perchè l'Alfa Romeo è in crisi?
- Autore discussione ataru007
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Xanto.net
Nuovo Alfista
- 22 Giugno 2004
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- Alfa Romeo 147 GTA
ma Nuvolari non lo sa' che le vendite di un anno non sono quelle di 2 mesi?
non lo sa quando la 159 è stata messa in vendita...
non li legge i dati degli osservatori ufficiali del mercato (il link che ho messo sopra...)
hummm ma tutto sto' pessimismo non è che è "voluto" anche adesso che il prodotto c'è e vende? e che palline...
se queli sono i commenti.. che cavolo devono dire per l'Audi A4 berline che vendono un DECIMO della 159
:ka) :ka)
non lo sa quando la 159 è stata messa in vendita...
non li legge i dati degli osservatori ufficiali del mercato (il link che ho messo sopra...)
hummm ma tutto sto' pessimismo non è che è "voluto" anche adesso che il prodotto c'è e vende? e che palline...
se queli sono i commenti.. che cavolo devono dire per l'Audi A4 berline che vendono un DECIMO della 159
:ka) :ka)
Che sappia io i segmenti sono semplicemente riferiti alla lunghezza della vettura. All'interno dei quali, ovviamente, ci sono fasce più o meno costose.v6Boss":2jjlvkws ha detto:
Le c.d. "premium" altro non sono che le auto più care all'interno di una certa classe di lunghezza (quasi a pari-de-merito BMW, Audi e Mercedes).
Tipicamente paghi per la stessa auto molti più soldi, perchè è "premium" :nod)
Esempio tipico ( :mecry2) ) Golf GTI ed A3 TFSI: praticamente la stessa auto, solo che la seconda costa un 10 milioncini di lirette in più solo perchè "è premium" ( :mecry) )
be' dai la 159 non è in vendita da un anno ma da meno e poi le consegne non sono iniziate da tanto. da settembre: 6 mesi. lo so che era ordinabile da prima ma molte persone non lo sapevano. secondo si dovrà fare un primo bilancio a settembre del 2006. e poi manca la sw. uscirà fra poche settimane. in più non ci sono i cambi automatici.
per la 149: spero anche io che esca prima del 2008 con una gamma completa.
i giapponesi sui loro diesel usano dei 2.2 litri. quindi hanno qualche vantaggio di potenza per la cubatura un po' più grande. detto questo il nuovo toyota 2.2 d cat da 177 cv montato sul rav4 è impressionante: sabato l'ho provato e sono rimasto a bocca aperta per la prontezza e la potenza del motore. vedremo il nuovo fiat 1.9 da 175 cv come sarà (sempre che le notizie che circolano sul forum siano vere)...
per la 149: spero anche io che esca prima del 2008 con una gamma completa.
i giapponesi sui loro diesel usano dei 2.2 litri. quindi hanno qualche vantaggio di potenza per la cubatura un po' più grande. detto questo il nuovo toyota 2.2 d cat da 177 cv montato sul rav4 è impressionante: sabato l'ho provato e sono rimasto a bocca aperta per la prontezza e la potenza del motore. vedremo il nuovo fiat 1.9 da 175 cv come sarà (sempre che le notizie che circolano sul forum siano vere)...
squalettoge
Nuovo Alfista
- 12 Ottobre 2004
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- seat leon 5f 2.0 TDI black edition 2015 , ex 147 2003
io spero francamente che il gruppo Fiat vada bene, non tanto per i suoi incapacissimi manager (al peggio non c'è mai fine...) quanto per gli operai, impiegati e lavoratori dell'indotto.147jtd-TI":3sifo156 ha detto:
Direi... ma conoscendo la capacità di Fiat di "spremere" per decenni lo stesso modello...
Come vedi confermi in pieno che "chi si ferma è perduto". :OK)
147jtd-TI":gpoiw9dh ha detto:
aumento di cubatura per aumento di cubatura...prova il 2.4 mjet 200cv e rimarrai mooolto più impressionato.... :elio)
per il premium...non è che esiste o non esiste in un segmento: è l'offerta che si posiziona in ottica premiun o first price (estremi del posizionamento di prezzo)...ovvio che poi il mercato deve accettare il posizionamento o no...in questo senso, già mi sono espresso, alfa deve PRIMA realizzare auto che per CONTENUTI (estetici, qualitativi (intendendo qualità di materiali ed assemblaggi), prestazionali e di IMMAGINE) SONO da premium price e poi pretendere il prezzo (a quel punto giusto=value 4 money).
Mi pare che stanno ricommettendo lo stesso errore fatto con la 147 rest...e sappiamo cosa hanno dovuto fare poi...
ciao
sat[/u]
sono sicuro che se provo il 2.4 mjet rimango ancora più impressionato ma c'è da considerare una cosa: per anni i giapponesi hanno sofferto la mancanza di un vero td e si sono arrangiati come potevano vedi 1.7 ctdi della civic (niente altro se non un cesso di motore opel isuzu) 2.0 d4d(niente di particolare) e il loro punto di forza erano i benzina con regimi di rotazione impensabili (fino a 10000 giri sui vtec honda) fasature variabili strabilianti e potenze specifiche impressionanti (vedi 2.0 vtec della s2000). poi ti buttano lì 2 diesel tecnicamente perfetti alla prima esperienza nei td con potenze di tutto rispetto e coppie notevoli. ora la domanda : non è che adesso vogliono fare nel diesel quello che hanno fatto nel benzina? il gruppo fiat coi mjet volkswagen coi tdi mercedes bmw ecc hanno sempre avuto diesel nei loro listini e i motori attuali sono il frutto di innovazioni costanti investimenti nel corso di tanti anni oltre che a varie generazioni di motori. loro alla prima generazione di motori diesel hanno già fatto meglio degli altri (toyota). oltre alla potenza e alla coppia il dcat toyota pare già in grado di soddisfare i futuri euro 5 perchè inquina pochissimo. sono rimasto impressionato e spero che i costruttori europei gruppo fiat in testa abbiano già pronti le evoluzioni per i loro motori.