multijet o jtd 126?

[flaviodam]

salve ragazzi, ho forse trovato una nasona. si tratta d'una jtd 126 del 8/2005, ma mi piacerebbe sapere che motore é in realtà, si tratta d'un jtd 8v, multijet 8v, multijet 16v, o cos'altro? secondo il venditore sarebbe un multijet 150 depotenziato, é vero o mi racconta delle balle. vi chiedo questo perche é la prima volta che sento parlare di questo motore.
forse pronto saro' uno di voi :jolly) :147) :26)

 

[306 Maxi]

Mai sentito :sgrat)
Magari una versione strana per qualche mercato particolare.

 

[TwiNSparK88]

Mai sentito :sgrat)
Magari qualche versione strana per qualche mercato particolare.

Si infatti è per un mercato estero!
Controlla sul manuale, c'è scritto su questa versione nei dati tecnici

 

[147jet]

si, versione speciale x il mercato francese o belga, se non vado errato.
se non ricordo male è un mjet depotenzioato, è stato fatto per motivi fiscali

 

[flaviodam]

ok grazie per le risposte, infatti risiedo in francia. sarebbe dunque un multijet 16v 150 depotenziato se ho capito bene. cerchero' si saperne di più.
grazie mille

 

[306 Maxi]

Gli fai una bella rimappa e lo riporti alla sua potenza originale, o meglio anche qualcosina in più... :asd)

(aiuto... mi sa che arriverà la scomunica di yugs per incentivazione alla rimappa, quindi forse ancora più grave che per una rimappa!! :asd) :crepap))

 

[147jet]

leggi qua https://forum.alfavirtualclub.it/view ... fa+147+126 :OK)

 

[Luca T.Spark 16v]

Gli fai una bella rimappa e lo riporti alla sua potenza originale, o meglio anche qualcosina in più... :asd)

Quoto :OK).

 

[flaviodam]

grazie per il link , adesso non ho più nessun dubbio.
la rimappa non m'interessa, ho provato la macchina e va molto bene cosi, grazie communque per il sugerimento.
credo veramente che vi raggiungero presto :alfa)

 

[147jet]

Di niente, figurati :OK)

Ottimo, sono contento che tu abbia deciso di prenderla

 

[giangirm]

si, versione speciale x il mercato francese o belga, se non vado errato.
se non ricordo male è un mjet depotenzioato, è stato fatto per motivi fiscali

confermo tutto, solo non ricordo se deriva dal 140 o 150, quindi non so se è euro 3 o euro 4

 

[pierluigi84]

comunque si credo che nn sia male... dati alla mano... una via di mezzo tra 120 e 150

 

[xxandre83_al]

dovrebbe essere anche molto contenuta nei consumi contando che cq monta il cambio a 6 marce

 

[devil]

che figata.. mai sentito!


in italia ste figate no eh! :evil:

 

[306 Maxi]

No infatti... qui il 120 lo fanno 5 marce, chissà poi perchè... Ormai la 6a ce l'hanno pure dei diesel da 90 CV... :ka)

 

[teknomotion]

Sì,ma essendo un 140 depotenziato le 6 marce c'erano già..

 

[306 Maxi]

Si è vero, ma perchè non farlo anche da noi, magari al posto del 120?
Oppure finalmente mettere sto 6 marce anche al 120...

 

[teknomotion]

Il 120 è un'evoluzione del 115 a 5 marce..la scelta commerciale è rimasta invariata,le 6 rimangono solo sul 16v..
Cmq sul forum della GPunto molti si lamentano delle 6 marce sul 90cv,addirittura sul 130 e vorrebbero 5 marce.. :asd)

 

[306 Maxi]

Cmq sul forum della GPunto molti si lamentano delle 6 marce sul 90cv,addirittura sul 130 e vorrebbero 5 marce.. :asd)

ah si? come mai? io trovo che una sesta da "riposo" sia molto utile

 

[teknomotion]

Sul 90cv x "mantanere" la 6 in alcuni tratti devi schiacciare a tavoletta..alla fine utilizzi molto di + la 5.. :asd) ed i consumi ne risentono sicuramente..sul 130cv la vorrebbero con rapporti del cambio spaziati meglio.