Salve a tutti mi presento essendomi appena iscritto e mi scuso se quest argomento era gia presente non riuscendo a trovarlo l ho riaperto,mi chiamo andrea mi trovo in sardegna gia possessore di una decina di alfa dalle 75 alle 166 e da poco ho ripreso per nostalgia una 147 1serie 03 jtd 140cv col motore fuso,ho trapiantato un motore che avevo di scorta di una 147 jtdm 150cv del 08 gli ho assemblato l impianto elettrico e tutti gli altri componenti del 140 cv compreso frizione,cambio,ma qui chiedo il vostro aiuto,lauto ha messo in moto ma non gira come dovrebbe collegando il computer mi da errore dtc ma senza codice certo che dovrò cambiare pompa alta pressione,rail e iniettori vi chiedo anche che lavoro fa quella centralina in alluminio che e dietro alla parte posteriore del motore verso l abitacolo dietro il separatore dei vapori del olio sotto la pompa fissata alla testata? potete darmi consigli se qualcuno l hà già fatto? :grazie)
motore jtdm 150cv su 147 jtd 140cv
- Autore discussione andrea73
- Data d'inizio
andrea73 prima di aprire nuove discussioni sei pregato di presentarti nell' apposita sezione dedicata ai nuovi iscritti, la trovi qui viewforum.php?f=1
Inoltre presta attenzione a dove inserisci i tuoi argomenti, magari dando prima un' occhio all' organizzazione del forum rispetto alle tematiche. Questa topic è stato aperto nella sezione sbagliata, per questa volta lo sposto io.
Grazie.
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mi scuso e la ringrazio dei consigli e dell aiuto ero andato per la presentazione ma non ho capito il funzionamento per pubblicare la presentazione potrebbe illustrarmela cosi si evitano malintesi,e in che sezione avrei dovuto pubblicare il topic? grazie
DELLE VALOVOLE NON CI AVREI MAI PENSATO.E possibile eliminarle fisicamente e se mai chiudendo l egr levalvole swirl dovrebbero rimanere aperte non causando problemi con l ecu della 140cv? ultima cosa se mi procuro un altra ecu dovrei cambiare anche il body comp,la cemtralina dell immobilizzatore e il blocchetto con chiavi9 giusto?
io non andrei a pasticciare in quel modo.. non e'solo di bloccarle, tutta la gestione del motore poi andrebbe adeguataandrea73":6zlzx0pf ha detto:
non mi risulta una cosa del genere, probabilmente devi far riconoscere la ECU al body ma sicuramente non cambiare body, code e blocco chiavi,non ha sensoandrea73":6zlzx0pf ha detto:
capito,intanto visto che sto sostituendo la pompa altra pressione vado a cambiare anche il blocco d aspirazione cosi elimino valvole ed elettronica e poi vi faccio sapere,poi per l ecu la dovrei potare in conce per l abbinamento vediamo che succede se no ributto tutto a terra riassemblo il motore 150 e da due che ne ho 140 ne faccio uno,grazie per ora 
Sul 150 puoi mettere il collettore di aspirazione del 140 che non ha le swirl, ma non viceversa. Comunque non è solo il discorso swirl (che personalmente leverei perché ho letto di piu d'uno a cui sono state sparate nel motore con conseguenze non proprio carine) ma, come ti hanno detto, cambia anche la gestione del motore e le centraline temo proprio siano diverse
andrea73":1w2hye8z ha detto:
Cambiando ECU hai due possibilità, o si fa la scodifica parziale della e2p del body (operazione complessa), così facendo alla prima accensione il nuovo body prende in automatico il codice della nuova ECU e tutto torna a funzionare normalmente. Oppure, oltre al body devi montare anche le serrature nuove, chiave e blocchetto. Così facendo non serve la scodifica..