Guarnizione testa
- Autore discussione sbenga
- Data d'inizio
sbenga":2zx3wu6o ha detto:
beh dai la pompa dell'acqua ci può stare che si rompa...
approfitto per fare una domanda un po OT: ma la pompa dell'acqua lavore di più se ho il condizionatore acceso? da un po di tempo con l'ac accesa sento degli strani rumori...
peter2":1629aj7v ha detto:
Non c'entra niente..dipende dal regime del motore e basta!
magari hai qualche problema alla cinghia servizi o al compressore del clima....
Anche secondo me è la pompa dell'acqua,su jtd è rarissimo che succeda poi ovvio tutto può succedere,solo una persona ho conosciuto che è riuscito a bruciare la testata alla macchina ma era uno pure che tagliandava l'auto quando si ricordava,faceva pure una marea di km,auto trattata malissimo,precisamente era una Stilo :OK)
quadamage76":1ciw1aa1 ha detto:
intendavo la guarnizione, la testa è di alluminio e il basamento in ghisa... gli unici motori con testa in ghisa su cui ho lavorato sono gli aste e bilanceri benzina della ford.. (fiesta, Ka, escort) e il diesel ford 1.8
Bad news, non perde da nessuna parte :shrug03)
Ovvio quindi il problema alla testata.
L'ho fatta vedere al padre di un mio amico (quello che mi presta attrezzi e ponte) e secondo lui potrebbe essere lievemente soffiata la testata, in modo talmente lieve che tutta l'acqua che entra in camera di scoppio viene bruciata e non inquina l'olio (tipo acquamist).
Ora non so che fare :shrug03)
Se fosse proprio crepata la testa sarei fottuto alla grande.
Ovvio quindi il problema alla testata.
L'ho fatta vedere al padre di un mio amico (quello che mi presta attrezzi e ponte) e secondo lui potrebbe essere lievemente soffiata la testata, in modo talmente lieve che tutta l'acqua che entra in camera di scoppio viene bruciata e non inquina l'olio (tipo acquamist).
Ora non so che fare :shrug03)
Se fosse proprio crepata la testa sarei fottuto alla grande.
sbenga":34eoxf9i ha detto:
Ciao io a circa 145.000 stufo del problema dell'acqua che calava e dell'ebollizione se tiravo ho fatto revisionare il motore, anche da me il tappo era bello pulito e la vaschetta era senza schiuma, inoltre il reagente che si mette nella vaschetta in questi casi per rilevare tracce di gas di scarico nel circuito dell'acqua aveva dato esito negativo.
Smontata la testa la guarnizione era in perfette condizioni anche perche è davvero ben fatta (trimetallica) e molto robusta ma il problema stava in una piccola crepa in corrispondenza di una sede valvole.
domanda se tiri non ti va in ebollizione il liquido? la temperatura olio ti sembra normale o piu alta del solito? a me anche andando piano senza farla bollire le temperature olio da manometro erano sempre un 20 gradi in piu del normale.
Mi ricordo il tuo caso, e la cosa mi spaventa assai perchè dalle mie parti nessuno ha la strumentazione per rilevare tali perdite.
Al momento non mi serve la macchina, e il padre del mio amico ha spazio a volontà per lasciarla smontata da una parte in attesa magari di spedire la testa da qualcuno per farla provare.
La macchina al momento non si scosta dai 90°, ma è anche vero che da circa 3-4 mesi non si scosta manco dai 120-130Km/h.
La temperatura dell'olio non la conosco, non ho il termometro.
Mi restano solo due punti ciechi: la testa e il radiatore clima.
Non so quanto sia sigillante il rubinetto elettronico, ma con l'acqua calda o aperta dovrebbe svuotarsi velocemente credo, invece che la apra o la chiuda non cambia nulla.
Se la testa non ha il basamento soffiato, quindi visibile a occhio, sono fottuto.
Al momento non mi serve la macchina, e il padre del mio amico ha spazio a volontà per lasciarla smontata da una parte in attesa magari di spedire la testa da qualcuno per farla provare.
La macchina al momento non si scosta dai 90°, ma è anche vero che da circa 3-4 mesi non si scosta manco dai 120-130Km/h.
La temperatura dell'olio non la conosco, non ho il termometro.
Mi restano solo due punti ciechi: la testa e il radiatore clima.
Non so quanto sia sigillante il rubinetto elettronico, ma con l'acqua calda o aperta dovrebbe svuotarsi velocemente credo, invece che la apra o la chiuda non cambia nulla.
Se la testa non ha il basamento soffiato, quindi visibile a occhio, sono fottuto.
News: nella notte leggendo il forum alla ricerca di informazioni sul turafalle ho trovato il problema.
Perchè il mio parabrezza si appanna sempre di qualcosa di oleoso e quando accendo il clima esce una puzza strana?
Semplice...il radiatore clima è rotto, e io quando ho rifatto la termostatica ho cambiato ben 3 volte l'acqua, vanificando gli effetti del turafalle messo dal precedente proprietario (ecco perchè avevo l'acqua marroncina).
Ora provo con il turafalle, se non regge per il momento isolo il radiatore clima.
Che voi sappiate i nuovi turafalle funzionano con il liquido rosso o devo mettere acqua?
Perchè il mio parabrezza si appanna sempre di qualcosa di oleoso e quando accendo il clima esce una puzza strana?
Semplice...il radiatore clima è rotto, e io quando ho rifatto la termostatica ho cambiato ben 3 volte l'acqua, vanificando gli effetti del turafalle messo dal precedente proprietario (ecco perchè avevo l'acqua marroncina).
Ora provo con il turafalle, se non regge per il momento isolo il radiatore clima.
Che voi sappiate i nuovi turafalle funzionano con il liquido rosso o devo mettere acqua?