partenza sulla neve

[simoner74]

sulla giulietta l'esp e l'antislittamento asr non sono disinseribili mentre sulla 147 asr era disinseribile per partenze sulla neve quindi come si comporta su neve...la modalita' all weather serve forse a questo?

 

[alfa driver]

Sì All Wheather serve anche a questo. Spostando in manettino in A in pratica "avvisi" la macchina che ti trovi su fondi scivolosi, pertanto è pronta a reagire di conseguenza . . . per esperienza personale, qst inverno a Madonna di Campiglio durante una nevicata, con le gomme invernali e il DNA in A ero l' unico che andava su da una salita . . . a passo d' uomo, ma erano fermi anche i rav4 . . .

 

[alfagt32]

Sì All Wheather serve anche a questo. Spostando in manettino in A in pratica "avvisi" la macchina che ti trovi su fondi scivolosi, pertanto è pronta a reagire di conseguenza . . . per esperienza personale, qst inverno a Madonna di Campiglio durante una nevicata, con le gomme invernali e il DNA in A ero l' unico che andava su da una salita . . . a passo d' uomo, ma erano fermi anche i rav4 . . .

Salita zona cabinovia spinale? Se si allora ti ho visto ed ho esaltato ai miei amici le doti della giulietta in a.
Ahahahahahahaha se così fosse, come è grande il mondo

 

[CiBi]

R: partenza sulla neve

Salita tra Cesana e Claviere (in val di susa) il 2 gennaio scorso. Fondo di neve mista acqua a valle e neve bagnata salendo.... A causa di chi mi prevedeva ho dovuto fermarmi quasi nel punto di massima pendenza. Ripartire è stato impegnativo.... Alla fine non c era all weather che tenesse.... L unico modo è stato quello di far partire la macchina senza toccare minimamente l acceleratore... In questa condizione l elettronica non è intervenuta nemmeno una volta... Una volta effettuato lo spunto ho trovato la modalità A quasi troppo invasiva in quella specifica occasione è la non possibilità di escludere, almeno, il controllo di trazione, lo vedo come un neo della macchina.

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[alfa driver]

Salita tra Cesana e Claviere (in val di susa) il 2 gennaio scorso. Fondo di neve mista acqua a valle e neve bagnata salendo.... A causa di chi mi prevedeva ho dovuto fermarmi quasi nel punto di massima pendenza. Ripartire è stato impegnativo.... Alla fine non c era all weather che tenesse.... L unico modo è stato quello di far partire la macchina senza toccare minimamente l acceleratore... In questa condizione l elettronica non è intervenuta nemmeno una volta... Una volta effettuato lo spunto ho trovato la modalità A quasi troppo invasiva in quella specifica occasione è la non possibilità di escludere, almeno, il controllo di trazione, lo vedo come un neo della macchina.

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Ehm . . . ma almeno avevi le gomme invernali?? ti assicuro che sono andato in giro in condizioni ben peggiori di "acqua misto neve" . . . più ghiaccio misto neve senza grossi problemi . . .

 

[alfa driver]

Sì All Wheather serve anche a questo. Spostando in manettino in A in pratica "avvisi" la macchina che ti trovi su fondi scivolosi, pertanto è pronta a reagire di conseguenza . . . per esperienza personale, qst inverno a Madonna di Campiglio durante una nevicata, con le gomme invernali e il DNA in A ero l' unico che andava su da una salita . . . a passo d' uomo, ma erano fermi anche i rav4 . . .

Salita zona cabinovia spinale? Se si allora ti ho visto ed ho esaltato ai miei amici le doti della giulietta in a.
Ahahahahahahaha se così fosse, come è grande il mondo

In particolare parlavo della salita che va dal centro Rainalter alla galleria . . . di fronte allo skilift belvedere in pratica . . .
Cmq può darsi che tu mi abbia visto anche dove dici tu . . . la mia Giuly è bianca . . . :lol:

 

[alfagt32]

Sì All Wheather serve anche a questo. Spostando in manettino in A in pratica "avvisi" la macchina che ti trovi su fondi scivolosi, pertanto è pronta a reagire di conseguenza . . . per esperienza personale, qst inverno a Madonna di Campiglio durante una nevicata, con le gomme invernali e il DNA in A ero l' unico che andava su da una salita . . . a passo d' uomo, ma erano fermi anche i rav4 . . .

Salita zona cabinovia spinale? Se si allora ti ho visto ed ho esaltato ai miei amici le doti della giulietta in a.
Ahahahahahahaha se così fosse, come è grande il mondo

In particolare parlavo della salita che va dal centro Rainalter alla galleria . . . di fronte allo skilift belvedere in pratica . . .
Cmq può darsi che tu mi abbia visto anche dove dici tu . . . la mia Giuly è bianca . . . :lol:

Era lei allora... Parcheggiata anche in zona palu. Credo di avere anche una foto dove si vede

 

[alfa driver]

Ah ah :lol: probabile . . . Campiglio è così piccola, che è facile girare un pò ovunque . . . poi ogni tanto capito da quelle parti, anche se qst anno poco o niente

 

[CiBi]

Salita tra Cesana e Claviere (in val di susa) il 2 gennaio scorso. Fondo di neve mista acqua a valle e neve bagnata salendo.... A causa di chi mi prevedeva ho dovuto fermarmi quasi nel punto di massima pendenza. Ripartire è stato impegnativo.... Alla fine non c era all weather che tenesse.... L unico modo è stato quello di far partire la macchina senza toccare minimamente l acceleratore... In questa condizione l elettronica non è intervenuta nemmeno una volta... Una volta effettuato lo spunto ho trovato la modalità A quasi troppo invasiva in quella specifica occasione è la non possibilità di escludere, almeno, il controllo di trazione, lo vedo come un neo della macchina.

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Ehm . . . ma almeno avevi le gomme invernali?? ti assicuro che sono andato in giro in condizioni ben peggiori di "acqua misto neve" . . . più ghiaccio misto neve senza grossi problemi . . .

Certo Nokian A3 su 228/35 R18 (dimensione che non ha aiutato)

Non ho notato problemi nell' "andare in giro", inteso durante la marcia, quanto, piuttosto per lo spunto in forte pendenza in salita.

Fermi restando i limiti della fisica, la modalità "A" non mi ha dato più di tanto aiuto. E sono condizioni nelle quali, con la mia vecchia auto, mi sono trovato più volte.

Quel che mi ha colpito è che, alla fine, mi sono dovuto comportare esattamente come con la vecchia auto (che di elettronica aveva solo l'iniezione e l'ABS)

PS: con "acqua mista neve" intendo quella particolare condizione della neve per la quale, comincia a nevicare, si posa uno strato di qualche cm di neve e, dopodichè, o inizia a piovere o si alza la temperatura. Entrambe le cose hanno come diretta conseguenze la creazione di uno strato di neve/acqua sull'asfalto.
Non intendo, ovviamente, quando inizia a nevicare e si intravede qualche fiocco tra le gocce d'acqua.

 

[alfa driver]

Salita tra Cesana e Claviere (in val di susa) il 2 gennaio scorso. Fondo di neve mista acqua a valle e neve bagnata salendo.... A causa di chi mi prevedeva ho dovuto fermarmi quasi nel punto di massima pendenza. Ripartire è stato impegnativo.... Alla fine non c era all weather che tenesse.... L unico modo è stato quello di far partire la macchina senza toccare minimamente l acceleratore... In questa condizione l elettronica non è intervenuta nemmeno una volta... Una volta effettuato lo spunto ho trovato la modalità A quasi troppo invasiva in quella specifica occasione è la non possibilità di escludere, almeno, il controllo di trazione, lo vedo come un neo della macchina.

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Ehm . . . ma almeno avevi le gomme invernali?? ti assicuro che sono andato in giro in condizioni ben peggiori di "acqua misto neve" . . . più ghiaccio misto neve senza grossi problemi . . .

Certo Nokian A3 su 228/35 R18 (dimensione che non ha aiutato)

Non ho notato problemi nell' "andare in giro", inteso durante la marcia, quanto, piuttosto per lo spunto in forte pendenza in salita.

Fermi restando i limiti della fisica, la modalità "A" non mi ha dato più di tanto aiuto. E sono condizioni nelle quali, con la mia vecchia auto, mi sono trovato più volte.

Quel che mi ha colpito è che, alla fine, mi sono dovuto comportare esattamente come con la vecchia auto (che di elettronica aveva solo l'iniezione e l'ABS)

PS: con "acqua mista neve" intendo quella particolare condizione della neve per la quale, comincia a nevicare, si posa uno strato di qualche cm di neve e, dopodichè, o inizia a piovere o si alza la temperatura. Entrambe le cose hanno come diretta conseguenze la creazione di uno strato di neve/acqua sull'asfalto.
Non intendo, ovviamente, quando inizia a nevicare e si intravede qualche fiocco tra le gocce d'acqua.

Forse dipende anche dall' auto con la quale eri abituato . . . al di là dell' elettronica, se l' auto è piccola e leggera, oppure è 4x4, è cmq avvantaggiata . . .
Io avevo una polo del 2000 e anche se nn aveva esp e altri sistemi elettronici con le invernali andava su meglio di tanti suv, proprio perchè più piccola e leggera .

Rispetto a tante altre auto penso che la Giuly affronti senza problemi eventuali situazioni critiche di strada, pur non essendo decisamente un' auto fatta apposta per la neve . . . e ancor meno per eventuali sterrate. :?: sopratutto se come me hai lo sport pack . . .
secondo me All wheather crea un ottimo compromesso . . . poi ovviamente è questione di feeling personale, ognuno ha le sue esperinze :OK)
Diciamo che di sicuro è meglio che una serie 1 con trazione posteriore

 

[CiBi]

Su questo (BMW serie 1) non ci piove

Avevo una Celica T23 (ultima serie) che, dalla sua, aveva sicuramente il peso.

Concordo sul feeling personale

Personalmente avrei voluto il controllo di trazione completamente disabilitabile

 

[patrick76]

beh,anche se termiche,le 225/40-18 non sono proprio indicate su neve e ghiaccio.....io sulla giuly di mio cognato ho montato 4 dunlop 205/55-16 su cerchi originali alfa:esteticamente il passaggio da 18 a 16 non è dei piu' felici,ma sulla neve vanno benissimo!

 

[phoenix86to]

R: partenza sulla neve

Le ruote piu strette sulla neve aiutano un fracco. Stesso discorso lo facevo dove lavoravo prima, c'era un 156 sw coi 17 e le termiche... I partenza sulla neve si è mangiato mezza frizione a far slittare le gomme... La mia ex 56 coi 15 e le gomme più strette invece partiva senza sfrizionare xd

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[CiBi]

R: partenza sulla neve

D accordo con entrambi.... Le ruote strette aiutano ma avendo la QV passando ai 17 avrei avuto un "risparmio" sulla gomma ma avrei dovuto comperare 4 cerchi e, per quanto riguarda il discorso "neve", avrei comunque avuto delle 225

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[alfagt32]

Ah ah :lol: probabile . . . Campiglio è così piccola, che è facile girare un pò ovunque . . . poi ogni tanto capito da quelle parti, anche se qst anno poco o niente

Fatto salvo qualcosa (ma poco poco) al grostè... bisogna dire che è stata na schifezza...
Comunque io per il momento mi sento di ribadire le tue sensazioni in quanto al manettino in A.
Ovvio non fa miracoli, ma si è sempre difesa molto bene la giuly sulla neve...
Gomme toyo snowprox 18''... se avessi avuto gomme più strette sarei sicuramente andato meglio

 

[patrick76]

D accordo con entrambi.... Le ruote strette aiutano ma avendo la QV passando ai 17 avrei avuto un "risparmio" sulla gomma ma avrei dovuto comperare 4 cerchi e, per quanto riguarda il discorso "neve", avrei comunque avuto delle 225

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:OK) non avevo capito avessi la QV! :OK)

 

[phoenix86to]

R: partenza sulla neve

Nemmeno io u.u invidia xd

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[simoner74]

ma non è forse meglio sulla neve utilizzare la posizione d in quanto in questa posizione entra in azione il differenziale elettronico che blocca la ruota che slitta e trasferisce la coppia all'altra che ha piu' aderenza e l'esp è piu' permissivo l'unica cosa negativa è che l'acceleratore è piu' sensibile invece sulla neve servirebbe il contrario

 

[alfagt32]

ma non è forse meglio sulla neve utilizzare la posizione d in quanto in questa posizione entra in azione il differenziale elettronico che blocca la ruota che slitta e trasferisce la coppia all'altra che ha piu' aderenza e l'esp è piu' permissivo l'unica cosa negativa è che l'acceleratore è piu' sensibile invece sulla neve servirebbe il contrario

avresti dischi freno incandescenti dopo pochi metri però

 

[alfa driver]

ma non è forse meglio sulla neve utilizzare la posizione d in quanto in questa posizione entra in azione il differenziale elettronico che blocca la ruota che slitta e trasferisce la coppia all'altra che ha piu' aderenza e l'esp è piu' permissivo l'unica cosa negativa è che l'acceleratore è piu' sensibile invece sulla neve servirebbe il contrario

avresti dischi freno incandescenti dopo pochi metri però

Il dynamic sulla neve va bene solo se ci si vuole divertire un pò, ma per andare avanti in sicurezza è meglio "A"... è fatto apposta . . .
Il "D" ti da la possibilità di metterti un pò più di traverso, mentre la A te lo impedisce . . .