La turbina "entra" solo a 2.500 - 2.800 giri

stefdragon

stefdragon

Nuovo Alfista
24 Dicembre 2005
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San Paolo d'Argon (BG)
www.stelladelnord.org
Ciao a tutti, ieri sera tornando da una cena con amici mi sono accorto che la mia jtdm 120cv faticava notevolmente nell'accelerazione, come se fosse fuori giri anche mettendo in 1° o 2°.
Ho provato a fermarmi e ripartire "a tavoletta": fino a circa 2.500 giri la velocità era quella di una fiat 600 :?:
Poi all'improvviso entrava la turbina e la macchina dava una spinta notevole, insomma più o meno quello che succede di solito attorno ai 1.800 giri...
Inoltre, quando la spengo ha come un "sussulto" mai sentito prima.
Potrebbe essere il debimetro o l'Egr?? O magari il famoso problema al tubo dell'intercooler?
Grazie anticipatamente!
 
Ieri sera, quasi rassegnato, ho avviato la macchina che a freddo faceva una fatica enorme a salire di giri, quasi "borbottava" accelerando in folle..
Dopo averla riscaldata a dovere, ho imboccato la tangenziale e l'ho tirata un po', all'inizio tentennava, poi si è pian piano sbloccata e la situazione sembra essere tornata alla normalità.
Questa mattina, partendo a freddo non ho riscontrato nessun problema, ma temo potrebbe succedere nuovamente... qualcuno ha idea di cosa possa essere successo?
 
ciao,la mia jtd-m 150 fino a qualche mese fà svalvolava tipo la tua,i consumi da 15km/l passavano a 13 senza che io la usassi in maniera "sportiva"...poi dopo 2 pieni di diesel vpower ha ripreso ad andare bene....[EDIT di Skyrider: cortesemente evitare i soliti riferimenti a velocità non consone al codice della strada, oltre che al regolamento del forum!]...il meccanico mi ha detto che secondo lui è la EGR che fà come gli pare....domani la porto proprio dal mecca,così mi sà dire che casso gli piglia....
 
vicius":3s5w5asj ha detto:
ciao,la mia jtd-m 150 fino a qualche mese fà svalvolava tipo la tua,i consumi da 15km/l passavano a 13 senza che io la usassi in maniera "sportiva"...poi dopo 2 pieni di diesel vpower ha ripreso ad andare bene....[EDIT di Skyrider: cortesemente evitare i soliti riferimenti a velocità non consone al codice della strada, oltre che al regolamento del forum!]il meccanico mi ha detto che secondo lui è la EGR che fà come gli pare....domani la porto proprio dal mecca,così mi sà dire che casso gli piglia....
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Eri in pista vero??? :asd)
 
Grazie per le risposte.
Allora, visto anche quanto detto da vicius, potrei sospettare che gli iniettori siano un po' sporchi; non noto particolare fumosità ma ho la netta impressione che i consumi siano aumentati sensibilmente.
Procederò quindi con un pieno di Diesel addittivato, sabato comunque farò un salto dal meccanico per un controllo dell'Egr ed eventualmente dello stato dei manicotti e delle tubature.
Spero non sia il Debimetro, non mi va proprio di spendere altri soldi per l'auto visto che questo mese tra bollo e assicurazione partiranno circa 1.000€ :?:
 
the.vip.dj":x6wmxs6g ha detto:
vicius":x6wmxs6g ha detto:
ciao,la mia jtd-m 150 fino a qualche mese fà svalvolava tipo la tua,i consumi da 15km/l passavano a 13 senza che io la usassi in maniera "sportiva"...poi dopo 2 pieni di diesel vpower ha ripreso ad andare bene....[EDIT di Skyrider: cortesemente evitare i soliti riferimenti a velocità non consone al codice della strada, oltre che al regolamento del forum!]...il meccanico mi ha detto che secondo lui è la EGR che fà come gli pare....domani la porto proprio dal mecca,così mi sà dire che casso gli piglia....
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Eri in pista vero??? :asd)
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Ma che vai a pensare ?? Era in una autostrada tedesca mentre guardava Squadra Speciale Cobra 11 :asd) :asd) :asd)
 
vicius":3klf6wk5 ha detto:
ciao,la mia jtd-m 150 fino a qualche mese fà svalvolava tipo la tua,i consumi da 15km/l passavano a 13 senza che io la usassi in maniera "sportiva"...poi dopo 2 pieni di diesel vpower ha ripreso ad andare bene....[EDIT di Skyrider: cortesemente evitare i soliti riferimenti a velocità non consone al codice della strada, oltre che al regolamento del forum!]...il meccanico mi ha detto che secondo lui è la EGR che fà come gli pare....domani la porto proprio dal mecca,così mi sà dire che casso gli piglia....
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Come giustamente fattoti notare da altri due utenti, in questo forum non sono assolutamente concessi riferimenti a palesi infrazioni del codice della strada
 
vexator":hbn3iscc ha detto:
penso che luca72GTA fosse ironico...
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Hai ragione, ho sbagliato quotando il post di Luca anziché il primo incriminato; ora ho corretto ;)
 
Dadi Ducati Corse":2yv7pqpn ha detto:
Alla fine hai risolto il problema...hai scoperto cos'era che ritardava la spinta del motore?
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Ho preso appuntamento domani nel tardo pomeriggio per un esame diagnostico presso un'officina che ha i macchinari adatti a testare il buon funzionamento del debimetro, del sistema di propulsione e dei vari sensori.
Al telefono il meccanico mi ha detto che la cosa più probabile è proprio il Debimetro, visto che non ho nessuna anomalia sul quadro comandi (l'Egr dovrebbe far accendere la spia di avaria motore). Ma si è riservato di attendere l'esito della diagnosi. :ka)
Vi terrò sicuramente aggiornati, in modo che in ogni caso resti un archivio se qualcuno dovesse riscontrare il medesimo problema
Al momento ho quasi i brividi quando esco da un incrocio, non so mai se riuscirò a partire normalmente o farò una manovra da bradipo in letargo :mecry)
 
anche la mia si comportava proprio come da te descritto ed era il debimetro....con le marce basse, a bassi giri, quando mi capitava di attraversare un incrocio sembrava quasi si affogasse, poi passati i 2400 giri spingeva come una dannata....pulizia egr e sostituzione debimetro ed è tornata come prima
 
Antor0x":sfq54qpp ha detto:
anche la mia si comportava proprio come da te descritto ed era il debimetro....con le marce basse, a bassi giri, quando mi capitava di attraversare un incrocio sembrava quasi si affogasse, poi passati i 2400 giri spingeva come una dannata....pulizia egr e sostituzione debimetro ed è tornata come prima
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esattamente quello che succede a me!
Partendo in prima ho un'accelerazione quasi nulla fino a 2500 giri, poi arriva la spinta, metto in seconda e ok, ma se non tiro la seconda ed inserisco la terza innestandola attorno ai 2000 giri non va nemmeno schiacciando l'acceleratore a tavoletta... poi se tengo accelerato, poco prima dei 3000 giri entra la turbina e dà una spinta poderosa.
Allora mi confermi che probabilmente è il Debimetro.. l'Egr l'hai fatta controllare tu o il meccanico l'ha fatto di sua spontanea volontà?
Potresti cortesemente anche dirmi quanto ti è costata tutta la faccenda? :grazie)

Ps: 85.500km, nessuna modifica al motore.
 
Ho fatto verificare l'auto.. Il meccanico mi dice che devo sostituire sia il debimetro che l'egr!! :?:
Ma scusate, non li ha nemmeno smontati un secondo per verificare, come lo può capire solo dall'examiner?? E poi sbaglio o l'egr può essere pulita una volta smontata?
Ho la netta impressione che se ne voglia approfittare, mi ha fatto un preventivo di 350€! :splat)
 
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