jtd 120

M

max41

Nuovo Alfista
16 Ottobre 2006
34
0
6
moncalieri
la mia arriva a giorni:

147 distinctive jtd 120 cv grigio lipari alfatex grigio plancia bicolore nera-grigia
strumentazione argento mp3 antifurto
 
max41":1i38jvkz ha detto:
la mia arriva a giorni:

147 distinctive jtd 120 cv grigio lipari alfatex grigio plancia bicolore nera-grigia
strumentazione argento mp3 antifurto
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Complimenti per l'acquisto,ankio ho il grigio lipari,e ti posso assicurare ke è il giusto compromesso per avere una macchina scura ke non sia sporkevole e "delicata"come il nero.Anke se i segni si notano...
 
hai aspettato molto? a me è passato un mese.....

Il grigio lipari è un colore recente... abbastanza elegante e discreto
 
Concordo è un colore sportivo .... oggi ho chiamato il conce la macchina parte domani da pomigliano... in settimana me la danno............ evvivaaaaaaaaaa
 
Anche a me dovrebbe arrivare a giorni una 147 nero metallizzato,5porte cerchi in lega da 17'' a razze e interni in alfatex nero 1.9JTDm 120cv.La sto aspettando da 25giorni ma sembra che il tempo nn passi mai :mecry)
 
Ragazzi, mi attacco al topic:

sto valutando l'acquisto di una 147 Blackline km 0... ho la possibilità di scegliere tra JTD 120 e 150 cv M-jet... Cosa mi consigliate?

Ve lo chiedo perchè ho letto dei test dove mettono in luce un problema del 150 cv, sostenendo che è vuoto ai bassi giri, mentre il 120 va molto meglio! Chi le possiede o le ha guidate entrambe conferma?
Vi espongo questo mio quesito poichè a me piacciono le auto che tirano bene anche ai bassi...
 
prendi il 120,io mi ci trovo benissimo, non è un razzo come il 150, ma le sue soddisfazioni le da soprattutto ai bassi regimi rispetto al fratello maggiore...
Consumi praticamente =, a leggero vantaggio 120...ma impercettbile...
Non trascurare che paghi meno bollo e soprattutto con il 120 non hai il superbollo che la banda bassotti ha regalato ai possessori di macchine con + di 100 kW (136 cv)...
Poi al massimo se col tempo ti stufi dei 120 equini rimappa conservativa a 150, non rischi molto in meccanica e continui a non pagare il superbollo, così freghi sta ultima boiata :elio) :elio)
 
Marco22":jubzjh54 ha detto:
non dimenticare pero ke il 150CV ha la sesta,con tutti i vantaggi ke porta in autostrada e extraurbano....
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Verissimo, quindi a questo punto il criterio di scelta si deve basare su quanta e come fai strada, se fai tutta o quasi solo autostrada vai di 150, se stai in ciclo urbano meglio la 120, più briosa ai bassi e meno esosa nei vari cambi di marcia.
 
Grazie per i consigli ragazzi. Io faccio un 60% extra-urbano, 30% urbano e 10% autostrada... Ho fatto i miei calcoli e, a parità di assicurazione, col superbollo andrei a pagare 60 euro tondi tondi in più all'anno e questa differenza per le mie tasche è trascurabile. Il problema è rappresentato dai 1400 euro in più di listino, che non sono bazzecole. Questi mi stanno facendo propendere per il 120 cv...perchè con i miei 22000 km all'anno significano circa un anno di gasolio...

Però ci sono quei 150 equini che mi attirano un casino....io vengo da un 1.9 jtd 8V 86cv montato su una Punto Sporting... il 1.9 120 M-jet in cosa differisce da quest'ultimo? Sono più o meno simili come comportamento?
 
xxmiky8xx":xqj567ar ha detto:
Grazie per i consigli ragazzi. Io faccio un 60% extra-urbano, 30% urbano e 10% autostrada... Ho fatto i miei calcoli e, a parità di assicurazione, col superbollo andrei a pagare 60 euro tondi tondi in più all'anno e questa differenza per le mie tasche è trascurabile. Il problema è rappresentato dai 1400 euro in più di listino, che non sono bazzecole. Questi mi stanno facendo propendere per il 120 cv...perchè con i miei 22000 km all'anno significano circa un anno di gasolio...

Però ci sono quei 150 equini che mi attirano un casino....io vengo da un 1.9 jtd 8V 86cv montato su una Punto Sporting... il 1.9 120 M-jet in cosa differisce da quest'ultimo? Sono più o meno simili come comportamento?
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Tutto l'opposto... La punto del mio amico (motore=al tuo) ai bassi a mio avviso spinge anke meglio del 120, ma ti parlo fino a 1500 giri, poi è come se morisse, con il 120 il bello arriva dopo i 1800 che entra la turbina!!!! spinge senza stakkare un secondo fino ai 4000 giri circa, poi la spinta cala, ma i giri salgono fino a 4500 (che è il massimo dove sono arrivato..)..

L'erogazione rispetto la punto è cmq tutta differente e poi il fatto che sia multijet aiuta!
 
In sostanza a me piace un motore pronto ai bassi (cmq sopra ai 2000 giri)...ma che non muoia a 3000... Da quanto mi dite sembra che il 120 faccia al caso mio... meglio così! ;-)

E poi la scelta tra le km zero non ce l'ho più...la 150 cv è stata già venduta! Quindi sul listino con la km zero risparmierei circa 3300 euro... un 15% più o meno... Cosa ne dite?
 
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