Buongiorno a tutti,
scrivo questo messaggio per avere un parere da persone più esperte di me (ma anche una pacca sulla spalla non sarebbe male... :cry: ).
Ho acquistato usata la mia Alfa 147 jtdm 1.9 150 cv da meno di un anno. L'auto è del 2006, al momento dell'acquisto aveva 62000 km e adesso ne ha circa 80000.
Anche se il motore è brillante, sin dal primo momento l'auto mi ha datto numerosi grattacapi. Non gravi, ma comunque fastidiosi.
Ho dovuto cambiare i braccetti delle sospensioni anteriori (perché rumorose), ho riscontrato qualche (modesto) gocciolamento dal tubo intercooler inferiore, ho dovuto sostituire la valvola termostatica (a volte si bloccava e la temperatura dell'acqua scendeva), ho dovuto sostituire la valvola EGR (si era bloccata aperta), ho sostituito il cestello pompa del sebatoio (inutile tentativo del mio meccanico di risolvere il problema del minimo irregolare in oggetto).
Oltre a questo, ho fatto un tagliando extra (olio bardhal technos + filtri), ho dovuto sostituito i pneumatici, la batteria, le candelette di preriscaldamento più un paio di lampadine che nel frattempo si sono fulminate.
Come se non bastasse, il tubo intercooler inferiore si è parzialmente sfilato per due volte (la seconda volta il meccanico ha sostituito la fascetta lato turbina).
Insomma, una tragedia (oltre al notevole esborso economico... in meno di un anno!!! :mecry2)
Inoltre da un pò di tempo il minimo è irregolare a freddo (ci sono dei veri è propri "vuoti") anche se, in questa stagione, parlare di freddo non è propriamente esatto! In pratica, se accendo l'auto con il motore "freddo", per 70 secondi (esatti) il motore perde colpi. Poi la valvola EGR si chiude (verificato con fes) e il minimo diventa regolare. Dando un colpetto all'acceleratore la EGR si riapre e, anche rilasciando il gas, per altri 70 secondi rimane aperta e il minimo è di nuovo irregolare. Tutto questo fino a quando la temperatura non sale un pò (50-60 gradi). Però, anche con il motore freddo, se invece di rimanere fermo parto, il motore mi sembra girare regolarmente, senza buchi o tentennamenti (ovviamente, quando il motore è freddo ci vado leggero, senza superare i 2000-2200 giri).
Con fes ho verificato che quando il motore gira in modo irregolare (motore freddo e EGR aperta) il parametri di correzione di un paio di iniettori assumono valori compresi tra 2 e 2,5. Mentre non appena la EGR si chiude scendono a valori inferiori a 0,7.
Il meccanico mi ha detto che per ora non devo preoccuparmi e pensa che sia una questione di iniettori sporchi (ha anche provato a pulirli mettendo un additivo nel filtro del gasolio, ma senza risultati).
La mia domanda al club è questa: il comportamento descritto della valvola EGR è normale? Secondo voi, finché si tratta solo del problema descritto, posso stare tranquillo? Confesso che mi spaventa molto la spesa per la sostituzione degli iniettori.
Infine, ora ho un altro problema: la spia gialla di avaria motore si è accesa e con fes ho letto il seguente codice di errore: P2085 (la descrizione che mi dà fes per questo codice è la seguente: "Exhaust gas temperaure sensor circuit intermittent - Block 1 Sensor 2"). Ho cancellato l'errore, sperando che si trattasse di un problema transitorio, ma il giorno dopo la spia si è riaccesa.
Sapete di che si tratta? (il sensore di temperatura sul DPF è andato?) Potrebbe essere collegato all'altro problema del minimo irregolare?
Francamente sono disperato. Questa è la mia prima Alfa e comincio a pensare che sarà anche l'ultima.... :splat)
Scusate per lo sfogo e per la lunghezza del post e grazie a chi vorrà aiutarmi.
scrivo questo messaggio per avere un parere da persone più esperte di me (ma anche una pacca sulla spalla non sarebbe male... :cry: ).
Ho acquistato usata la mia Alfa 147 jtdm 1.9 150 cv da meno di un anno. L'auto è del 2006, al momento dell'acquisto aveva 62000 km e adesso ne ha circa 80000.
Anche se il motore è brillante, sin dal primo momento l'auto mi ha datto numerosi grattacapi. Non gravi, ma comunque fastidiosi.
Ho dovuto cambiare i braccetti delle sospensioni anteriori (perché rumorose), ho riscontrato qualche (modesto) gocciolamento dal tubo intercooler inferiore, ho dovuto sostituire la valvola termostatica (a volte si bloccava e la temperatura dell'acqua scendeva), ho dovuto sostituire la valvola EGR (si era bloccata aperta), ho sostituito il cestello pompa del sebatoio (inutile tentativo del mio meccanico di risolvere il problema del minimo irregolare in oggetto).
Oltre a questo, ho fatto un tagliando extra (olio bardhal technos + filtri), ho dovuto sostituito i pneumatici, la batteria, le candelette di preriscaldamento più un paio di lampadine che nel frattempo si sono fulminate.
Come se non bastasse, il tubo intercooler inferiore si è parzialmente sfilato per due volte (la seconda volta il meccanico ha sostituito la fascetta lato turbina).
Insomma, una tragedia (oltre al notevole esborso economico... in meno di un anno!!! :mecry2)
Inoltre da un pò di tempo il minimo è irregolare a freddo (ci sono dei veri è propri "vuoti") anche se, in questa stagione, parlare di freddo non è propriamente esatto! In pratica, se accendo l'auto con il motore "freddo", per 70 secondi (esatti) il motore perde colpi. Poi la valvola EGR si chiude (verificato con fes) e il minimo diventa regolare. Dando un colpetto all'acceleratore la EGR si riapre e, anche rilasciando il gas, per altri 70 secondi rimane aperta e il minimo è di nuovo irregolare. Tutto questo fino a quando la temperatura non sale un pò (50-60 gradi). Però, anche con il motore freddo, se invece di rimanere fermo parto, il motore mi sembra girare regolarmente, senza buchi o tentennamenti (ovviamente, quando il motore è freddo ci vado leggero, senza superare i 2000-2200 giri).
Con fes ho verificato che quando il motore gira in modo irregolare (motore freddo e EGR aperta) il parametri di correzione di un paio di iniettori assumono valori compresi tra 2 e 2,5. Mentre non appena la EGR si chiude scendono a valori inferiori a 0,7.
Il meccanico mi ha detto che per ora non devo preoccuparmi e pensa che sia una questione di iniettori sporchi (ha anche provato a pulirli mettendo un additivo nel filtro del gasolio, ma senza risultati).
La mia domanda al club è questa: il comportamento descritto della valvola EGR è normale? Secondo voi, finché si tratta solo del problema descritto, posso stare tranquillo? Confesso che mi spaventa molto la spesa per la sostituzione degli iniettori.
Infine, ora ho un altro problema: la spia gialla di avaria motore si è accesa e con fes ho letto il seguente codice di errore: P2085 (la descrizione che mi dà fes per questo codice è la seguente: "Exhaust gas temperaure sensor circuit intermittent - Block 1 Sensor 2"). Ho cancellato l'errore, sperando che si trattasse di un problema transitorio, ma il giorno dopo la spia si è riaccesa.
Sapete di che si tratta? (il sensore di temperatura sul DPF è andato?) Potrebbe essere collegato all'altro problema del minimo irregolare?
Francamente sono disperato. Questa è la mia prima Alfa e comincio a pensare che sarà anche l'ultima.... :splat)
Scusate per lo sfogo e per la lunghezza del post e grazie a chi vorrà aiutarmi.