GTA vs R32 vs A3 vs integra vs impreza
- Autore discussione fillojtd
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MAD147
Guest
teknomotion
Nuovo Alfista
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MAD147
Guest
Video del genere ne ho visti abbastanza. L'esito è sempre uguale che si tratti di avversari come porsche o ferrari, r32 gta e via dicendo. Le jap arrivano sempre prima... divertenti da vedere, ma non rispondenti a verità sti video
teknomotion
Nuovo Alfista
147 e basta
Nuovo Alfista
concordo pienamente... :OK)teknomotion":14pe1eil ha detto:Sì ho visto..era scontato..secondo me il pilota dell'Alfa non era tanto capace..
:nod) bè, mi pare scontato il risultato in quanto se non sbaglio sono andate meglio quelle più leggere e con una migliore aerodinamicità... convincente la gta nonostante minor num di cv rispetto alle altre 250 vs 265 del resto.. la mia classifica:
130
gta
r32
a3
subaru
integra
130
gta
r32
a3
subaru
integra
Che simpatici stì jappo!
Alla fine cmq il giro piu veloce lo ha fatto segnare la GTA in gara o sbaglio?:sgrat)
1'10 15 la gta
1'10 16 la R32
1'10 17 la jappo
1'10 86 la 130
1'11 22 la A3
:OK)
Alla fine cmq il giro piu veloce lo ha fatto segnare la GTA in gara o sbaglio?:sgrat)
1'10 15 la gta
1'10 16 la R32
1'10 17 la jappo
1'10 86 la 130
1'11 22 la A3
:OK)
Che strano ha vinto una giappo mentre l'altra ha fatto il giro più veloce dando 5 secondi alle altre... :asd) :asd) :asd)
Adoro i giappo :culo)
Adoro i giappo :culo)
Certo che quello con l'impreza che arriva ultimo non se commenta! E' un animale quella macchina!
Sicuro? Se così fosse non se l'è cavata male considerando che ad un certo punto era risalito partendo ultimo...
mi correggo ho detto una super cagata questa è una versione speciale è l'S204 una serie speciale jappo da 320cv :?: allora questa prova mi sà ancora di più di cagata perchè anche in accelerazione piatto forte per il subaru và forte come l'integra :KO)Marco147 2.0":1j3wyt1y ha detto:
ecco l'articolo
Per il compartimento "STI" della Subaru, elaborare tutte le generazioni dell’Impreza WRX in una versione speciale più potente, è diventata una tradizione, oltre che una piacevole scommessa tecnica. Ed è dal 2000 che sono nate, anno dopo anno, la S201, l’S202, l’S203 e, oggi, la S204.
Quest’ultima evoluzione, forte di ben 320 cavalli a 6.400 giri, è la più estrema di sempre, ma anche una delle più esclusive, visto che si parla di 600 esemplari numerati e assemblati a mano.
L’esuberante cavalleria, nonché la coppia di 433 Nm a 4.400 giri, è stata ottenuta grazie ad un Turbo rivisitato ad hoc. La trasmissione è di tipo manuale a sei rapporti e sono stati modificati anche ammortizzatori e l’impianto frenante che sfoggia pinze dorate (di aspetto e di fatto) della Brembo con dischi opportunamente ridimensionati.
A livello estetico spiccano nuovi cerchi in lega, prese d’aria ulteriormente maggiorate e un nuovo spoiler posteriore in fibra di carbonio. Carbonio che è ripreso anche dalle finiture dell’abitacolo abbinate ai sedili sportivi in pelle misto Alcantara della Recaro.
Gli appassionati avranno già capito che questa Subaru S204 avrà la guida a destra e che non arriverà mai da noi. Se non volete farvi ulteriormente del male, vi sconsigliamo di leggere il capitolo prezzo: in Giappone sarà venduta a 34.500 Euro e cioè a ben 7.200 Euro in meno di quanto dobbiamo pagare noi nel Vecchio Continente la versione di serie, meno potente… Che ci si possano ricoprire le spese di spedizione?
http://www.omniauto.it/magazine/articolo/1276/subaru_impreza_s204.html