Problema olio
- Autore discussione roberz
- Data d'inizio
direi che hanno ragione i meccanici c'è poco da controllare hai il basamento in pressione e puo' arrivare solo dai pistoni
è difficile controllare la compressione sui diesel perchè togliere un iniettore non è come togliere una candela.spesso devi smadonnare perchè lo stelo rimane incastrato nella testa
edit
sei quello della turbina sbeccata....ok non serve fare controlli di compressione....il motore si è mangiato pezzi della turbina (che si è mangiata pietrisco che è entrato dalla scatola filtro che era messa male)
l 'unica cosa strana è che tu non ti accorga di cali di prestazioni o fumo allo scarico
consiglio mio: cerca un motore usato da una macchina sbattuta
riparare il tuo non ha senso....hai di sicuro le canne rigate..le fascie andate....rettifica da fare..ergo probabilmente cambiare i pistoni...turbina da cambiare
cerca un motore usato...1000 euro di motore piu'600 /800 di lavoro
amen
è difficile controllare la compressione sui diesel perchè togliere un iniettore non è come togliere una candela.spesso devi smadonnare perchè lo stelo rimane incastrato nella testa
edit
sei quello della turbina sbeccata....ok non serve fare controlli di compressione....il motore si è mangiato pezzi della turbina (che si è mangiata pietrisco che è entrato dalla scatola filtro che era messa male)
l 'unica cosa strana è che tu non ti accorga di cali di prestazioni o fumo allo scarico
consiglio mio: cerca un motore usato da una macchina sbattuta
riparare il tuo non ha senso....hai di sicuro le canne rigate..le fascie andate....rettifica da fare..ergo probabilmente cambiare i pistoni...turbina da cambiare
cerca un motore usato...1000 euro di motore piu'600 /800 di lavoro
amen
Eccomi per gli aggiornamenti.
Oggi sono stato dal pompista per la prova definitiva e ovviamente la compressione non va bene.
Misurata con manometro costruito artigianalmente ma con margine d'errore minimo, una volta misurati i bar la situazione è stata questa :
Il valore da raggiungere è 27 bar
Cilindro 1 15
Cilindro 2 20
cilindro 3 20
e cilindro 4 15 .
Sono andato al centro alfa per chiedere un preventivo e la risposta è stata questa : Motore revisionato da loro con pezzi originali 1980 euro , piu' la distribuzione e tutto il lavoro di smontaggio e montaggio cambio frizione turbina ecc ecc dalla mia auto al motore nuovo .
Totale spesa 3500 euro lavoro finito con garanzia. Ma se smontano potrebbero dirmi c'è da cambiare iniezione, candelette egr, che i oso che sono ok perchè controllati. Non vorrei facessero il gioco che una volta smontato mi obblighino a cambiare pezzi inutilmente.
Ora non mi spiego, perchè costa uguale a una riparazione? Rettifica e lavoro 3200 euro circa. Motore non originale revisionato 2500 euro piu' il lavoro .
Io motore usato non mi fido, la mia auto voglio tenerla altri 10 anni se possibile, ma mettere un motore usato con il rischio che sia stato trattato male? o che tra un anno è come è il mio ora?
Tanto vale fare una spesa maggiore ed avere un pezzo sicuro.
poi ovviamente i problemi possono arrivare ai componenti esterni sia su un nuovo o un usato . Ma si parla di egr candelette frizione cambio ecc. cose che io ho gia cambiato da poco ( eccetto il cambio)
Oggi sono stato dal pompista per la prova definitiva e ovviamente la compressione non va bene.
Misurata con manometro costruito artigianalmente ma con margine d'errore minimo, una volta misurati i bar la situazione è stata questa :
Il valore da raggiungere è 27 bar
Cilindro 1 15
Cilindro 2 20
cilindro 3 20
e cilindro 4 15 .
Sono andato al centro alfa per chiedere un preventivo e la risposta è stata questa : Motore revisionato da loro con pezzi originali 1980 euro , piu' la distribuzione e tutto il lavoro di smontaggio e montaggio cambio frizione turbina ecc ecc dalla mia auto al motore nuovo .
Totale spesa 3500 euro lavoro finito con garanzia. Ma se smontano potrebbero dirmi c'è da cambiare iniezione, candelette egr, che i oso che sono ok perchè controllati. Non vorrei facessero il gioco che una volta smontato mi obblighino a cambiare pezzi inutilmente.
Ora non mi spiego, perchè costa uguale a una riparazione? Rettifica e lavoro 3200 euro circa. Motore non originale revisionato 2500 euro piu' il lavoro .
Io motore usato non mi fido, la mia auto voglio tenerla altri 10 anni se possibile, ma mettere un motore usato con il rischio che sia stato trattato male? o che tra un anno è come è il mio ora?
Tanto vale fare una spesa maggiore ed avere un pezzo sicuro.
poi ovviamente i problemi possono arrivare ai componenti esterni sia su un nuovo o un usato . Ma si parla di egr candelette frizione cambio ecc. cose che io ho gia cambiato da poco ( eccetto il cambio)
A
autoren
Guest
Anche io cercherei un motore usato.
In alternativa farei riparare il suo originale in Alfa, seppure sopportando una spesa maggiore.
In bocca al lupo!
In alternativa farei riparare il suo originale in Alfa, seppure sopportando una spesa maggiore.
In bocca al lupo!
bigroberto":1fs68gcn ha detto:Anche io cercherei un motore usato.
In alternativa farei riparare il suo originale in Alfa, seppure sopportando una spesa maggiore.
In bocca al lupo!
Ciao. Vi aggiorno.
L'altro pomeriggio ho girato tutti i demolitori ma nessun motore per la mia auto, solo nell'ultimo c'era uno del 115 1 serie e il tipo insisteva che era identico alla 2 serie. Quello era 937a2000 a me serviva a3000 per il jtdM 120 seconda serie. Voleva 400 euro per il motore completo di frizione turbina iniettori ecc ecc. Ovviamente poi ho detto no e come stavo andando via è arrivato un carro attrezzi con sopra indovinate cosa?
Una 147 nuovissima da demolire perché sequestrata, aveva rotto solo dalla ruota, la minigonna e gli sportelli piegati. Era un'auto perfetta senza un raschio, motore perfetto lucido avrà avuto max 130 mila km.
Allora ho chiesto il prezzo ( pensavo, fino a 1200 accetto), guardava il motore fiammante e mi dice '' Questo a 400 non posso, te lo do a 600 ''.
Ovviamente ho accettato, fatto rimuovere e portato via.
Motore completo, frizione nuova turbina perfetta iniettori debimetro egr. Solo la distribuzione è da togliere la cinghia è molto rovinata.
Martedì dovrebbero iniziare il lavoro,ho solo chiesto di spostare la mia distribuzione e aprire l'aspirazione e pulire tutto.
Chissà quanto mi costerà. Spero non superi i 500 euro
Ovviamente del motore vecchio potrò vendere tutto, turbina iniettori frizione da 10 mila km, egr debimetro pompa, testata e tutto ciò che funziona
autoren":1dzemlo2 ha detto:
Per cambiare auto purtroppo servono i soldi. E non tutti purtroppo riusciamo a guadagnare più di mille euro al mese e abbiamo troppe spese tra affitto bollette auto e ogni imprevisto.
Se potessi la comprerei nuova ovviamente .
se il resto della macchina va bene e gli interni non sono messi male , opterei per far mettere a posto il motore . ma non in alfa !!!!!! cercati un bravo meccanico/preparatore e assicurati che il lavoro di rettifica sia fatto da gente competente .
Ciao. Il chilometraggio preciso non lo so, non rriesco a vederlo,connetto la sua centralina in diagnosi ma l Odometro dice zero. Quindi non so se è un problema di interfaccia quindi dovrei andare in alfa.
Il motore va benissimo ma, l'ho messo ora ho diagnosi e 2 iniettori correggono troppo... Spero non sia giù di fasce anche questo. Proveròa fare un lavaggio iniettori col prodotto sperando di risolvere
Il motore va benissimo ma, l'ho messo ora ho diagnosi e 2 iniettori correggono troppo... Spero non sia giù di fasce anche questo. Proveròa fare un lavaggio iniettori col prodotto sperando di risolvere