sarà anche precisa al millesimo di grado, ma se le pulegge non sono regolabili così come mi risulta per il jtd, è altrettanto preciso usare il metodo del bianchello sul dentellocat147":25aqlv0e ha detto:
Procedura di messa in fase distribuzione 1.9 JTD/JTDm 8v
- Autore discussione dallas140cv
- Data d'inizio
Piccola precisazione, peraltro inutile ai fini del discorso: sul JTD (almeno sul 16V) c'e' un sensore apposito su un asse a camme per conoscere il PMS del 1^ cilindro; non si usa la mancanza dei 2 denti.
Il discorso del comparatore pero' sinceramente continuo a non capirlo...
vogliamo fare la fasatura da zero?
Ok, portiamo il primo pistone al PMS e per essere precisi usiamo il comparatore... e poi?
Abbiamo l'albero motore (quindi la relativa puleggia dentata) in una posizione nota e molto precisa, ok, ma come posizioniamo le pulegge degli alberi a camme?
Immagino che ci saranno dei riferimenti da qualche parte; altrimenti della precisione del PMS ce ne facciamo poco!
Poi sono daccordo che IN TEORIA si possa segnare tutte le pulegge, smontare e rimontare uguale.... fatto sta che a un mio amico con la Tigra, dopo che un meccanico gli fece questo tipo di lavoro, la machcina andava LEGGERMENTE male (erogazione irregolare della potenza molto somigliate a candele troppo aperte).
Portata in assistenza Opel gli hanno detto che la distribuzione era LEGGERMENTE sfasata e che un meccanico generico non poteva avere le conoscenze per farla correttamente.
Continuo a leggere questa discussione nella speranza di capire dove stia l'inghippo (perche' ancora non l'ho capito!!!)
Il discorso del comparatore pero' sinceramente continuo a non capirlo...
vogliamo fare la fasatura da zero?
Ok, portiamo il primo pistone al PMS e per essere precisi usiamo il comparatore... e poi?
Abbiamo l'albero motore (quindi la relativa puleggia dentata) in una posizione nota e molto precisa, ok, ma come posizioniamo le pulegge degli alberi a camme?
Immagino che ci saranno dei riferimenti da qualche parte; altrimenti della precisione del PMS ce ne facciamo poco!
Poi sono daccordo che IN TEORIA si possa segnare tutte le pulegge, smontare e rimontare uguale.... fatto sta che a un mio amico con la Tigra, dopo che un meccanico gli fece questo tipo di lavoro, la machcina andava LEGGERMENTE male (erogazione irregolare della potenza molto somigliate a candele troppo aperte).
Portata in assistenza Opel gli hanno detto che la distribuzione era LEGGERMENTE sfasata e che un meccanico generico non poteva avere le conoscenze per farla correttamente.
Continuo a leggere questa discussione nella speranza di capire dove stia l'inghippo (perche' ancora non l'ho capito!!!)
Direi che le dime che bloccano gli alberi a camme servono proprio a mantenere una posizione predefinita per gli alberi e le relative pulegge, no? :scratch)
bigno72":1blg7bnp ha detto:
dunque il comparatore serve appunto per la fasatura da zero: per gli assi a camme ci sono degli attrezzi diversi che variano da motore a motore..
Proprio oggi un collega che lavora sui diesel da noi mi ha spiegato che per il 1.9 16v jtd basta svitare i tappi posti lateralmente sul supporto assi a camme e metterci due punte da 10mm (o due tondini calibrati di egual misura). Facendo ruotare a mano il motore si trova la posizione dove le punte bloccano gli assi e si può scalzare la cinghia. Questo aiuta parecchio.
Quello che aiuta parecchio e' avere info di questo tipo!! :OK)yugs":2cgy9unv ha detto:per il 1.9 16v jtd basta svitare i tappi posti lateralmente sul supporto assi a camme e metterci due punte da 10mm (o due tondini calibrati di egual misura). Facendo ruotare a mano il motore si trova la posizione dove le punte bloccano gli assi e si può scalzare la cinghia. Questo aiuta parecchio.
Questa me la segno, anche se mi sa che vendero' la macchina prima di divertirmi a rifare la distribuzione...
Comunque il mio dubbio per la procedura da zero rimane: porto il primo cilindro al PMS con il comparatore, OK, e poi?
Ecco, questa cosa (ovvia) dovrebbe far propendere per l'uso di un riferimento sull'albero piuttosto che del comparatore!sbenga":1zzeu1ww ha detto:
Io volevo capire dopo che ho trovato il PMS del 1^ pistone come devo posizionare i due assi a camme...
Tra l'altro, nel diesel dove me lo metto il comparatore?
Un momento!
Mi son riguardato la procedura per il diesel ed e' normalissima!!
A sto punto mi viene in mente che sul benza ci sia bisogno di tutta quella menata (compresi i due blocchi per gli assi a camme) per via del variatore di fase...
Mi son riguardato la procedura per il diesel ed e' normalissima!!
A sto punto mi viene in mente che sul benza ci sia bisogno di tutta quella menata (compresi i due blocchi per gli assi a camme) per via del variatore di fase...
SOSTITUZIONE CINGHIA DISTRIBUZIONE
CIAO SONO ISCRITTO ALLA SEZIONE PERCHE' NN RIESCO A LEGGERE LA FAQ PER LA SOTITUZIONE DELLA CINCHIA ? MI DICE CHE NNHO IPERMESSI COSA DEVO FARE?
VA BENE PER IL 16 V 1.9 JTD 140 CV?
CIAO E GRAZIE
AVC-Staff":lppcro6d ha detto:
CIAO SONO ISCRITTO ALLA SEZIONE PERCHE' NN RIESCO A LEGGERE LA FAQ PER LA SOTITUZIONE DELLA CINCHIA ? MI DICE CHE NNHO IPERMESSI COSA DEVO FARE?
VA BENE PER IL 16 V 1.9 JTD 140 CV?
CIAO E GRAZIE
Ciao Itama, benvenuto sul forum dell' Alfa Virtual Club.
Come previsto dal regolamento che hai accettato all' atto di iscrizione, ti chiedo di presentarti nell' apposita sezione che trovi a questo link: viewforum.php?f=1
Inoltre devo ricordarti che scrivere tutto in maiuscolo in rete equivale ad urlare, e questa non è cosa gradita non solo qui ma in generale su tutte le community, quindi ti pregherei di editare il tuo post e di evitare per le prossime volte.
Per quanto riguarda la tua richiesta, effettivamente il link non è più funzionante, ma c'è da dire che oramai è vecchio di 5 anni (era stato scritto nel 2007), e sinceramente non saprei dirti se la faq è stata modificata, spostata tra quelle full che sono disponibili solo ai soci, o se proprio non esiste più.
Come previsto dal regolamento che hai accettato all' atto di iscrizione, ti chiedo di presentarti nell' apposita sezione che trovi a questo link: viewforum.php?f=1
Inoltre devo ricordarti che scrivere tutto in maiuscolo in rete equivale ad urlare, e questa non è cosa gradita non solo qui ma in generale su tutte le community, quindi ti pregherei di editare il tuo post e di evitare per le prossime volte.
Per quanto riguarda la tua richiesta, effettivamente il link non è più funzionante, ma c'è da dire che oramai è vecchio di 5 anni (era stato scritto nel 2007), e sinceramente non saprei dirti se la faq è stata modificata, spostata tra quelle full che sono disponibili solo ai soci, o se proprio non esiste più.