Problema valvola antiscuotimento

C

Caste91

Nuovo Alfista
1 Novembre 2010
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32
Prov. Lecco
Quando spengo l'auto, 8 volte su 10, mi sballotta molto.
Il mese prossimo devo cambiare frizione e volano, ma il problema non è il volano.

Infatti ho notato che molte volte la valvola antiscuotimento non si chiude, oppure a volta lo fa, ma in ritardo (dopo che il motore si è già spento).
Ho provato ad accendere il motore e chiudere la valvola manualmente e il motore si spegne senza nessun movimento strano, e la valvola è libera.

La cosa che mi suona strana è che vada a volte si e a volte no, cosa mi consigliate di controllare?
Io pensavo magari all'elettrovalvola (che devo ancora vedere dov'è).

Nel caso fosse un problema della depressione dovrei avere problemi anche alla turbina o sbaglio?

Grazie
 
a me fa questo scherzo solo al primo spegnimento, poi si spegne bene.
anche io penso a qualche perdita lungo la tubazione o nel serbatoio del vuoto, bisognerebbe controllare tutti i tubi in particolar modo gli innesti.
se non l'hai mai fatto, il corpo farfallato va pulito, dentro in genere c'è una schifezza che nemmeno si immagina, un pastone di particolato e vapori olio (grazie EGR :D )
la valvola io credo che o va o non va.
ripeto, mi sembra più un problema di tenuta del circuito del vuoto
 
La cosa che mi sembra strana è che le volte che va noto che si chiude comunque in ritardo, dopo che il motore ha già sballottato.
Per questo pensavo alla valvola, magari è un po' rovinata e fa fatica a scambiare.



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boh... potrebbe, come potrebbe essere l'attuatore che si muove a fatica causa sporco.
ripeto, se non l'hai mai fatto prova a pulire la valvola (la farfalla meccanica).
smonti l'egr e poi smonti anche il pezzo di corpo farfallato dopo l'egr.
magari prova a mettere un po'di mastice nel tubo del vuoto dove si innesta all'attuatore pneumatico.
poi eventualmente pensa all'elettrovalvola, su ebay dovresti trovarla a poco
 
rettifico ho visto su ebay, a parte che trovi tanti corpi farfallati e pochissime valvole, ma per una stupidissima valvola on-off pneumatica vogliono sui 50 euro.
cose da pazzi!! in quel caso ti consiglio di andare di sfascio.
cmq secondo me il ritardo è dovuto alle perdite lungo la linea del vuoto, e ci mette più tempo per raggiungere una depressione sufficiente a muovere l'attuatore.
 
Domani se ho tempo guardo, la valvola sarebbe il meno se è una comune valvola 12 vdc.
Magari già che ci sn a smontare rifaccio completamente l'impiantino pneumatico.

Se fosse un problema di pressione dovrebbe crearsi problemi anche al turbo o sbaglio?


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?? che c'entra il turbo
io parlo di pressione (anzi di DEpressione) della linea del vuoto che comanda gli attuatori.
vero, se fosse il depressore o il serbatoio però dovresti avere problemi anche con l'attuatore della geometria variabile turbina.
ripeto, controlla prima tutti i tubi e tutti i raccordi, probabilmente sono solo da sigillare un po'.
e pulire la farfalla che sicuramente si muove a fatica per tuttto lo schifo che ha al suo interno.
io fin quando non l'ho smontata non ci credevo.
i vapori di olio provenienti dal blow-by si erano mischiati con il particolato proveniente dall'egr facendo una melma unica e dura...
smonta e vai di pennello e diluente nitro
 
Parlo appunto della geometria, se non ci fosse depressione che problemi mi darebbe?

La valvola comunque mi sembra libera, ma domani la smonto e pulisco.




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Caste91":xgacgroq ha detto:
Parlo appunto della geometria, se non ci fosse depressione che problemi mi darebbe?

La valvola comunque mi sembra libera, ma domani la smonto e pulisco.




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Variazioni nella pressione turbo

Fai una prova: accendi il motore e stacca il tubo che manda depressione alla geometria l'astina torna su e poi rimetti il tubo conta quanti secondi ci mette ad andare in giu l'astina
Poi scrivilo qui

Nella mia 147 che perdeva il serbatoietto ce ne metteva 6
Dopo aver fatto una modifica (per non sostituire il serbatoietto) ora ce ne mette 2
 
si ma se fosse un problema di serbatoio del vuoto x via della geometria l'auto andrebbe male. x me è qualche tubo/raccordo

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am78_ud":3luh8nm5 ha detto:
si ma se fosse un problema di serbatoio del vuoto x via della geometria l'auto andrebbe male. x me è qualche tubo/raccordo

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nel mio caso perdeva poco e me ne sono accorto grazie al manometro di avere quel problema
logicamente ho controllato tutto il sistema di depressione
piccola parentesi il sistema di depressione è composto così:pompa del vuoto da cui parte un tubo che va al servofreno che si divide grazie ad una T con un tubo che prosegue per il servofreno mentre un'altro va al serbatoietto depressione e da qui partono 2 tubi uno va all'attuatore del turbo ed il secondo alla valvola smorzatrice

controlla molto attentamente i tubi
 
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