rigurda la 6°).... dobbiamo scendere un pò comunque :wall)
spero di riuscire a fare tutte le prove del caso oggi
ma i tuoi dati credo che siano allineati con i miei forse io sono un pelo più basso nel tempi (almeno per quanto rigurda la 6°).... dobbiamo scendere un pò comunque :wall)
spero di riuscire a fare tutte le prove del caso oggi
:OK) ragazzi,confido nel buon senso di tutti quelli che interverranno nella discussione affinchè la stessa non diventi una gara a chi ce l'ha piu' lungo......in effetti la discussione è abbastanza border line,cerchiamo di postare i dati e basta,ok????altrimenti potremmo vederci chiuso il topic. :OK)soldatino":2wd8zbty ha detto:
hai perfettamente ragione... io comunque mi riferivo al fatto che sarebbe bello vedere confermati i dati che ci sono su carta...patrick76":2m13rt7y ha detto:
poi è logico che bisogna fare le cose col cervello e non fare a gara di chi ce l'ha migliore perchè fa un 1 secondo in meno... anche perchè alla fine chissene :fluffle) queste prove sono belle per il semplice fatto di condividere esperienze ed opinioni con altri appassionati :celebrate)
:OK) fabri!!!!infatti noi stiamo facendo queste prove solo per vedere,in maniera un po' "grezza",se ci sono problemi vari.....perchè altrimenti basta una diagnosi per vedere se i valori dei vari sensori rimangono nelle specifiche costruttive :OK) Però capirai che è facile partire per la tangente con certi discorsi....... :OK)soldatino":1bs8euvp ha detto:
ma infatti non da far gara a chi ce l'ha più lungo per il semplice motivo che parliamo di auto originali, quindi non è che una ha 160 cv e un altra 140, il più è vedere se il motore è ancora in "tiro" oppure vedere se c'è qualche problema (egr, debimetro ecc) che fanno perdere in prestazioni.....comunque c'è da dire che tu patrick monti i cerchi da 18, non credo che nelle prove avessero quella misura...quindi ottimo tempo il tuo, segno che il motore è ancora in buono stato 
:nod) :nod) :OK) ...però comunque si parla di prove fatte su strada.....e anche se non si supererebbero i limiti......non è proprio ortodosso, su strada pubblica, mettersi a fare certe prove, perchè comunque si è un po' distratti dal guardare il tachimetro e armeggiare con il cronometro.....non è un discorso da bigotti....però capisco che sul forum certe frasi potrebbero non essere tollerate :nod) :OK)Centoquarantasette":3rrsog44 ha detto:ma infatti non da far gara a chi ce l'ha più lungo per il semplice motivo che parliamo di auto originali, quindi non è che una ha 160 cv e un altra 140, il più è vedere se il motore è ancora in "tiro" oppure vedere se c'è qualche problema (egr, debimetro ecc) che fanno perdere in prestazioni.....comunque c'è da dire che tu patrick monti i cerchi da 18, non credo che nelle prove avessero quella misura...quindi ottimo tempo il tuo, segno che il motore è ancora in buono stato
comunque in effetti il mio motore è ancora in gran forma....anche se credo che qualcosina abbia perso.....ovvio che parlo di sensazioni.....voglio far controllare il debimetro,anche solo per curiosità! :OK) e comunque ha i 18, che a livello di prestazioni si sentono abbastanza :nod) :nod)
sarebbe interessante trovare i rilievi ufficiali anche della ripresa in 5° e 4° marcia ma ho provato a cercarli e non li trovo :ka)
Io prima di fare queste prove devo procurarmi un qualcosa che ricordi vagamente un cronometro perchè con l'orologio (a lancette) mi sono reso conto che quella parvernza di oggettività che vorrei dare ai dati va a farsi benedire del tutto :nod)
Posso dire che ieri tra una cosa e l'altra ho avuto modo di provare solo la ripresa con la 5° (in più sul solito tratto in leggerissima salita :matto) ) e credo di stare tra gli 8 e i 9 sec. ... però vabbè prendeteli con le molle questi dati.
Io prima di fare queste prove devo procurarmi un qualcosa che ricordi vagamente un cronometro perchè con l'orologio (a lancette) mi sono reso conto che quella parvernza di oggettività che vorrei dare ai dati va a farsi benedire del tutto :nod)
Posso dire che ieri tra una cosa e l'altra ho avuto modo di provare solo la ripresa con la 5° (in più sul solito tratto in leggerissima salita :matto) ) e credo di stare tra gli 8 e i 9 sec. ... però vabbè prendeteli con le molle questi dati.
tempo fa un ragazzo sul forum dicev di metterci quasi 30 secondi nella suddetta prova, chiaro indice di un problema (mi pare che cambiò poi il debimetro).
L'importante è far la prova in autostrada, senza traffico e in prima corsia (appunto perchè parti dalla velocità minima percorribile e arrivi a quella di crociera).
Patrick, bisogna vedere se la prova del 2004 è stata fatta con cerchi da 16" o 17" (tanto per capire anche la dispersione della gomma più larga).. se ho occasione provo anch'io una verifica, dopo 165.000 km sicuramente non ho più le prestazioni a nuovo, ma spero di non discostarmi troppo dal dichiarato. :scratch)
L'importante è far la prova in autostrada, senza traffico e in prima corsia (appunto perchè parti dalla velocità minima percorribile e arrivi a quella di crociera).
Patrick, bisogna vedere se la prova del 2004 è stata fatta con cerchi da 16" o 17" (tanto per capire anche la dispersione della gomma più larga).. se ho occasione provo anch'io una verifica, dopo 165.000 km sicuramente non ho più le prestazioni a nuovo, ma spero di non discostarmi troppo dal dichiarato. :scratch)
il mio cell non supporta android :sedia)Fonzie444":3k10iuhj ha detto:
comunque si concordo che il diametro dei cerchi e soprattutto la gommatura fanno la differenza.
Comunque dai dati di Patrick non mi pare abbia perso smalto il jtd in tutti questi km
io mi devo attrezzare come si deve poi farò le prove... anche se la ripresa di VI mi mette paura devo dire :wall)
patrick76":1yxe2lxl ha detto:
vedendo questi tempi ho la conferma che la mia ha decisamente qualcosa che non va. ho provato a fare la prova 80-120in VI e ho fatto quasi 20 secondi. noto che se accelero gradualmente riprende meglio rispetto a quando accelero a fondo. ho fatto fare la diagnosi e il debimetro ha i valori nella norma. la valvola egr è perfettamente pulita e chiusa con flangia forata. cosa può essere??
pulisci il sensore di pressione del turbo e controlla i manicotti dell intercooler, e controlla anche se la geometria del turbo funziona correttamente...nella parte frontale del cofano motore in basso dovesti vedere una specie di stantuffo, se quando acceleri si muove funziona, se non si muove non funziona
EDIT: Correzione errori
EDIT: Correzione errori
intanto scusa per l'ortografia, ero col maledetto tablet :swear) , comunque i manicotti c'è da controllare se non ci sono tagli, perchè se sfiatano la pressione di sovralimentazione non riesce ad arrivare al giusto livello, e potresti percepire una spinta maggiore con meno di metà acceleratore piuttosto che con acceleratore a fondo, questo perchè piu dai gas più la turbina alza la pressione, se ci sono tagli nei manicotti sfiatano con più facilità....
per quanto riguarda la geometria eccola qui, appena apri il cofano guardi in basso e dovresti individuarla, uno si mette sulla macchina, penso che si muova anche solo accendendo il quadro se non mi ricordo male...e l'altro guarda appunto se si muove
, comunque i manicotti c'è da controllare se non ci sono tagli, perchè se sfiatano la pressione di sovralimentazione non riesce ad arrivare al giusto livello, e potresti percepire una spinta maggiore con meno di metà acceleratore piuttosto che con acceleratore a fondo, questo perchè piu dai gas più la turbina alza la pressione, se ci sono tagli nei manicotti sfiatano con più facilità....per quanto riguarda la geometria eccola qui, appena apri il cofano guardi in basso e dovresti individuarla, uno si mette sulla macchina, penso che si muova anche solo accendendo il quadro se non mi ricordo male...e l'altro guarda appunto se si muove