perdita potenza!

M

matteo89_wrc

Nuovo Alfista
15 Febbraio 2008
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fumane
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aiutatemi amici!!da qualche giorno la mia 147 ai bassi giri perde potenza.ora m spiego meglio.
se affronto una salita o anche una pianura in seconda marcia a 1500-2000 giri e la tengo sui quei giri x un po l'auto m da dei piccoli colpi di calo e subito dopo aumento di potenza.cosa potrebbe essere???candele??
 
Potrebbe essere la lambda ma nn sapendo altro la butto proprio li...facci sapere di più (motore,km)
 
mah :scratch) secondo me è la sonda lambda. Se nn sai cos'è, è una sonda che sta sui collettori di scarico e invia segnali alla centralina circa la combustione dei gas. Se la sonda è difettosa invia segnali sbagliati alla centralina che sbaglia di conseguenza a dosare la miscela ed ecco i vuoti di potenza. A me è successo su un benzina e l'auto aveva dei vuoti di potenza assurdi: sembrava che qualcosa tagliasse di colpo la benzina per poi la riaprisse nel giro di qualche secondo. Credo che nei diesel sia la stessa cosa.
 
Alex629":3buuzpae ha detto:
mah :scratch) secondo me è la sonda lambda. Se nn sai cos'è, è una sonda che sta sui collettori di scarico e invia segnali alla centralina circa la combustione dei gas. Se la sonda è difettosa invia segnali sbagliati alla centralina che sbaglia di conseguenza a dosare la miscela ed ecco i vuoti di potenza. A me è successo su un benzina e l'auto aveva dei vuoti di potenza assurdi: sembrava che qualcosa tagliasse di colpo la benzina per poi la riaprisse nel giro di qualche secondo. Credo che nei diesel sia la stessa cosa.
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la lambda? non vorrei dire una caxxata ma i diesel non hanno la lambda lavorano sempre in eccesso di essigeno, la lambda sarebbe inutile,invece quoto per l'egr da pulire :X)
 
Dade86":fejk689t ha detto:
Alex629":fejk689t ha detto:
mah :scratch) secondo me è la sonda lambda. Se nn sai cos'è, è una sonda che sta sui collettori di scarico e invia segnali alla centralina circa la combustione dei gas. Se la sonda è difettosa invia segnali sbagliati alla centralina che sbaglia di conseguenza a dosare la miscela ed ecco i vuoti di potenza. A me è successo su un benzina e l'auto aveva dei vuoti di potenza assurdi: sembrava che qualcosa tagliasse di colpo la benzina per poi la riaprisse nel giro di qualche secondo. Credo che nei diesel sia la stessa cosa.
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la lambda? non vorrei dire una caxxata ma i diesel non hanno la lambda lavorano sempre in eccesso di essigeno, la lambda sarebbe inutile,invece quoto per l'egr da pulire :X)
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Ah beh allora ritiro tutto come ho detto nn sapevo se sui diesel fosse la stessa cosa. A quanto pare no
 
Di sera la nube di fumo si nota di più visto che ci sono i fari accesi delle altre auto è più accentuato dovresti fare la prova pure di giorno,comunque da come descrivi quoto per il tubo IC forato.Quello superiore puoi controllarlo anche te è alla destra del motore e per cambiarlo ci vogliono sui 45 manodopera inclusa per quello inferiore invece serve il ponte e ci vogliono 110/120 manodopera inclusa :OK)
 
riporto su questo 3d, anche a me, da un po, ho notato una perdita piccola di potenza sui 1700 giri e delle belle sfumacchiate quando acelleravo ma non credevo fosse il tubo xche cmq la macchana andava bene, poi ultimamente la uso poco ed il tempo x verificare non c'e' mai. Sabato, dopo un po, l'ho usata x un po e le sfumacchiate ed i cali di potenza erano evienti e cosi memorere delle espreinze del forum, dopo apertura del cofano ho visto subito lo sporco nella zona vaschetta servosterzo e tac taglio sul tubo superioreche va dall' intercooler alla farfalla! Come a molti mi s'e tagliato proproio li dalla farfalla

Meno male che grazie a bigno (utente forum) che mi ha portato a domicilio il ricambio che aveva, cosi ho potuto godermi la mia piccola nel w/e anche questa e' la solidarieta' e l'amicizia che si rea in queto forum :A)

kilometyraggo del mio tubo ic (intercooler) superiore 110.000 km
 
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