Guidare non oltre i 2 mila giri

[alfa1981]

Ciao a tutti, per via dell'aumento del diesel, sono costretto tutti i giorni a non superare mai i 2000 giri, mantenendo i 94 km/h.
Cambio inolte ogni marcia a 1800 giri.
In questa maniera consumo pochissimo; ma questa andatura potrebbe portare alla lunga dei danni al motore o dei benefici?
Grazie a chi saprà rispodermi.

 

[autoren]

viewtopic.php?f=4&t=121150 se nè è parlato quà anche

 

[rizzotti91]

Quindi camminare di quarta a 1000 giri sfiorando l'accelleratore non è un bene?

 

[al140]

1000giri sono un po pochini, ma se si sta attorno ai 1600-1700 giri non vedo che danno ne possa ricevere il motore :nod)

 

[rizzotti91]

1000giri sono un po pochini, ma se si sta attorno ai 1600-1700 giri non vedo che danno ne possa ricevere il motore :nod)

Siccome mi capita di fare una specie di strada extraurbana in cui però il limite è 50, facendola a 60 sto di 5° a 1000 giri e devo semplicemente sfiorare l'accelleratore per farla camminare... vedendo poi il trip che mi segna un consumo inferiore cosi pensavo fosse meglio, ma da quella discussione linkata sembra di no..

 

[elvis]

se giri sempre a filo di gas il motore si intasa... di sicuro non gli fa bene..

 

[^Luca72GTA^]

se giri sempre a filo di gas il motore si intasa... di sicuro non gli fa bene..

Me la può sempre prestare un'oretta ogni tot di giorni che ci penso io a levare un pò di ragnatele :asd) :asd) , a 1000 giri si è poco sopra il minimo bene non fa appunto.. :ka) :ka)

 

[Qix]

Girare troppo basso può causare problemi al volano, è consigliabile non accelerare mai in modo deciso sotto i 2000rpm

 

[Testa]

Girare troppo basso può causare problemi al volano, è consigliabile non accelerare mai in modo deciso sotto i 2000rpm

Ovviamente parli di marce alte??

 

[Qix]

Girare troppo basso può causare problemi al volano, è consigliabile non accelerare mai in modo deciso sotto i 2000rpm

Ovviamente parli di marce alte??

Bè più è lungo il rapporto, maggiore è lo sforzo che si trasmette al volano, quindi alle marce alte è ancora più dannoso
Se devo fare una bella salita, meglio in seconda a 2500 che in terza a 1500

 

[Testa]

Mappandola aumenta lo sforzo o riprendendo prima ne facilità la salita di giri? Parlo sempre per tenere una marcia più alta

 

[DevilBoss86]

Girare troppo basso può causare problemi al volano, è consigliabile non accelerare mai in modo deciso sotto i 2000rpm

anche alle punterie a quando so io, d'altro canto è vero, purtroppo l'unico modo per tenere bassi i consumi è mettere un mattone sotto al pedale e camminare da nonni!

 

[rdieci]

purtroppo l'unico modo per tenere bassi i consumi è mettere un mattone sotto al pedale e camminare da nonni!

e non solo:

se dei fermarti, calcola i metri necessari che ti serviranno per la decelerazione in folle in base alla velocità che stai tenendo. a quella distanza sfolla e attendi di fermarti da solo. risparmi carburante, dischi e pastiglie. lo si può fare anche in caso non di fermata, ma di semplice decelerazione, prima di una curva o per altri motivi. :lol2) :muaha) :bravo)

 

[Qix]

Mappandola aumenta lo sforzo o riprendendo prima ne facilità la salita di giri? Parlo sempre per tenere una marcia più alta

Dipende dalla mappatura, di solito si da più coppia e si fa in modo di averla più in basso, in effetti il 150Cv e4 sotto i 1700 giri è inutilizzabile al limite dell'imbarazzante, soprautto in città si soffre proprio, mappando si ha più brio e maggiore risposta all'acceleratore il che dona più piacere di guida e maggiore utilizzabilità, logicamente aumenta anche lo sforzo sui componenti, quindi nel quotidiano per me girare a 1500rpm è finalmente fattibile, con un filo di gas, ma se devo schiacciare a fondo, se posso scalo marcia

 

[Qix]

Girare troppo basso può causare problemi al volano, è consigliabile non accelerare mai in modo deciso sotto i 2000rpm

anche alle punterie a quando so io, d'altro canto è vero, purtroppo l'unico modo per tenere bassi i consumi è mettere un mattone sotto al pedale e camminare da nonni!

Il fatto delle punterie non saprei, non l'avevo mai sentita, ma penso che la pressione del'olio sia comunque sufficiente a lubrificare le zone periferiche anche a 1500rpm
la sollecitazione vera come dicevo, la subisce il volano bimassa

 

[Qix]

purtroppo l'unico modo per tenere bassi i consumi è mettere un mattone sotto al pedale e camminare da nonni!

e non solo:

se dei fermarti, calcola i metri necessari che ti serviranno per la decelerazione in folle in base alla velocità che stai tenendo. a quella distanza sfolla e attendi di fermarti da solo. risparmi carburante, dischi e pastiglie. lo si può fare anche in caso non di fermata, ma di semplice decelerazione, prima di una curva o per altri motivi. :lol2) :muaha) :bravo)

Veramente si consuma meno con la marcia inserita: hai il cutoff in rilascio che non spara gasolio in camera e quindi consumi zero, se abbassi la frizione la centralina spara gasolio per mantenere il minimo, quindi consumi; fra l'altro a stare con la frizione giù stressi inutilmente anche il cuscinetto dello spingidisco

 

[alfa1981]

Però non penso che camminare a 1800 - 2000 giri con la quinta marcia, possa far male, o sbaglio?
Purtroppo il diesel è arrivato dalle mie parti a 1,51 euro al litro.

 

[Qix]

Però non penso che camminare a 1800 - 2000 giri con la quinta marcia, possa far male, o sbaglio?
Purtroppo il diesel è arrivato dalle mie parti a 1,51 euro al litro.

non fa male, affatto
Fa male se si affonda il gas a 1300/1500 giri invece di scalare

 

[alfa1981]

Però non penso che camminare a 1800 - 2000 giri con la quinta marcia, possa far male, o sbaglio?
Purtroppo il diesel è arrivato dalle mie parti a 1,51 euro al litro.

non fa male, affatto
Fa male se si affonda il gas a 1300/1500 giri invece di scalare

Io cambio ogni marcia a max 1800 giri, per poi arrivare in quinta marcia e viaggiare sui 1800 - 2100 giri.
Stamattina i distributori dalle mie parti (provincia di CROTONE) segnavano per il diesel 1,55 euro al litro.... :jaw) :jaw) :jaw)