considerando che in un anno ho fatto 7000km e che prevedo percorrenze inferiori,perche' ho preso il jtdm?perche' non sono riusciti a darmi un benzina degno di chiamarsi alfa e il 3,2 a ta non l'ho nemmeno considerato,la gt con questa motorizzazione e' abbastanza gratificante ma manca di un po'di cattiveria che ci si aspetterebbe da un gt alfa con i 18 e' un peccato avere a disposizione solo 150cv,sogno sempre un turbo benzina e la tp e' solo utopia,sentendo e leggedo ho capito che i consumi diminuiscono non ci sono problemi al motore e che l'unico problema e' la frizione chi ha fatto questi interventi come si trova e che percorrenza ha attualmente ,non mi interessa la velocita' ma solo avere un motore piu' incazzato,sempre nei limiti del diesel.
mappatura o modulo?
- Autore discussione 75 turbo america
- Data d'inizio
ciao
ti posso dire ,che la mappatura la fai per ottimizzare il rendimento,certo aumenti la potenza ,coppia è velocita, ma io sulla mia gt i risultati piu eclatanti li ho visti grazie alla resistenza di sbenga :nod) :nod) :nod) :nod) :nod) :nod)
altrimenti per andare veramente forte devi rimappare soprai 180 cv.
comunque rimappata o resistenziata la gt diventa molto piu aggressiva :OK) perche secondo me da originale è un po morta :cry:
ti posso dire ,che la mappatura la fai per ottimizzare il rendimento,certo aumenti la potenza ,coppia è velocita, ma io sulla mia gt i risultati piu eclatanti li ho visti grazie alla resistenza di sbenga :nod) :nod) :nod) :nod) :nod) :nod)
altrimenti per andare veramente forte devi rimappare soprai 180 cv.
comunque rimappata o resistenziata la gt diventa molto piu aggressiva :OK) perche secondo me da originale è un po morta :cry:
yugs":y14zlj9a ha detto:
Soprattutto quelle in cui yugs scomunica e rimappati :rotolo) :rotolo) :rotolo)