PARCHEGGI: mettete in riga le ruote...... mi raccomando!

[InterNik]

Re: Ciao Saby...

le ruote dritte nel parcheggio sono un must, le tengo sterzate solo quando desidero fare delle foto alla macchina (danno il senso di dinamicità ad un oggetto statico )

Bhè i dieseloni SONO oggetti statici per definizione :culo)

Ti auguro di incrociare un giorno il mio dieselone potresti restare sorpreso :asd)

Non penso proprio: purtroppo ho la ruota anteriore dell'Olympia a terra, sennò ti farei mangiare la polvere anche solo con quella :rotolo)

 

[Queued]

il servosterzo si rovina (l'olio) a lasciarle girate...
lo sentii proprio qui sul forum..

Un mio collega (non cugino ) mi raccontò che a lasciarle non dritte resta (molto) in pressione l'olio del servosterzo, al punto che gli si ruppe un raccordo idraulico dopo qualche ora che aveva parcheggiato.

Non so se sia vera, ve la racconto così come me l'hanno venduta.

 

[alk147]

Se la macchina è spenta la pompa servosterzo è ferma.

Ma questa volta vi dimostrerò quanto qualcuno di voi è paranoico
quando una persona dice la sua...

Posterò le foto, così capite meglio... va bene?
Non ero parallelo alla macchina e l'urto è stato mozzo a mozzo...

:thk) Fiuuuuu !!! Ma qualcuno di voi per caso è :cop) !!!

Qui siamo curiosi...

Io in particolare vorrei capire come si fa a fare un mozzo contro mozzo, o ti metti a spingere l'auto di lato o la vedo parecchio dura.

 

[presta]

dicesi forza centrifuga!?!


non tutte le auto a loro modo piegano....un esempio sono le auto da F1, e quelle da drift! :culo)

eh beh... direi! :elio)

 

[DriftSK]

Qui siamo curiosi...

Io in particolare vorrei capire come si fa a fare un mozzo contro mozzo, o ti metti a spingere l'auto di lato o la vedo parecchio dura.

Non ti preoccupare: posterà le foto come ha promesso, come posterà la rullata dei 350 cabbballi, e ci SBIANCHERA' A TUTTI.

 

[306 Maxi]

Anche a me sembra strano che resti qualcosa in pressione lasciando le ruote girate.
Il servosterzo funziona "ad inseguimento" ovvero genera potenza solo quando noi ne generiamo sul volante (questo perchè, diversamente, non avremmo noi il controllo sul volante...); anche con motore acceso, se il volante è fermo il servosterzo non agisce: certo la pompa gira, ma le camere di attuazione sono messe a scarico, quindi mi sembra strano che possa rovinarsi qualcosa, al servosterzo non cambia nulla se il volante è dritto o girato, ma solo se è fermo o in movimento.

 

[DriftSK]

Anche a me sembra strano che resti qualcosa in pressione lasciando le ruote girate.

Il discorso deve essere precisato: è vero che si rischia di danneggiare il servosterzo, ma solo tenendolo a fondo corsa e quando il motore è acceso.

Col motore spento come ha fatto osservare Alk non c'è pressione nel circuito.

A motore acceso e volante tenuto contro uno dei fondo corsa, invece, data la struttura del servo idraulico (che opera a inseguimento in una camera cilindrica) uno dei due lati del circuito risulta completamente chiuso dato che il pistone guida dello sterzo (su cui agisce la pressione che "aiuta" a girare il volante) è esso stesso a fondo corsa. Pertanto l'olio in pressione non può stabilizzarsi nelle due parti della camera e deve essere fatto ricircolare attraverso una valvola di sfogo, il che causa il caratteristico rumore sibilante che si può sentire spingendo il volante a fondo corsa.

In questa condizione a causa del passaggio attraverso tale circuito l'olio si surriscalda rapidamente e perde potere lubrificante, il che può causare al limite il grippaggio della pompa del servo.

Tutto questo, per la cronaca, è nell'apposita FAQ

 

[306 Maxi]

Il discorso deve essere precisato: è vero che si rischia di danneggiare il servosterzo, ma solo tenendolo a fondo corsa e quando il motore è acceso.

Col motore spento come ha fatto osservare Alk non c'è pressione nel circuito.

A motore acceso e volante tenuto contro uno dei fondo corsa, invece, data la struttura del servo idraulico (che opera a inseguimento in una camera cilindrica) uno dei due lati del circuito risulta completamente chiuso dato che il pistone guida dello sterzo (su cui agisce la pressione che "aiuta" a girare il volante) è esso stesso a fondo corsa. Pertanto l'olio in pressione non può stabilizzarsi e deve essere fatto ricircolare attraverso una valvola di sfogo.

In questa condizione a causa del passaggio attraverso tale circuito l'olio si surriscalda rapidamente e perde potere lubrificante, il che può causare al limite il grippaggio della pompa del servo.

:nod) :OK)

 

[46-Vale]

quoto.....
anke io le raddrizzo sempre...però se son proprio di fretta la mollo li come sono arrivato (x le ruote si intende...)....
Pensa positivo: all'uscita non devi neanche sterzare!!! :sarcastic)

 

[Queued]

Anche a me sembra strano che resti qualcosa in pressione lasciando le ruote girate.

Il discorso deve essere precisato: è vero che si rischia di danneggiare il servosterzo, ma solo tenendolo a fondo corsa e quando il motore è acceso.

Col motore spento come ha fatto osservare Alk non c'è pressione nel circuito.

A motore acceso e volante tenuto contro uno dei fondo corsa, invece, data la struttura del servo idraulico (che opera a inseguimento in una camera cilindrica) uno dei due lati del circuito risulta completamente chiuso dato che il pistone guida dello sterzo (su cui agisce la pressione che "aiuta" a girare il volante) è esso stesso a fondo corsa. Pertanto l'olio in pressione non può stabilizzarsi nelle due parti della camera e deve essere fatto ricircolare attraverso una valvola di sfogo, il che causa il caratteristico rumore sibilante che si può sentire spingendo il volante a fondo corsa.

In questa condizione a causa del passaggio attraverso tale circuito l'olio si surriscalda rapidamente e perde potere lubrificante, il che può causare al limite il grippaggio della pompa del servo.

Tutto questo, per la cronaca, è nell'apposita FAQ

Grazie per l'eccellente spiegazione

 

[darkdevil[the_original]]

Non poteva essere più preciso hi hi hi

cmq dipende dai parkeggi, se sono a pettine a volte mi capita di lasciarle sterzate, mi è anke più semplice uscire e sforzo meno gli apparati non dovendo strerzare

Nei parkeggi restanti le ruote sono sempre allineate alla carrozzeria a meno che non debba scattarle qualke foto in quei casi anke le portiere a volte si aprono ^^