ciao a tutti.. vi spiego il problema. in pratica mentre sto viaggiando, e avvolte anche appena la accendo, la mia 147 non va, non entra la turbina, non fa più di 80-90 anche premendo il pedale a fondo! (è una 1.9 jtd 16v mjet 140cv) e quando succede esce un sacco di fumo nero dalla marmitta. poi tutto ad un tratto, quando gli pare (in genere dopo qualche km) si sblocca e riprende a tirate come prima... cosa può essere? pensavo fosse quel famigerato debimetro, allora l'ho smontato, ho pulito accuratamente i vetrini e rimontato ma niente, stamattina l'ha fatto dinuovo! secondo voi? mi date un consiglio? non vorrei cambiarlo e poi magari non è quello, visto che costa anche un botto! grazie a tutti, ciao.
la mia 147 non va e fa moooolto fumo.
- Autore discussione alexmat
- Data d'inizio
Sembra che sia il debimetro, prova a scollegare il connettore del debimetro e fare un giro, se il motore va discretamente allora è lui l'incriminato 
Controlla anche di non avere i tubi IC forati
Controlla anche di non avere i tubi IC forati
marko.gem":301dms17 ha detto:Sembra che sia il debimetro, prova a scollegare il connettore del debimetro e fare un giro, se il motore va discretamente allora è lui l'incriminato
Controlla anche di non avere i tubi IC forati
Oltre a questo direi di controllare anche la valvola EGR
ma staccare il connettore del debimetro non causa altri danni? visto che non lo fa sempre il difetto dovrei testarlo almeno per 2 giorni.. posso rimanere 2 giorni con il connettore staccato?
e poi.. la valvola egr dove si trova di preciso? è facile da fare da soli? e i tubi ic? cavolo, sono proprio una zappa eh? :help)
e poi.. la valvola egr dove si trova di preciso? è facile da fare da soli? e i tubi ic? cavolo, sono proprio una zappa eh? :help)
ma ti si accende anche la spia MIL? quella con il simbolo motore?
sembrerebbe il debimetro anche se...il difetto ti si dovrebbe presentare anche in accellerazione di percepire dei vuoti, se fosse l'egr a chiudersi mha non dovrebbe dare troppi problemi...se fosse i tubi i.c. lo farebbe sempre, e se fosse il sensore di fase che manda in protezione il sistema di iniezione?
sembrerebbe il debimetro anche se...il difetto ti si dovrebbe presentare anche in accellerazione di percepire dei vuoti, se fosse l'egr a chiudersi mha non dovrebbe dare troppi problemi...se fosse i tubi i.c. lo farebbe sempre, e se fosse il sensore di fase che manda in protezione il sistema di iniezione?
:ka) :ka) :ka) non saprei cosa rispondervi...
no la spia motore non si accende! me l'ha fatto un'altra volta di andare così come una lumaca, quella volta la spia motore si accendeva e la colpa era di quella elettrovalvola che sta dietro la turbina, quella dove dentro passa l'aria e va in depressione, non ricordo come si chiama. beh, cambiata quella, problema risolto. Ora dopo qualche mese ancora con questo problema!!! :wall)
no la spia motore non si accende! me l'ha fatto un'altra volta di andare così come una lumaca, quella volta la spia motore si accendeva e la colpa era di quella elettrovalvola che sta dietro la turbina, quella dove dentro passa l'aria e va in depressione, non ricordo come si chiama. beh, cambiata quella, problema risolto. Ora dopo qualche mese ancora con questo problema!!! :wall)
se i sintomi sono identici falla controllare io non ne ero a conoscenza di questa elettrovalvola...se fosse così non facendo passare l'aria nella turbina e quindi quest'ultima non girando l'auto cammina molto lenta e in più fa fumo...i sintomi tornano
Skyrider
Nuovo Alfista
- 16 Settembre 2007
- 2,646
- 0
- 36
- Auto
- FORD PERFORMANCE FIESTA ST / HARLEY-DAVIDSON FLSTNC SOFTAIL DELUXE CUSTOM
Alfetto Q2":l4jp83ru ha detto:marko.gem":l4jp83ru ha detto:Sembra che sia il debimetro, prova a scollegare il connettore del debimetro e fare un giro, se il motore va discretamente allora è lui l'incriminato
Controlla anche di non avere i tubi IC forati
Oltre a questo direi di controllare anche la valvola EGR
infatti, coi tubi IC forati non avrebbe più quella ripresa di prestazioni.
Meglio provare a pulire la valvola.
Sono andato dall'elettrauto che mi sembrava più appropriato del meccanico in questo caso e come vuole il manuale della sfiga (che rispetto sempre rigorosamente in questi casi), ovviamente provandola con lui il difetto non l'ha fatto. Andava benissimo, anche meglio! :swear)
Ha ipotizzato 3 cose: il debimetro, la valvola EGR e addirittura la turbina!!! io personalmente non credo sia la turbina altrimenti uscirebbe un fumo grigio bluastro e non nero, che tra l'altro non mi è più uscito, me l'ha fatto solo una volta quello del fumo, forse perchè era fredda... e dunque mi ha detto di continuare ad usarla e quando il difetto diventerà più presente di tornare, magari in pieno difetto.. (a sapere quando lo farà)? viene e va da solo... e magari quando arrivo li gli è passato.. :eek13)
Mi sa che mi metto per conto mio a smontare per prima la valvola EGR e pulirla, poi in successione il debimetro e poi non so.. :sic)
Ha ipotizzato 3 cose: il debimetro, la valvola EGR e addirittura la turbina!!! io personalmente non credo sia la turbina altrimenti uscirebbe un fumo grigio bluastro e non nero, che tra l'altro non mi è più uscito, me l'ha fatto solo una volta quello del fumo, forse perchè era fredda... e dunque mi ha detto di continuare ad usarla e quando il difetto diventerà più presente di tornare, magari in pieno difetto.. (a sapere quando lo farà)? viene e va da solo... e magari quando arrivo li gli è passato.. :eek13)
Mi sa che mi metto per conto mio a smontare per prima la valvola EGR e pulirla, poi in successione il debimetro e poi non so.. :sic)
I tubi sono da esludere perchè non si "riprende" finchè non li cambi, e a me si sentiva un soffio deciso quando entrava la turbina.
L'egr, che pure io ho bella lercia (95K km e 5 anni) potrebbe anche essere, ma se faccio una tratta autostradale, con un pò di riprese decise da 70 a 130, o comunque tiro un pò le marce vedo che migliora.
I sintomi sono: accellero, dopo un attimo si sente qualche strappo e poi va.
Dopo le "tirate" ho notato che va molto meglio.
All'epoca il meccanico aveva detto che era da pulire, ma siccome manca poco al tagliandone aspetto e la lascio una sola volta.
Ha detto che se peggiora potrebbe anche capitare che la macchina non va quasi per niente.
L'egr, che pure io ho bella lercia (95K km e 5 anni) potrebbe anche essere, ma se faccio una tratta autostradale, con un pò di riprese decise da 70 a 130, o comunque tiro un pò le marce vedo che migliora.
I sintomi sono: accellero, dopo un attimo si sente qualche strappo e poi va.
Dopo le "tirate" ho notato che va molto meglio.
All'epoca il meccanico aveva detto che era da pulire, ma siccome manca poco al tagliandone aspetto e la lascio una sola volta.
Ha detto che se peggiora potrebbe anche capitare che la macchina non va quasi per niente.