Frizione MJET: si deve cambiare anche il volano?

[ReX83]

Salve,

oggi ho fatto il tagliando della GT 1.9 JTD e sto valutando di cambiare la frizione durante le vacanze di Natale, perchè ormai a 140mila km inizia a slittare e oltretutto il pedale è ruvido nel tratto finale della sua escursione.

Il mio meccanico di fiducia mi ha detto che su questo motore la frizione va cambiata insieme al volano perchè questa frizione è rigida e senza parastrappi, che invece è montato sul volano. Poichè il parastrappi di solito dura quanto la frizione e poichè l'intervento richiede una giornata di lavoro, conviene farlo in contemporanea.

Voi che mi dite? E' vero che il parastrappi è sul volano? Vanno cambiati entrambi?

Grazie!

Ciao,
ReX

 

[Turbostar]

....a quanto pare ti fidi molto del tuo meccanico..... :asd)
tranquillo , non ti ha raccontato balle, è tutto vero. sulla tua gt jtd è montato un volano bimassa.
tutti i volani bimassa hanno il parastrappi incorporato, e quindi và anch'esso cambiato.

 

[ReX83]

Eheh.. non è che non mi fido, ma poichè parliamo di un meccanico vecchio "stampo", di quelli che non seguono manuali, cataloghi o altro ma che vanno col pezzo smontato dal ricambista, pensavo che confondesse il motore 16v con l'8v.

Sul forum ho letto di persone che cambiano il volano ogni 2 cambi della frizione. E' sbagliato?

Inoltre ho visto una foto della frizione e mi sembra che ha anche lei il parastrappi, è possibile?

Grazie!

 

[Turbostar]

Eheh.. non è che non mi fido, ma poichè parliamo di un meccanico vecchio "stampo", di quelli che non seguono manuali, cataloghi o altro ma che vanno col pezzo smontato dal ricambista, pensavo che confondesse il motore 16v con l'8v.

anche l'8v ha il volano bimassa.

Sul forum ho letto di persone che cambiano il volano ogni 2 cambi della frizione. E' sbagliato?

ma guarda di solito la frizione si rifà al massimo una sola volta nell'arco della 'vita' di una macchina. giunti a 140.000km ,per fare un bel lavoro, si monta kit frizione e volano nuovi e così non ci pensi più. il volano è sicuramente da sostituire perchè, oltre al parastrappi, avrà la superficie di contatto sul disco frizione consumata ed i volani bimassa non si possono rettificare.

Inoltre ho visto una foto della frizione e mi sembra che ha anche lei il parastrappi, è possibile?

no, ti sbagli , avrai visto il disco frizione di un'altra macchina (sui motori che hanno il volano monomassa il disco frizione presenta delle molle).

 

[claudio72]

ci son anch io!!

ciao.son claudio io son arrivato a 251000km con il volano e frizione!! ora pero' è arrivato il momento!! almeno per la frizione!! in quinta e sesta è da circa 20000km che tende a slittare!! il volano non sento assolutamente scossoni o vibrazioni!! pero' la cosa giusta è cambiare tutto il gruppo!! e non ci pensiam piu'!! ho fatto far qualche preventivo in giro e gia' sapevo piu' o meno a cosa andavo incontro!! volano+frizione+paraoli+pompette varie+manodopera siam sui 1600 euri!!voi che dite?? devo aspettar ancora qualche preventivo e poi decidero'!! ahhh tutto originale valeo!! buongiorno

 

[kayo81]

io sfortunamente l'ho cambiata a 90.000 km però il volano non l'ho cambiato non c'è ne di bisogno, cosi mi è stato detto.

 

[ReX83]

Grazie a tutti per le spiegazioni .

Ho anche cercato un po' sul forum per approfondire la mia conoscenza sui volani bimassa.

Ho scoperto che il bimassa è essenziale sui diesel e quindi per il cambio della frizione confermo la mia scelta: volano + frizione originali Valeo.

Al massimo mi informo sulla modifica Torelli, ma non ho la più pallida idea di quanto costi il loro volano rinforzato con frizione che lavora a spinta e non trazione. Immagino uno sproposito però.

Ciao,
ReX

 

[galanda]

Al massimo mi informo sulla modifica Torelli, ma non ho la più pallida idea di quanto costi il loro volano rinforzato con frizione che lavora a spinta e non trazione. Immagino uno sproposito però.

su questo punto..qualcuno sa dare spiegazioni in merito su costo e "prestazioni"?