Normalmente sui veicoli stradali l'offset è positivo perchè il piano di appoggio del cerchio al mozzo è più esterno rispetto alla metà del canale del cerchio. L'ET è la misura in mm dell'offset positivo: più basso è l'ET è più il cerchio (a parità di larghezza del canale) sporge fuori dal parafango. Avere un elevato valore di ET fa rientrare il cerchio nel parafango, ma puoi avere altri problemi perchè il bordo interno del cerchio potrebbe toccare sul montante della sospensione.
Tieni inoltre presente che il mutamento dell'offset incide anche sulle reazioni dello sterzo: le reazioni sono minime quando l'offset è tale per cui l'asse di rotazione dello sterzo passa all'incirca per la metà del cerchio, il che si ottine e con un offset marcatamente positivo. Riducendo l'offset, e quindi riducendo il valore di ET, l'asse di sterzo si allontana dalla metà cerchio e così lo sterzo diventa più pesante da azionare e più sensibile alle asperità del terreno.
