Montati Brembo Sport forati all'anteriore : recensione

[vexator]

i fori servono a eliminare il cuscinetto di aria (spesso anche particelle d'acqua) che si forma fra pastiglia e disco :OK)

 

[thranduil]

la foratura dei dischi è nata (a livello di uso racing) per smaltire la pressione del il cuscinetto di gas che si forma in caso di frenate potenti a causa dell'asportazione di materiale d'attrito dalla pastiglia :nod)

in questi casi infatti è possibile che solo la parte "d'attacco" della pastiglia sia ad effettivo contatto con il disco, mentre il resto "galleggi" nei vapori formati dall'abrasione delle pastiglie stesse

la baffatura invece è più efficace per ridurre la vetrificazione delle pastiglie.

in condizioni normali entrambe servono effettivamente ad aiutare ad eliminare in fretta sporcizia e residui da dischi e pastiglie, assicurando una frenata subito decisa anche quando magari si è in autostrada e si fanno 200 km sotto la pioggia senza mai toccare i freni.

la baffatura in compenso riduce sensibilemente la durata delle pastiglie

da wiki:

Brake pads will outgas and under use may create boundary layer of gas between the pad and the disc hurting braking performance. Cross-drilling was created to provide the gas someplace to escape. Although modern brake pads seldom suffer from outgassing problems, water residue may build up after a vehicle passes through a puddle and impede braking performance.
[...omissis...]
Discs may also be slotted, where shallow channels are machined into the disc to aid in removing dust and gas. Slotting is the preferred method in most racing environments to remove gas, water, and de-glaze brake pads. Some discs are both drilled and slotted. Slotted discs are generally not used on standard vehicles because they quickly wear down brake pads; however, this removal of material is beneficial to race vehicles since it keeps the pads soft and avoids vitrification of their surfaces.

 

[simo__87]

Ciao ragazzi, oggi il caro Maurovoice, sacrificando la sua beata pausa pranzo ha deciso di fare il tagliando alla mia piccolina ed il tagliando prevedeva anche la sostituzione di dischi e pastiglie anteriori. Per i dischi ci siamo affidati alla Brembo, montando degli splendidi Sport forati e per le pastiglie abbiamo optato per delle originali, accoppiata che aveva già dato parecchie soddisfazioni a Mauro stesso.
Impressioni : le prime impressioni ovviamente sono di un impianto che non frena per vari motivi...pastiglie che si devono adeguare e rodare, disco da rodare ecc ecc, ma dopo aver percorso circa 100km posso dire che il mordente è eccezzionale e la frenata è diventata più modulabile. Diciamo che riesco tranquilamente a mettere in crisi le gomme che prima andavano solo se facevo davvero la bestia. Finalmente ho eliminato anche quella fastidiosa vibrazione dovuta allovalizzazione dei vecchi dischi.Per ora non posso dire di più perchè i stò ancora rodando, ma a breve aggiornerò questo post con tutte le novità ed impressioni. :OK)

Un doveroso GRAZIE a Maurovoice per la perfezione/pulizia dell'intervento, per il consiglio datomi e ultimo non per importanzail prezzo da VERO AMICO che mi ha fatto pagare. Grazie Mauro :OK) :worship)

ti quoto, li monto anke io da parecchi mesi e dopo un periodo iniziale di rodaggio ho iniziato a sentire la differenza :OK)
per non parlare poi dell'effetto estetico

 

[ranf87]

rispolvero questa discussione perchè probabilmente li dovrò montare anche io...

non si potrebbe avere una foto di questi brembo sport forati? con che pastiglie li avete montati? a freddo frenano subito?

 

[cica]

Mi sa che li metto pure io...........i miei originali hanno quasi 110k km,e se devo spendere la stessa cifra,a questo punto metto i forati,e pastiglie originali :OK)

 

[xadoom]

rispolvero questa discussione perchè probabilmente li dovrò montare anche io...

non si potrebbe avere una foto di questi brembo sport forati? con che pastiglie li avete montati? a freddo frenano subito?

montati sulla mia auto con pastiglie di serie dell'alfa romeo.....a freddo frenano subito anche se a caldo frenano di gran lunga meglio

 

[Alucard]

ma pure i brembo fan la ruggine?? non dovevano avere un trattamento antiruggine?

 

[dallas140cv]

non dovevano avere un trattamento antiruggine?

Da quello che avevo sentito io ce l'avevano i MAX. In ogni caso la ruggine dopo lavaggio è normale e non problematica per la frenata.

 

[Alucard]

non dovevano avere un trattamento antiruggine?

Da quello che avevo sentito io ce l'avevano i MAX. In ogni caso la ruggine dopo lavaggio è normale e non problematica per la frenata.

mi riferivo alla ruggine sul mozzo e bordo del disco

 

[dallas140cv]

E' sempre ruggine da contatto con acqua.... non cambia la sostanza.

 

[Alucard]

E' sempre ruggine da contatto con acqua.... non cambia la sostanza.

sisi solo che in quei punti non va via con la frenata ..

 

[Qix]

non dovevano avere un trattamento antiruggine?

Da quello che avevo sentito io ce l'avevano i MAX. In ogni caso la ruggine dopo lavaggio è normale e non problematica per la frenata.

mi riferivo alla ruggine sul mozzo e bordo del disco

Ma quella non è polvere di ferodo?

 

[Alucard]

nei miei è ruggine...poi nei brembo non so..

 

[ranf87]

rispolvero questa discussione perchè probabilmente li dovrò montare anche io...

non si potrebbe avere una foto di questi brembo sport forati? con che pastiglie li avete montati? a freddo frenano subito?

montati sulla mia auto con pastiglie di serie dell'alfa romeo.....a freddo frenano subito anche se a caldo frenano di gran lunga meglio

fanno un bell'effetto.....

Il mio meccanico me li montava con le pastiglie brembo.... che mi ha detto eccezzionali....

Però mi ha premesso che non costano poco e che finiranno in fretta....

non so cosa fare e soprattutto sono ancora indeciso tra baffati e forati (probabilmente roesch VR-2) e questi....