impressioni tubi aeronautici
- Autore discussione dotty
- Data d'inizio
ovvio che sono modifiche che non ti stravolgono la vita, ma qualche differenza anche su strada la potresti percepire, per fare dei calcoli precisi si dovrebbe conoscere la temperatura e la pressione dell'olio nel circuito e compararle con la capacità dilatativa dei tubi originali :ka)
la questione estetica è pari all'usare mutande firmate nel qual caso lo suai tu o pochi altri, così come per i tubi freni che lo sai tu e il meccanico che li ha montati visto che non sono visibili dall'esterno :asd) ............... però ci sono ditte che si arricchiscono a produrre e vendere mutande fimate :lol2)
la questione estetica è pari all'usare mutande firmate nel qual caso lo suai tu o pochi altri, così come per i tubi freni che lo sai tu e il meccanico che li ha montati visto che non sono visibili dall'esterno :asd) ............... però ci sono ditte che si arricchiscono a produrre e vendere mutande fimate :lol2)
voi di che marca di tubi state parlando? a me hanno consigliato i tubi BHP, qualcuno li conosce?
invece voi cosa usate come olio? il classico dot4 o il dot5? perchè c'è chi dice che il dot5 è troppo corrosivo e perciò poco consigliato...
io ho messo il Motul RBF 660 che è un DOT4 ma ha caratteristiche superiori
qui alcune caratteristiche http://vbmotors.it/prodotto-142906/MOTU ... 00-ML.aspx (comprato su eBay a 10€ però)
qui alcune caratteristiche http://vbmotors.it/prodotto-142906/MOTU ... 00-ML.aspx (comprato su eBay a 10€ però)
dotty":b1oxheld ha detto:
motul RBF é tanta roba....più di 300° come punto di ebolizzione :OK)
pur avendo caratteristiche DOT4...... direi che é il mio prossimo olio :OK)
ora utilizzo il tutela DOT4, leggermente migliore di un DOT4 tradizionale
