perchè i moderni motori diesl ad iniezione diretta ad alta pressione, sovralimentati da turbine a geometria variabile, necessitano di un lubrificante ultra fluido, al contrario del benzina, un olio molto fluido gli da una protezione totale anche in condizioni di guida sportiva; ora i migliori lubrificanti per i diesel sono 0w 40, ed addirittura 0w30; in casa mobil ad esempio il 5w 50 (che aimè sparirà dal mercato italiano) è stato creato per i motori a benzina, mentre per i diesl lo 0w 40 è al top. la meccanica si è evoluta, i diesl di 20 anni fa, necessitavano di un minerale 15w 40 sostituito ogni 8 max 10k km, la tecnica è andata avanti, i turbo diesel sono migliorati, e si passo al 10w 40. nel 1997 arrivo l'inizione diretta ad alta pressione, la tecnica fece passi da gigante, si è arrivati sui moderni Mjet a pressioni di alimentazioni che 20 anni fa sembravano fantascenza, e tutto il resto del motore si è adeguato, tant'è che la migliore lubrificazione arriva da olii molto fluidi... basta pensare in inverno la differenza di velocità a portare acqua a 90° e olio a 90° tra un diesel ed un benzina.
