l'olio è uscito da qui da questo tubicino...e dalla pinza quando ho dovuto abbassare i pistoncini per poter mettere i pattini nuovi
Info dopo sostituzione pastiglie freno...
- Autore discussione chiccogarz
- Data d'inizio
l'olio è uscito da questo tubicino e dalla pinza freno quando ho dovuto abbassare i pistoncini per poter fare entrare i pattini nuovi...
il liquido è uscito da entrembi i lati sia al post che all'ant
il liquido è uscito da entrembi i lati sia al post che all'ant
Shhh non dirlo ad alta voce...chi ha scattato la foto qui sopra la prima volta che ha smontato le pastiglie non ci aveva pensato e ci è riuscito lo stesso senza aprirla...quando mi è venuto in mente ero ormai già diventato verde...Xanto.net":2dx0rsun ha detto:
Comunque nonostante abbia fatto lo stesso errore non è uscito da nessuna parte l'olio, poi vederlo uscire dai tubi mi avrebbe certamente messo dei dubbi.
Io li farei controllare, vuol dire che adesso non tengono più bene, quando spingi sul pedale rischi che esca nuovamente.
no ad uscire non esce il liquido adesso perchè quando l'ho riavvitato ho guardato bene che sia stretto a sufficienza...
è possibile che tutto questo derivi dal fatto che le saschette interne delle pinze sono vuote e perciò non c'è sufficiente pressione????
se è cosi devo aspettare che le vaschetta si riembino e poi rabboccare l'olio freni?????
secondo me è cosi perchè l'impianto idraulico funziona in questo modo...
PS ho notato che se affondo sul pedale per 3-4 volte consecutive si crea pressione e poi aspetto un secondo e ripremo una sola volta con la pressione siamo punto e a capo
è possibile che tutto questo derivi dal fatto che le saschette interne delle pinze sono vuote e perciò non c'è sufficiente pressione????
se è cosi devo aspettare che le vaschetta si riembino e poi rabboccare l'olio freni?????
secondo me è cosi perchè l'impianto idraulico funziona in questo modo...
PS ho notato che se affondo sul pedale per 3-4 volte consecutive si crea pressione e poi aspetto un secondo e ripremo una sola volta con la pressione siamo punto e a capo
Ah ecco, ma chi ti ha detto di allentare li?chiccogarz":1tgrlb1b ha detto:
Ma quali sacchette? O vaschette? Non c'e' nulla del genere "dentro" alle pinze, e il circuito dei freni NON E' in pressione!
Tutto cio' non ha senso.
Mi piacerebbe sapere chi te lo ha insegnato cosi'...
Se hai delle bolle d'aria questo e' normale, ma purtroppo sulla nostra macchina e' normale sempre (con una pompata, non necessariamente 3 o 4) per via del recupero usura "a scatti".
Leggi il prossimo post!
Post a parte vista la "pericolosita'" dell'argomento.
Se per spingere indietro il pistoncini hai aperto le valvole di sfiato sulle pinze (cosa sbagliatissima), quasi certamente hai fatto entrare aria all'interno del circuito idraulico, e questo ha causato l'allungamento della corsa del pedale.
E' decisamente pericoloso girare con aria nel circuito idraulico.
Ti potrei spiegare come fare lo spurgo da solo, ma preferisco non farlo per spingerti a farlo fare da personale qualificato.
P.S.: Visto il problema con gli sfiati, sono curioso di sapere in che modo hai spinto indietro i pistoncini delle pinze posteriori... c'e' il rischio che tu abbia letteralmente spaccato il meccanismo di recupero usura.
Se per spingere indietro il pistoncini hai aperto le valvole di sfiato sulle pinze (cosa sbagliatissima), quasi certamente hai fatto entrare aria all'interno del circuito idraulico, e questo ha causato l'allungamento della corsa del pedale.
E' decisamente pericoloso girare con aria nel circuito idraulico.
Ti potrei spiegare come fare lo spurgo da solo, ma preferisco non farlo per spingerti a farlo fare da personale qualificato.
P.S.: Visto il problema con gli sfiati, sono curioso di sapere in che modo hai spinto indietro i pistoncini delle pinze posteriori... c'e' il rischio che tu abbia letteralmente spaccato il meccanismo di recupero usura.
è possibile che se mi vado a fare un giretto quindi usando un pò i freni torna tutto a posto????
mi puoi spiegare allora a cosa è dovuto questo fenomeno?????
mi puoi spiegare allora a cosa è dovuto questo fenomeno?????
Xanto.net
Nuovo Alfista
- 22 Giugno 2004
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- Alfa Romeo 147 GTA
tu sei pazzo!
hai allentato i tubi o aperto le valvole di spurgo?
in ogni caso tutte e due le operazioni sono state sbagliate per il cambio pastiglie
(che si cambiano senza intervenire su nessun tubo, ma appunto SOLO aprendo la vaschetta nel vano motore)
adesso hai DUE problemi
primo: hai poco olio dei freni, visto che ne è uscito, intanto per EMERGENZA, puoi rabboccarlo
secondo: bolle d'aria nel circuito, pericolose nelle fasi di frenata, appunto per l'allungamento della corsa del pedale e per il fading che sopraggiunge in fretta
Consiglio spassionato: vai in un'officina a fargli dare un'occhiata..
lo spurgo si può fare da soli... ma come già detto giustamente da Bigno, visto l'importanza e la questione di sicurezza meglio nn mettersi a farlo da soli..
in più il nostro impianto è anche con ABS e valvoline di spurgo...
in genere per un lavoro fatto bene e in fretta in officina si collegano all'impianto, con uno speciale attrezzo a pressione, alle apposite valvole, per fare CORRETTAMENTE uno spurgo del sistema efficace.
hai allentato i tubi o aperto le valvole di spurgo?
in ogni caso tutte e due le operazioni sono state sbagliate per il cambio pastiglie
(che si cambiano senza intervenire su nessun tubo, ma appunto SOLO aprendo la vaschetta nel vano motore)
adesso hai DUE problemi
primo: hai poco olio dei freni, visto che ne è uscito, intanto per EMERGENZA, puoi rabboccarlo
secondo: bolle d'aria nel circuito, pericolose nelle fasi di frenata, appunto per l'allungamento della corsa del pedale e per il fading che sopraggiunge in fretta
Consiglio spassionato: vai in un'officina a fargli dare un'occhiata..
lo spurgo si può fare da soli... ma come già detto giustamente da Bigno, visto l'importanza e la questione di sicurezza meglio nn mettersi a farlo da soli..
in più il nostro impianto è anche con ABS e valvoline di spurgo...
in genere per un lavoro fatto bene e in fretta in officina si collegano all'impianto, con uno speciale attrezzo a pressione, alle apposite valvole, per fare CORRETTAMENTE uno spurgo del sistema efficace.
No, tre!Xanto.net":1f4aobkb ha detto:
Se ha spinto i pistoncini posteriori senza farli RUOTARE, molto probabilmente si e' giocato il meccanismo di recupero usura.
Se e' cosi', le pinze son da buttare!
Ah, credo che ormai sia chiaro, comunque NO, non si aggiusta semplicemente facendo un po' di strada...
bigno72":1vkiikvm ha detto:
SPERO vivamente che non sia così, perchè altrimenti sono dolori per il portafoglio !!!
Costano una cifra le pinze freni !!!!
oggi ho portato la macchina da un meccanico...speriamo niente di grave...cme secondo voi quanto costano e pinze freno posteriori????? :mecry2) :mecry2) :mecry2) :mecry2) :mecry2)
ragazzi volevo chiedervi una cosa ma come si fa a capire se una pinza è rotta????
per quanto riguarda quelle anteriori sono sicuro che sono a posto...il però per le posteriori che ho dovutp fare un pò di forza non ne sono certo...come faccio a capire se queste posteriori sono danneggiate????? :help) :help) :help) :help)
per quanto riguarda quelle anteriori sono sicuro che sono a posto...il però per le posteriori che ho dovutp fare un pò di forza non ne sono certo...come faccio a capire se queste posteriori sono danneggiate????? :help) :help) :help) :help)
ragazzi oggi mi hanno consegnato l'auto e mi hanno detto che non ho rotto niente e che era solo un problema di aria cmq ora frena benissimo...però devono farsi ancora le faccia delle pastiglie perciò la frenta è un pò lunga...cmq che sfiga mentre tornavo a casa una pazza nel fare la retro mi ha distrutto un paraurti e anche l'intercooler... :mecry) :mecry) :mecry) :mecry2) :mecry2) :mecry2) :mecry2)
PS marò che sfiga!!!!!!!!!! :motz) :motz) :motz)
PS marò che sfiga!!!!!!!!!! :motz) :motz) :motz)
Chi ti ha detto che puoi aver rotto la pompa?
E' una boiata!
E se hai rotto il recupero usura sulle pastiglie posteriori non te ne accorgi certo subito, perche' frenare frena benissimo!
Non so come si possa fare per vedere se son rotte; l'unica cosa che mi viene in mente e' di togliere le pastiglie nuove e metterne su un paio molto usurato senza muovere il pistoncino.
Se dopo la prima frenata ed aspettando qualche momento il pistoncino si riallarga al punto iniziale, il meccanismo e' rotto.
E' una boiata!
E se hai rotto il recupero usura sulle pastiglie posteriori non te ne accorgi certo subito, perche' frenare frena benissimo!
Non so come si possa fare per vedere se son rotte; l'unica cosa che mi viene in mente e' di togliere le pastiglie nuove e metterne su un paio molto usurato senza muovere il pistoncino.
Se dopo la prima frenata ed aspettando qualche momento il pistoncino si riallarga al punto iniziale, il meccanismo e' rotto.