Che devi fare tu?!? Tu arimonta qu'aa cosa e vedi! :sarcastic)LUPIN147":2ne0s5gh ha detto:io la montavo e posso dire che non è assolutamente dannosa poi anche se marco racing mi uccidera la rimonto l'unico problema che puo' dare è che quando cambi rimane per un breve tempo aperta e perdi la pressione ma se fai cambiate veloci tipo in pista non lo fa'poi è disattivabile perche' viene collegata sul filo del gas percio' metti un interruttore e la stacchi quando vuoi
pop-off per jtd Mjet
- Autore discussione Black4eveR
- Data d'inizio
chat_illusion
Nuovo Alfista
LUPIN147":bi7bghrt ha detto:io la montavo e posso dire che non è assolutamente dannosa poi anche se marco racing mi uccidera la rimonto l'unico problema che puo' dare è che quando cambi rimane per un breve tempo aperta e perdi la pressione ma se fai cambiate veloci tipo in pista non lo fa'poi è disattivabile perche' viene collegata sul filo del gas percio' metti un interruttore e la stacchi quando vuoi
Riepilogando e' una sciocchezza o no metterla su un Mjet?
Sono curioso scusatemi, ma lo sbuffo e' davvero da orgasmo!
Eventualmente dove posso farmela montare, per esempio a Milano??
Grazie saluti
Come stranoto la pop-off serve sui motori a ciclo otto (in genere di serie c'è una by-pass che fa lo stesso lavoro ma ricircola l'aria a monte del compressore invece di manadarla fuori) perchè rilasciando bruscamente l'acceleratore il compressore continua per inerzia a pompare aria nel collettore di aspirazione generando elevate sovrapressioni a livello della valvola a farfalla. Inoltre tali pressioni creano delle onde soniche che viaggiando a ritroso verso il compressore che possono danneggiare la festonatura della girante.
Nei diesel il problema non c'è perchè non c'è la valvola a farfalla.
Poiché lo scarico della pop-off avviene all'esterno, abbiamo uno spreco di lavoro del turbocompressore il quale poi, alla successiva accelerazione, impiegherà più tempo a rimette in pressione l'intero impianto di alimentazione aria.
In pratica si paga l'effetto scenografico con un maggiore turbo-lag nelle rapide sequenze di staccata/accelerazione.
Nei diesel il problema non c'è perchè non c'è la valvola a farfalla.
Poiché lo scarico della pop-off avviene all'esterno, abbiamo uno spreco di lavoro del turbocompressore il quale poi, alla successiva accelerazione, impiegherà più tempo a rimette in pressione l'intero impianto di alimentazione aria.
In pratica si paga l'effetto scenografico con un maggiore turbo-lag nelle rapide sequenze di staccata/accelerazione.
teknomotion
Nuovo Alfista
Ed è orribile sul diesel! Se chiudi gli occhi una mjet con la popoff pare di sentire il 90 barrato! :asd) :asd) :asd) :asd) :asd) :asd)
Sentite, io avrò anke stima delcaro marco, ma ke ne dite di un acquisto comunitario di qsta popoff....se poi è anke escludibile!!!!
però è uno sfizio che non riesco a levarmi dalla mente!! VORREI proprio acquistarla!
Ho un amico che ha montato la bonalume e da certe frustate, però ce l'ha quasi sempre chiusa!!
Ho un amico che ha montato la bonalume e da certe frustate, però ce l'ha quasi sempre chiusa!!
Xp2200":109tfzer ha detto:A me gia solo sapere che mi farebbe perdere in prestazioni non la monterei
straquoto :sedia) :sedia) :sedia) :sedia)
Beh, considerando kesi può escludere, la si usa solo qnd si deve fare"scena"...e poi si disattiva........
teknomotion
Nuovo Alfista
mi spiace ma sono soldi spesi inutilmente...perchè montare una cosa che non serve... che fa perdere rendimento...forse per un fattore coreografico??? tanto poi si esclude... :nod)
:sgrat)
:sgrat)
per far scena è grandiosa mamma mia c'è uno nella mia città ke ha la punto turbo fidatevi quando passa si girano tutti...... però spendere 200 euro x alla fine avere un valvola (ke ti fa perdere anzichè guadagnare) è uno speco di soldi (se fossero stati 50 euro l'avrei comprata subito) . se vincerò al superenalotto allora la comprerò