oggi ho notato una makietta d' olio sotto la makkina , kosi ho smontato tolto la plastica ke si trova sopra il motore.. e dove cè l hattakko della testata cè una buona quantita (penso di olio)nero ... in alcuni punti molto... la makkina ha 55000 km... per la makkia poi ho scoperto ke perde dalla coppa.. ma la kosa ke mi sapventa di piu è la storia della testata.. è kosa grave? :cry: :cry: :cry:
perplessità.... help..
- Autore discussione jackdeniels
- Data d'inizio
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La perdita
La perdita della coppa dell'olio la puoi sistemare da solo : basta che riesci a mettere l'auto con il davanti alzato , smonti tutti i bulloni che stanno attorno alla coppa olio e viene via .Se la guarnizione fosse incollata al carter del motore basta che fai leva tra il carter e la coppa olio e viene via.Per rimetterla, pulisci bene con della benzina il carter in modo da togliere qualsiasi traccia della vecchia guarnizione e metti la nuova.Alcuni meccanici non usano più la guarnizione della testata ma c' è un ermetico particolare che una volta asciugato diventa come una guarnizione e resiste alle temperature del carter motore.Per la guarnizione della testata c' è solo un rimedio : farla vedere ad un meccanico perchè se è il caso va aperto il motore, spianata la testata e cambiata la guarnizione relativa .Il fatto che abbia solo 55.000 km e la guarnizione della testata perda olio, potrebbe essere un prigioniero non stretto bene dalla fabbrica oppure una microcrepa della testata stessa, ma solo un controllo del meccanico e un eventuale smontaggio danno la diagnosi esatta . Cmq un tentativo stringendo i dadi della testata con la chiave dinamometrica si può sempre fare
La perdita della coppa dell'olio la puoi sistemare da solo : basta che riesci a mettere l'auto con il davanti alzato , smonti tutti i bulloni che stanno attorno alla coppa olio e viene via .Se la guarnizione fosse incollata al carter del motore basta che fai leva tra il carter e la coppa olio e viene via.Per rimetterla, pulisci bene con della benzina il carter in modo da togliere qualsiasi traccia della vecchia guarnizione e metti la nuova.Alcuni meccanici non usano più la guarnizione della testata ma c' è un ermetico particolare che una volta asciugato diventa come una guarnizione e resiste alle temperature del carter motore.Per la guarnizione della testata c' è solo un rimedio : farla vedere ad un meccanico perchè se è il caso va aperto il motore, spianata la testata e cambiata la guarnizione relativa .Il fatto che abbia solo 55.000 km e la guarnizione della testata perda olio, potrebbe essere un prigioniero non stretto bene dalla fabbrica oppure una microcrepa della testata stessa, ma solo un controllo del meccanico e un eventuale smontaggio danno la diagnosi esatta . Cmq un tentativo stringendo i dadi della testata con la chiave dinamometrica si può sempre fare
Re: La perdita
GRAZIE mille...... per la dettagliata spiegazione...
meno male che ci siete voi.... :fluffle)
:alfa)
max14716":2kfl9dhr ha detto:La perdita della coppa dell'olio la puoi sistemare da solo : basta che riesci a mettere l'auto con il davanti alzato , smonti tutti i bulloni che stanno attorno alla coppa olio e viene via .Se la guarnizione fosse incollata al carter del motore basta che fai leva tra il carter e la coppa olio e viene via.Per rimetterla, pulisci bene con della benzina il carter in modo da togliere qualsiasi traccia della vecchia guarnizione e metti la nuova.Alcuni meccanici non usano più la guarnizione della testata ma c' è un ermetico particolare che una volta asciugato diventa come una guarnizione e resiste alle temperature del carter motore.Per la guarnizione della testata c' è solo un rimedio : farla vedere ad un meccanico perchè se è il caso va aperto il motore, spianata la testata e cambiata la guarnizione relativa .Il fatto che abbia solo 55.000 km e la guarnizione della testata perda olio, potrebbe essere un prigioniero non stretto bene dalla fabbrica oppure una microcrepa della testata stessa, ma solo un controllo del meccanico e un eventuale smontaggio danno la diagnosi esatta . Cmq un tentativo stringendo i dadi della testata con la chiave dinamometrica si può sempre fare
GRAZIE mille...... per la dettagliata spiegazione...
meno male che ci siete voi.... :fluffle)
:alfa)