Elettrovalvola Pierburg

[londom]

Salve,
vi espongo un problema della mia 147 1.9 jtd del 2001
il computer di bordo dà messaggi "avaria sistema controllo motore" e
la turbina non sembra più partire,
il meccanico ha ripulito la valvola egr che era comunque bloccata ma iul problema persiste
quindi ha eseguito una diagnosi completa, dalla quale è emerso che è guasta l'elettrovalvola
della pierburg Pierburg
questo dovrebbe essere il codice di riferimento del ricambio: 46767324 il costo dell'originale è di circa 180€,
su ebay ho invece trovato 2 valvole (46768250 e 55188059)
il venditore mi ha assicurato che sono pienamente compatibili,
qualcuno di voi sa se è effettivamente così?
grazie e saluti,
Domenico

 

[squalettoge]

su internet cercando il componente da te citato lo danno appunto come egr quindi e' lei che ti cambia
devi trovare l' egr x il tuo motore se metti il codice su google ti trova un bel po di siti dove la vendono

 

[londom]

grazie 1000 per la pronta risposta,
ma ti assicuro che non si tratta della valvola egr,
se riesco, ti posto un'immagine così puoi verificare meglio.

ancora grazie,
Domenico

 

[boxer17]

Con pierburg (che il nome di chi ha inventato il principio) si da il nome a molte valvole che vengono azionate dalla depressione (le egr, l'attuatore delle turbine a geometria variabile, le pop-off...poi ognuno con fantasia ce lo mette dove vuole, inoltre i cataloghi fanno una gran confusione, e da ultimo mi sembra che pierburg sia anche una delle tante marche che fanno componenti, quindi magari trovi pierburg anche su una cosa che effettivamente non è una valvola pierburg..)

Quella li sembra quella ha due entrate (o più facilmente un'entrata e un'uscita), quindi giustamente deve essere un'elettrovalvola che con un comando elettrico apre o chiude il passaggio facendo passare la depressione...è un rubinetto elettrico in sostanza, e potrebbe essere anche l'attuatore dell'egr (che da il consenso per l'apertura della valvola vera e propria, che è staccata da questo) Se ci dici a cosa sono attaccati i tubicini si può avere un'idea (non ho mai avuto sottomano il jtd della 147, quello della 145 funzionava così, ma non aveva la turbina a geometria variabile il quale attuatore non dovrebbe essere tanto diverso...)

Può essere che i codici siano uno per l'elettrovalvola che comanda l'egr, l'altro per quella che comanda la geometria, se vedi dove erano attaccati i tubi magari ci azzacchiamo...dato che si chiameranno pierburg tutte e due...

 

[londom]

...se vedi dove erano attaccati i tubi magari ci azzacchiamo...dato che si chiameranno pierburg tutte e due...

Ok, chiedo al meccanico e vi faccio sapere.

 

[°maCHo°]

c'eri quasi boxer :spin) ... l'egr è elettronica però l'apertura,
questa è l'elettrovalvola che comanda con la depressione dei tubicini l'attuatore per le palette della turbina .. comanda la geometria variabile insomma, per questo se intasata o rotta si blocca.
Segui il tubicino di depressine di gomma (forse è nero non blu come le ultime) che parte dall' attuatore della variabile arriva all' elettrovalvola che è sotto difianco al debimetro ..
devi smotare batteria e supporto, è lì sotto .. non si vede se nò !
io ho trovato questa su ebay col tuo codice
http://cgi.ebay.it/Elettrovalvola-FIAT- ... 44001r9614
:ciao)

 

[londom]

io ho trovato questa su ebay col tuo codice
http://cgi.ebay.it/Elettrovalvola-FIAT- ... 44001r9614
:ciao)

Comprato!
speriamo bene, grazie a tutti!

 

[tex1978]

Elettrovalvola

c'eri quasi boxer :spin) ... l'egr è elettronica però l'apertura,
questa è l'elettrovalvola che comanda con la depressione dei tubicini l'attuatore per le palette della turbina .. comanda la geometria variabile insomma, per questo se intasata o rotta si blocca.
Segui il tubicino di depressine di gomma (forse è nero non blu come le ultime) che parte dall' attuatore della variabile arriva all' elettrovalvola che è sotto difianco al debimetro ..
devi smotare batteria e supporto, è lì sotto .. non si vede se nò !
io ho trovato questa su ebay col tuo codice
http://cgi.ebay.it/Elettrovalvola-FIAT- ... 44001r9614
:ciao)

Stavo pensando che il vuoto che avverto intorno ai 2500-3000 è il problema dell'erogazione che non la sento lineare potrebbe essere da attribuire all'Elettrovalvola Pierburg, ho letto che a volte non viene segnalato perchè il falso contatto è così breve da non far accendere la spia.

Ne ho trovata una usata a 19 € su Ebay adesso la prendo e la provo magari sarà lei...ho letto qui sul forum che alcuni hanno risolto in questa maniera...

Ho notato esistono due tipi di Elettrovalvole ma quella che interessa a me dovrebbe essere quello con codice: 55203202 (quella della geometria variabile)