Perdita aderenza in curva (leggera)
- Autore discussione bircastri
- Data d'inizio
olikver":11gw5prd ha detto:
Assolutamente, quoto senza indugio, ragazzi è normale....
Intento la marca delle gomme fa la differenza...
Il disegno del battistrada, esistono lineari e direzionali
Poi, lo stile di giuda, la marcia inserita, la velocità, il numero di giri del motore, non c'entra nulla quello che dici tu, scusa.
Ti dimostrò una cosa, prova a fare una curva, ovviamente in sicurezza, con una marcia 2 a velocità 60 km e poi fa la stesa curva con stessa traiettoria, in 6 oppure 5.....
Alcune curve si fanno di appoggio altre in accelerazione, un motivo ci sarà no credi? ?
Avrai la sensazione di prendere aderenza, il che è vero....
Quoto leandro.. direi che l'assetto dell'auto relativamente a dove è il carico (e si regola con marcia e gas) potrebbe essere il fattore principale, a volte quando si passa da benzina a diesel(o viceversa o si cambia semplicemente auto) si cambia stile senza rendersene conto per via dei diversi comportamenti dei rispettivi motori.
Poi le gomme e le relative misure possono essere un'altra causa senza dubbio.
Aggiungo inoltre che il peso maggiore della Lancia K potrebbe anche aiutare quei leggeri sottosterzo dovuti a quando il muso ha poco carico..
Una geometria piuttosto buona come quella della Giulietta potrebbe soffrire maggiormente delle gomme cattive in alcune situazioni, diciamo che un veicolo progettato per avere una buona tenuta di strada necessiterà anche di buone gomme, se metti gomme di legno ad una piccola sportiva (tengono e sono leggere) vedrai comportamenti assurdi, se metti gomme molto buone ad un'auto inadeguata ad una guida sportiva vedrai che in caso di guida molto veloce l'auto potrebbe diventare imprecisa a sua volta per via di diversi organi non studiati.
Poi... se vuoi capire se il selettore all W. funziona scegli un posto sicuro e prova a farla pendolare o simula un mini test dell'alce e lo vedi subito [SMILING FACE WITH OPEN MOUTH AND COLD SWEAT][SMILING FACE WITH OPEN MOUTH AND COLD SWEAT]
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Poi le gomme e le relative misure possono essere un'altra causa senza dubbio.
Aggiungo inoltre che il peso maggiore della Lancia K potrebbe anche aiutare quei leggeri sottosterzo dovuti a quando il muso ha poco carico..
Una geometria piuttosto buona come quella della Giulietta potrebbe soffrire maggiormente delle gomme cattive in alcune situazioni, diciamo che un veicolo progettato per avere una buona tenuta di strada necessiterà anche di buone gomme, se metti gomme di legno ad una piccola sportiva (tengono e sono leggere) vedrai comportamenti assurdi, se metti gomme molto buone ad un'auto inadeguata ad una guida sportiva vedrai che in caso di guida molto veloce l'auto potrebbe diventare imprecisa a sua volta per via di diversi organi non studiati.
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Se avessi sotto le SAILUN ICE BLAZER 225 45 17, farei un test del genere esclusivamente su pista di prova, su macchina non di mia proprietà, coperto da assicurazione adeguata e dietro compenso orario netto di almeno 400eur.McRs969":3r9bgpxv ha detto:
Non monterei mai pneumatici del genere sulla mia vettura, nemmeno se li avessi gratis, per circolare su strada aperta al traffico.
A qualcuno che mi giudicasse un esagerato, uno "sborone"... rispondo semplicemente che la mia vita vale mooolto più di quei 4 soldi risparmiati per acquistare un treno di gomme pericolose, di qualità a dir poco scadente, invece di un prodotto sicuro.
