Mezzo litro non basta, per un cambio adeguato ne servono 0,7. Io però ho fatto anche lo spurgo frizione
Liquido freni: quale comprare?
- Autore discussione Traif1502
- Data d'inizio
In teoria ne contiene in tutto 0,52l (scritto sul libretto uso e manutenzione), però nel fare lo spurgo se ne usa sempre di più.. Io personalmente ho usato 0,7l
ne serve più di 0.5l, ma meno di 1l; poi dipende da uno come esegue lo spurgo....nel senso meno ne spreca e meno ne serve 
meglio prendere 2flacconi da 0,5 oppure 1l intero dipende dai formati disponibili......sicuro che uno da 0,5 non basta
meglio prendere 2flacconi da 0,5 oppure 1l intero dipende dai formati disponibili......sicuro che uno da 0,5 non basta
io ho appena messo questo:http://www.bardahl.it/lubrificanti_...auto/fluidi_speciali/brake_fluid_dot_4.html#1
:asd) :asd)
:asd) :asd)
Voi però parlavate di 5 euro, mentre con il bardhal ci vogliono 30 euro + ss, non sono eccessivi? :?:
30 Euro per l'olio dei freni io li spendo volentieri.. tenendo anche conto che qualche turno in pista quest'anno ci scappa.
Con il MOTUL RBF660 vado tranquillo? rispetta tutte le specifiche?
Ho visto che le ha tutte uguali al Selenia tutela dot4 for alfa romeo, tranne queste due: FIAT 9.55597, CUNA NC 956-01
Servono a qualcosa? :asd)
Con il MOTUL RBF660 vado tranquillo? rispetta tutte le specifiche?
Ho visto che le ha tutte uguali al Selenia tutela dot4 for alfa romeo, tranne queste due: FIAT 9.55597, CUNA NC 956-01
Servono a qualcosa? :asd)
non solo ma anche che se il dato liquido ha un punto di ebollizione più alto (quindi non avrà la stessa specifica ma sarà un dot5) sarà anche più igroscopicoam78_ud":2f8xuknm ha detto:
quindi, ha caratteristiche superiori, ma decade molto prima. in sostanza il potenziale non lo sfrutterete mai (perché basta un dot4) e in più andrete a spendere di più e ad accorciare gli intervalli di sostituzione
queste sono le caratteristiche del MOTUL:
http://www.motul.com/system/product_des ... 20Line.pdf
che è quasi un DOT 5.1
Dicono questo in caso di pioggia:
Io pensavo di metterlo solo perchè penso di correre in pista varie volte da qui alla fine dell'estate... ma se mi dite che sono soldi buttati vado di tutela dot4 for alfa romeo :ka)
http://www.motul.com/system/product_des ... 20Line.pdf
che è quasi un DOT 5.1
Dicono questo in caso di pioggia:
Io pensavo di metterlo solo perchè penso di correre in pista varie volte da qui alla fine dell'estate... ma se mi dite che sono soldi buttati vado di tutela dot4 for alfa romeo :ka)
beh a sto punto se giri spesso in pista meglio un AP racing 5.1; tanto cambiarlo per cambiarlo spesso perlomeno lo metti più racing che non un dot 4 con punto più alto di ebolizzione
Interessante, ma le caratteristiche sembrano inferiori al Motul:
- ‘Typical’ New Dry Boiling Point - 275°C (contro i 325°C del Motul)
- ‘Wet’ E.R. (Equilibrium Reflux) Boiling Point - 184°C (contro i 204°C del Motul)
:scratch)
- ‘Typical’ New Dry Boiling Point - 275°C (contro i 325°C del Motul)
- ‘Wet’ E.R. (Equilibrium Reflux) Boiling Point - 184°C (contro i 204°C del Motul)
:scratch)