Prezzi acquisto Alfa Romeo Giulia

[Snupy]

Su autoscout è sotto i 30000 , 29950 )

 

[Husqvarna]

Su autoscout è sotto i 30000 , 29950 )

Offerta comprensiva di sconto azienda ma non so cosa voglia dire

 

[166V6TBGPL]

Si per le aziende han sempre detto che avrebbero fatto scontistiche aggressive quindi ci sta'.... sotto i 30 000 è alla portata di molte aziende che la danno come benefit per i loro collaboratori!

 

[Flav]

Io sono severo. Ho bocciato le prime, e non credo che la storia mi abbia dato torto. Non è stata la sostituta della 147, cosa che voleva essere.
I pianali dipende come li declini. 156 e tutte le serie successive vennero ampiamente criticate per la derivazione, che cmq portava differenze ben maggiori rispetto alle precedenti 155 e similari, che erano delle Tipo per davvero. Ovviamente, nella storia, sono uno dei punti più bassi di Alfa Romeo.
La severità sta nel fatto che hanno creato una macchina economica per loro a prodursi, con differenziazioni del piffero (mac pherson evoluto: fuffa, e basta), col ponte del furgone Doblò, e con una finitura indegna pure di una Fiat a marchio Fiat. Il tutto, io lo ricordo, al prezzo di una Golf Highline. Non a caso i primi mesi si son autoimmatricolati fino al 60 percento della produzione per far vedere alto il dato percentuale del venduto (lo cito giusto perchè oggi c'è chi ciancia di "flop" di Giulia dato il consuntivo inferiore rispetto al mese di lancio) e poi son iniziati gli sconti perenni, su un modello che era l'unica segmento C di tutta la produzione gruppo Fiat.
Quello che aspetto trepidante è quindi la variante due volumi, di segmento C, della Giulia. Se 955 e 940 venissero levate di torno domani, sarebbe tutto guadagno.

Quanto gli costa in linea di massima a fine catena?

Possiamo dire quindi che se si fossero adottatate perlomeno i quadrilateri anteriori (scartati da Wester, cosi risparmia 200euro a macchina) e magari il Q2 torsen l'eredità si sarebbe salvata? In ogni caso sabato ero ad un matrimonio di un caro amico, parcheggia dietro di me un signore... scende dalla sua vecchia Mercedes, mi guarda e mi chiede quanti cavalli ha la Giulietta, poi mi dice: "ho una 147 1.9 150cv con 330mila km, i feeling di guida sono a favore della sorella maggiore... ma la Giulietta è davvero una gran bella macchina"... alla fin fine il modello cmq piace... spiace forse xk si è persa una occasione... visto anche il fatto che tutte le segmento C della concorrenza adottano lo stesso schema sospensivo... utilizzare il quadrilatero l'avrebbe distinta proprio da tutti...

 

[falconero79]

credo che l'argomento Giulietta non rientri nel topic :OK)
Grazie

 

[Flav]

credo che l'argomento Giulietta non rientri nel topic :OK)
Grazie

Si giusto, mi scuso x OT

 

[alfa_exclusive]

si in caso se vogliam parla di Giuly e 147 creiamo un nuovo post o riesumiamo qualche vecchio post che credo quest'argomento sarà stato ampiamente trattato :OK)

 

[Bibe89]

Salve ragazzi aprò il primo topic su questo argomento, so che è ancora presto per dirlo ma secondo voi la Giulia svaluterà proprio come la 159?
Mi riferisco tra qualche anno per un'acquisto di un'usato..
Io comprai una 159 in buone condizioni con 7 anni di vita a 6.000 euro quindi deduco di aver portato a casa un'auto che problemi c'è l'ha ma io la curo bene e per i consumo sono uno dei poche che non si lamenta :asd) :asd)
Chissà se la Giulia quando avrà almeno 5 o 6 anni di vita svaluterà come successe alla 159 oppure non accadrà perchè questa è un'auto fatta meglio della 159?

Io penso che la svalutazione alfa sia dovuta, oltre ai vari problemini, al fatto che non dia consecutività ai modelli! Quando cambiano linea cambiano nome, in tal modo il modello precedente viene percepito come vecchio molto più di quanto lo sia! Le tedesche no! La golf si chiama sempre golf, e anche se le linee cambiano riprendono sempre qualcosa dal precedente, per questo una golf 5 non viene percepita "vecchia" come ad esempio una 147 rest. Anche se sono della stessa generazione!

 

[Flav]

Si può essere...

Dalle mie parti cmq le nuove in pronta consegna escono già con sconto 12-13% su prezzi da listino (massim 15% ma su una Super MT8 180cv usata).
A me hanno fatto un preventivo (via mail) per una Giulia (base) 2.2jtdm2 150cv MT6(35500e) + cerchi 17' (800e) + bianco Alfa (500e) + Pack Driver Assistance (1000e) + pack clima (250e), arrivando a 38050e - Sconto - permuta mia Giulietta: con 20550e l'avrei portata a casa.

 

[Bibe89]

ve l'ho chiesto perchè nella 159..faccio un passo indietro era nel lontano 2005 la vidi e dissi tra qualche anno sarà mia ero un ragazzino nel 2005
speriamo non facciano l'errore come per la 159 che si ci è creduto i primi 2 o 3 anni correggetemi se sbaglio e poi la svalutazione..secondo voi tutta colpa del peso??
nell'insieme credo fosse un'auto mi riferisco alle sospensioni, disegno davvero speciale ad opera di Giugiaro lo sterzo mi sembra abbastanza diretto rispetto alla Giulietta che ho provato che somiglia davvero alla Bravo di un mio amico non gliela cambierei..si pensava di ripetere il successo della 156 ma poi niente!
io la guido tutti i giorni viaggio con la 159 anche lunghi tratti la mia e del 2007 quindi non è la restyling ma quella piu pesante ma con 150 cv mi trovo lo stesso bene

Aggiungo che la politica motori per la 159 fu parecchio lacunosa, con poche e non adeguate motorizzazioni, sempre paragonando con le tedesche queste hanno step di 20/30 cv facendo si che chiunque possa trovare ciò che più ritiene adatto, mentre in alfa (fino a poco tempo fa) venivano proposte si e no 5/6 scelte... il che svantaggia molto

 

[aleTS120]

Al di là della scelta dei nomi, 147 e 156 sono state comunque vendute per almeno due lustri, il marchio alfa nel recente passato non ha goduto più di tanto del favore del pubblico, da qui la svalutazione esagerata dei modelli, se poi ci aggiungiamo qualche modello così così e il fatto che noi itaGliani siamo un popolo di esterofili, la frittata e fatta.
La Giulia ha un compito molto arduo da affrontare. A mio modo di vedere le premesse di un successo ci sono e me lo auguro di tutto cuore.

 

[Flav]

Su 159 pesarono (più che, gioco di parole, pianale "pesante" che in ogni caso pareggiava i kg di quello Audi):
- la volontà di insistere con la trazione anteriore pur raggiungendo notevoli dimensioni per un segmento D dell’epoca (di fatto un altro segmento rispetto a 156),
- la mancanza di un V6 diesel e di un benzina come si deve
- la volontà di ridurre al massimo il costo dell’auto (molti componenti previsti in alluminio furono realizzati successivamente in acciaio per ridurre i costi)

Ricordiamoci anche che quest’auto nasce anche in una situazione non molto favorevole per tutto il gruppo Fiat dato che la situazione finanziaria era molto critica, in più l’alleato nel progetto (la svedese Saab) si tirò indietro nella progettazione del pianale “Premium” (doveva realizzare sulla medesima base la Saab 9-5).