lancetta benzina impazzita

[nitrous]

Con il caldo il volume aumenta ma di poco tenendo conto i pochi litri di carburante.Ti faccio un esempio: lavorando sugli aerei,quando si rifornisce un serbatoio a 400kg la sera prima,il giorno dopo in tarda mattinata,con l' aereo al sole, l'indicazione aumenta di 10 kg quindi circa 2,5%.Lo capisci da te che su 10l di carburante,l'aumento dovuto al caldo,risulta essere irrilevante.

questo è vero, ma a me per esempio è successo in movimento ad andatura costante e nel giro di qualche minuto la tacca della benzina è letteralmente caduta, con tanto di avviso di autonomia limitata. e dopo aver fatto 40 km per arrivare distributore ho scoperto di avere ancora 12 litri nel serbatoio.. per cui quando ha segnato riserva ce n'erano anche di piu' (eh.. il 1.6 ts beve!!)

 

[BUSSODIABOLIKO]

Con il caldo il volume aumenta ma di poco tenendo conto i pochi litri di carburante.Ti faccio un esempio: lavorando sugli aerei,quando si rifornisce un serbatoio a 400kg la sera prima,il giorno dopo in tarda mattinata,con l' aereo al sole, l'indicazione aumenta di 10 kg quindi circa 2,5%.Lo capisci da te che su 10l di carburante,l'aumento dovuto al caldo,risulta essere irrilevante.

questo è vero, ma a me per esempio è successo in movimento ad andatura costante e nel giro di qualche minuto la tacca della benzina è letteralmente caduta, con tanto di avviso di autonomia limitata. e dopo aver fatto 40 km per arrivare distributore ho scoperto di avere ancora 12 litri nel serbatoio.. per cui quando ha segnato riserva ce n'erano anche di piu' (eh.. il 1.6 ts beve!!)

Ora di preciso non so se ci sia un galleggiante vero e proprio che funziona in modo meccanico(ne dubito).Credo invece ci sia tipo una sonda capacitiva (come sugli aerei),che ha dei ritardi di risposta dovuti a tanti fattori,tra qui lo spostamento del carburante nel serbatoio e la temperatura.Ovviamente tutte le sonde non sono uguali e magari quella di Marco ha un ritardo di risposta più pronunciato.