Ciao ragazzi, poco tempo fa un meccanico mi ha detto, guardando il comandom a depressione della geometria variabile, che probabilmente è bloccata perchè secondo lui l'asticella non si muove abbastanza. Ora io mi chiedo: il comado geometria variabile è comandato dalla centralina e quindi nel caso ci fosse il sopracitato problema mi dovrebbe comparire la spia avaria motore? poi sinceramente io non mi sono mai accorto di nulla per quanto riguarda il tiro del motore.. se qualcuno ne sa di più si faccia avanti. :ka)
Geometria variabile bloccata
- Autore discussione io
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La centralina da il segnale ma se l'attuatore non si muove non compare nessuna avaria... fai accellerare da qualcuno e guarda se l'attuatore si muove deve fare circa 1/4 di giro
La pressione mica si scarica nel attuatore, viene solo utilizzata per muovere uno stantuffo, e poi non hai un sensore di pressione assoluta nel collettore hai solo il debimetro che misura il volume di aria aspirata quindi la centralina non sa neanche quanta pressione ce nel collettore o meglio DEpressione dato che gli aspirati lavorano in depressione, quindi a maggior ragione non ci può essere una sovrapressione
Figuriamoci, l'attuatore si muove in depressione, presa dal serbatoio di depressione apposito, tenuto in depressione dal depressore, appunto.ERC":1r4dm9w3 ha detto:
L'attuatore viene "attuato" per limitare la pressione in uscita dalla turbina. La geometria variabile e' in alternativa alla waste gate
Come no? MAP = Manifold Air (o Absolute, non sono sicuro) Pressure!!! L'ho smontato e pulito sabato scorso... cosa ho smontato?
Aspirati? Che te ne fai di una geometria variabile su un aspirato?
Le geometria di cui parliamo e' la posizione delle alette nella chiocciola della turbina!!.
Io parlavo della geometria variabile sui benzina ts, i VIS appunto :OK) dal primo messaggio non ho dedotto che si parlava di diesel...
Non pensavo ci fosse la geometria variabile anche sui benzina.. :baby) Comunque io parlavo per un jtdm. Allora da quanto ho capito se l'attuatore non si muove dovrebbe andare in avaria? Il punto è che nel quadro non è accesa nessuna spia.. Forse il mecca mi ha detto na cazzata :?: Comunque per quanto riguarda il tiro del motore, la turbina attacca + o - a 1500/1750 giri per allungare poi sino a circa 4000 giri. Anche perchè se fosse bloccata la turbina dovrebbe diventare utile solamente sopra i 2000 giri penso..
Se la geometria del turbo è bloccata dovresti sentire la macchina molto reattiva solo ad un determinato range di giri. Comunque per vedere se funziona basta vedere se all'accensione l'attuatore si muove, uno gira la chiave mentre l'altro controlla visivamente se l'attuatore si muove :nod)
Ah, capito, ma qui si parlava di geometria variabile del turbo (diesel) o dei condotti di aspirazione (benzina, aspirato), a causa di un misunderstanding iniziale.
Ma su quali TS e' presente la geometria variabile?? (non il variatore di fase, non facciamo ulteriori confusioni)
Ma su quali TS e' presente la geometria variabile?? (non il variatore di fase, non facciamo ulteriori confusioni)
Quando giri la chiave si deve spostare verso il basso e quando spengi la macchina dopo un po senti uno sbuffo ed è l'attuatore che ritorna in fuori.
Ti consiglio come faccio io di dargli una spruzzatina di WD40 o Svitol su quell'asticina. Io lo faccio a ogni tagliando... :OK)
Ti consiglio come faccio io di dargli una spruzzatina di WD40 o Svitol su quell'asticina. Io lo faccio a ogni tagliando... :OK)
Però ora che mi fai pensare bene hai scritto che il meccanico ti ha detto che secondo lui la geometria è bloccata perchè l'asticella a parer suo non si muove abbastanza, quindi tu vedrai si che si muove, ma non sai con certezza se lo fa abbastanza, quindi non ti resta che confrontare con un altra 147 o fare un video e postarlo qui in modo che possiamo esserti di aiuto!!! :OK)
gabry3x":1adqhr8t ha detto:
Poi dicono che la 911 è vecchia di 40 anni :asd)
Confermo i collettori a geometria variabile sul 2.0 e sul 1.8 della 156 (ai tempi della 156 avevano le visioni un pò più ampie...come scelta) forse anche il 1.8 della 159??? era il pratola serra se non sbaglio
Difatti mi pareva strano sentirne parlare...saremo in tre ad averli... :lol: