[olio freni] cosa ci metto nella <b>GTA</b>?
- Autore discussione °Zan°
- Data d'inizio
il liquido freni è igroscopico. cioè tende ad assorbire l'umidità, più il dot è alto, più aumenta la temperatura di ebollizzione del liquido, ma aumenta anche la sua capacità ad assorbire l'umidità, quindi un dot 5 è da sostituire molto più spesso, anche ogni 6 mesi, ed è anche più aggressivo sulle guarnizioni dell'impianto. io eviterei il dot5 per un impiego stradale, il dot 4 è più che sufficente. al limite se non ricordo male, la castrol produce un liquido che si chiama response super dot 4.1, che non è estremo come il dot5, ma è sicuramente più performante di un dot4 normale
Esatto. Per un impiego stradale è molto meglio un dot. 4.
Ha intervalli di sostituzione più lunghi ed è meno aggressivo sulle guarnizioni dell'impianto.
Ha intervalli di sostituzione più lunghi ed è meno aggressivo sulle guarnizioni dell'impianto.
ATTENZIONE a non confondere 5.1 con 5 o con 4
il 5 è siliconico e NON adatto, è anche più "molle" come olio
un 5.1 rischia di richiedere troppa manutenzione, ma ci sono dei 4 di eccellente qualità
più tardi se ho un sec provo a cercare dove avevo letto
non sono tutti uguali devi vedere i punti di ebollizione a secco o umido
il 5 è siliconico e NON adatto, è anche più "molle" come olio
un 5.1 rischia di richiedere troppa manutenzione, ma ci sono dei 4 di eccellente qualità
più tardi se ho un sec provo a cercare dove avevo letto
non sono tutti uguali devi vedere i punti di ebollizione a secco o umido
allora per esperienza personale (visto che l'ho cambiato da poco) ti consiglio se vuoi il giusto compromesso il DOT 4 della ATE
Perchè proprio della ATE? Perchè è il migliore... pensavo vabbe tanto un dot4 rimane sembre un dot4 ed invece quello ATE ha un punto di ebollizione molto + alto
Perchè proprio della ATE? Perchè è il migliore... pensavo vabbe tanto un dot4 rimane sembre un dot4 ed invece quello ATE ha un punto di ebollizione molto + alto
ah eccolo qui
castrol SRF, dot 4
da competizione
ed è... dot 4
come dicevo prima, i dot NON sono tutti uguali anche se sono tutti 4 o 4.1 ecc
trovi magari un dot4 che ha caratteristiche da asciutto più alte di un 5.1, ma inferiori da umido quindi sono classificati bassi
si trovano infatti olii da competizione... dot4. tanto bagnati non li usi, in pratica vanno cambiati ogni 6 mesi o meno, fino a ogni volta
comunque meglio mantenere nuovo un olio buono, cambiandolo spesso, che tenere un olio superfico troppo a lungo
usandolo per strada serve trovare un buon compromesso tra temperatura asciutto e temp bagnato, perchè mica si può cambiarlo ogni mese per tenerlo sempre in "dry"
diegran: quale ATE dici che è il migliore? che specifiche wet/dry ha, e come frequenza di sostituzione?
castrol SRF, dot 4
da competizione
ed è... dot 4
come dicevo prima, i dot NON sono tutti uguali anche se sono tutti 4 o 4.1 ecc
trovi magari un dot4 che ha caratteristiche da asciutto più alte di un 5.1, ma inferiori da umido quindi sono classificati bassi
si trovano infatti olii da competizione... dot4. tanto bagnati non li usi, in pratica vanno cambiati ogni 6 mesi o meno, fino a ogni volta
comunque meglio mantenere nuovo un olio buono, cambiandolo spesso, che tenere un olio superfico troppo a lungo
usandolo per strada serve trovare un buon compromesso tra temperatura asciutto e temp bagnato, perchè mica si può cambiarlo ogni mese per tenerlo sempre in "dry"
diegran: quale ATE dici che è il migliore? che specifiche wet/dry ha, e come frequenza di sostituzione?
ah il tip200, mi pare sia tra quelli di più alto livello e che in più soprattutto dura un po'
mentre il srf temo duri poco, e di sicuro non i due anni...
se non erro il srf fa 310° e 270°
ma non trovo la scheda tecnica
comunque ce ne sono parecchi di buoni, occhio solo che non richiedano sostituzioni continue!
mentre il srf temo duri poco, e di sicuro non i due anni...
se non erro il srf fa 310° e 270°
ma non trovo la scheda tecnica
comunque ce ne sono parecchi di buoni, occhio solo che non richiedano sostituzioni continue!