Ho fatto un casino. Rotto connettore.

A

alfajtdm

Nuovo Alfista
1 Marzo 2011
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36
Trento
Ciao a tutti ragazzi,
ieri ho smontato per la prima volta la mia valvola EGR, non è stato difficile.
Però nel togliere il connettore che si attacca alla parte elettrica della EGR gli si è rotto qualcosa interno e quindi non si aggancia più. Ci entra ma viene vias con facilità e con le vibrazioni del motore viene via sicuramente.

Si possono cambiare i connettori? Dove lo trovo? Come devo fare? Sono completamente ignoarante in materia!!!!

Gia che ci sono ne aprofitto per un'altra domanda, ieri dopo che ho tolto completamente la EGR ho dovuto per urgenza spostare la macchina di 100 metri circa.
Quindi naturalmente spia accesa da subito perchè la EGR non c'era proprio più fisicamente, poi quando la ho spenta ha dato uno scossone in spengimento, ma poi tappando con la flangia in aspirazione lo scossone in spegnimento è sparito, quindi tutto ok.
Posso aver causato danni? Cosa può essere successo a girare senza EGR e col condotto sia in aspirazione che uscita gas dai collettori ancora aperto?

Grazie ragazzi aspetto aiuto!!! :mecry2)
 
alfajtdm":24kfqlxs ha detto:
Ciao a tutti ragazzi,
ieri ho smontato per la prima volta la mia valvola EGR, non è stato difficile.
Però nel togliere il connettore che si attacca alla parte elettrica della EGR gli si è rotto qualcosa interno e quindi non si aggancia più. Ci entra ma viene vias con facilità e con le vibrazioni del motore viene via sicuramente.

Si possono cambiare i connettori? Dove lo trovo? Come devo fare? Sono completamente ignoarante in materia!!!!

Gia che ci sono ne aprofitto per un'altra domanda, ieri dopo che ho tolto completamente la EGR ho dovuto per urgenza spostare la macchina di 100 metri circa.
Quindi naturalmente spia accesa da subito perchè la EGR non c'era proprio più fisicamente, poi quando la ho spenta ha dato uno scossone in spengimento, ma poi tappando con la flangia in aspirazione lo scossone in spegnimento è sparito, quindi tutto ok.
Posso aver causato danni? Cosa può essere successo a girare senza EGR e col condotto sia in aspirazione che uscita gas dai collettori ancora aperto?

Grazie ragazzi aspetto aiuto!!! :mecry2)
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Ciao, certo che si possono cambiare i connettori, ma prima di farlo fare ( da un elettrauto ) io proverei a darci qualche bel giro di nastro isolante per vedere se sta fisso lo stesso ;)
 
Ok, grazie per il consiglio, però preferisco farlo cambiare. Quindi devo andare da un elettrauto?

E per il resto che ho chiesto che mi sai dire?
 
alfajtdm":qok2c40p ha detto:
Ok, grazie per il consiglio, però preferisco farlo cambiare. Quindi devo andare da un elettrauto?

E per il resto che ho chiesto che mi sai dire?
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Si, se non hai molta manualiatà ( e direi di no senza offesa, visto che l'hai rotto.. :p ), meglio che vai da un elettrauto. Non penso ti chiederà più di 10 euro.

Per il resto ( EGR ) non ti so aiutare, come forse intuisci dalla mia firma in basso, preferisco le auto a benzina :elio) :elio)
 
peccato i connettori sono molto delicati, e di facile rottura; scocciante quando se ne rompe uno!

poi tieni presente che con le temperature estive la plastica secca ed é un attimo che ti si rompe in mano
 
non è questione di manualità o meno,è che quei gancetti di plastica spesso sono secchi e appena sforzi un attimo.. :swear)
 
autoren":2h4afc78 ha detto:
non è questione di manualità o meno,è che quei gancetti di plastica spesso sono secchi e appena sforzi un attimo.. :swear)
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Basta un pò di attenzione e sapere come sganciarli.. se non si aprono è perchè non lo stai facendo nel modo giusto ( senza offesa eh.. :fluffle) ), ovvio che sforzando poi si rompono, a volte è utile usare un cacciavite per far leva sugli incastri ( visto fare dall'elettrauto ) e vengono via in un sec senza nessuno sforzo :OK)

Io ho dovuto sganciare e riagganciare vari connettori e la mia GTA ha quasi 100.000 km e il vano motore credo scaldi parecchio... :p
 
Grazie a tutti ragazzi!!! Mi avete sollevato un po!!!!
Non ho ancora molta manualità ma sto imparando!!!! Intanto lo blocco con un po di nastro nero e appena vado da un elettrauto me lo faccio cambiara!!!
Ora sono già più contento!!! :OK)

Gia che ci sono ne aprofitto per un'altra domanda, ieri dopo che ho tolto completamente la EGR ho dovuto per urgenza spostare la macchina di 100 metri circa.
Quindi naturalmente spia accesa da subito perchè la EGR non c'era proprio più fisicamente, poi quando la ho spenta ha dato uno scossone in spengimento, ma poi tappando con la flangia in aspirazione lo scossone in spegnimento è sparito, quindi tutto ok.
Posso aver causato danni? Cosa può essere successo a girare senza EGR e col condotto sia in aspirazione che uscita gas dai collettori ancora aperto?
 
alfajtdm":1lthrzf1 ha detto:
Gia che ci sono ne aprofitto per un'altra domanda, ieri dopo che ho tolto completamente la EGR ho dovuto per urgenza spostare la macchina di 100 metri circa.
Quindi naturalmente spia accesa da subito perchè la EGR non c'era proprio più fisicamente, poi quando la ho spenta ha dato uno scossone in spengimento, ma poi tappando con la flangia in aspirazione lo scossone in spegnimento è sparito, quindi tutto ok.
Posso aver causato danni? Cosa può essere successo a girare senza EGR e col condotto sia in aspirazione che uscita gas dai collettori ancora aperto?
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Bhe sicuramente hai causato gravissimi danni al motore rischiando il grippaggio e ora dovrai andare da un motorista, far aprire il motore e controllare lo stato e l'usura di valvole e pistoni dovuti a un accesso di aria superiore al necessario con conseguente smagrimento della carburazione. Credo che con 2 o 3000 euro dovresti cavartela..
Ma la prossima volta evita assolutamente di fare ste cose senza egr, per 100 metri poi. Sono tantissimi, capisco per 2 o 3 metri ma 100... :(



























































Paura eh !! :asd) :asd) :asd)

Scherzo !! :p :p :p

Seriamente, cosa vuoi che sia successo ? niente di niente, stai tranquillo !! :OK)
 
:quote) S :quote) C :quote) E :quote) M :quote) O :quote) (In senso buono) :lol: :lol:

Lo chiedo perchè dopo che ho fatto questo spostamento con tutto staccato quando ho spento il motore la macchina ha fatto un bello scossone in spegnimento.
Dopo di che ho notato un altra cosa, la macchina segnava sempre high oil, cioè olio oltre il limite ma da astina era giusto.
Ma dopo quello spostamento me lo segna giusto sul board computer (quindi 6 pallini e non high oil) ed è sceso di un po sull'astina.
Per questo mi sono sorti dubbi.
Come mai lo scossone e il resto?
 
è solo la farfalla dell'aspirazione che avendo aperto il buco egr non ha soffocato il motore nello spegnimento .. vai tranquillo non è successo niente :OK)
per il connettore metti il nastro isolante che ti frega :OK)
 
... sarà stato un pò lo spegnimento che ha sballato un pò la pressione olio nel motore .. poi torna ok il livello :OK)
vado ciao.
 
Ah ho capito, quindi quello scossone in spegnimento e il foro aspirazione aperto può aver causato una diminuzione della pressione olio motore e quindo una falsa diminuzione olio motore?

Che ne pensate ragazzi?
 
alfajtdm":3kaxbexk ha detto:
Ah ho capito, quindi quello scossone in spegnimento e il foro aspirazione aperto può aver causato una diminuzione della pressione olio motore e quindo una falsa diminuzione olio motore?

Che ne pensate ragazzi?
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Pensiamo che ti stai preoccupando un pochettino troppo.. :p

Stai tranquillo, ripeto, non è successo nulla :spin) :spin) :spin)
 
Si luca ho capito che non è successo assolutamente nulla,
però chiedevo per l'olio, è possibile che la diminuzione così da un momento all'altro sia dovuta a quanto spiegato sopra da Macho?
Era per capire dato che non dovrebbe consumare nemmeno un po d'olio, e se anche lo facesse non così tutto ad un tratto!!!
 
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