Detto che di effetto suolo non si puó parlare a meno di modifiche tali da trasformarla in una cosa tipo la porsche mostrata da thranduil, un paio di note sulle barre duomi.
1) qualsiasi barra montiate, andrete a modificare la rigidezza della scocca e quindi modificherete il comportamento generale della macchina, specialmente vicino al limite: linearità e progressività delle reazioni generali, linearità, progressività e prontezza dello sterzo; alcuni di questi parametri sicuramente peggiorano (specialmente avrete risposte meno lineari, che è sempre male), altri saranno diversi o anche magari "migliori"; sicuramente l'insieme diventa meno omogeneo; sappiatelo
2) nelle frenate al limite (e qui intendo proprio le staccate da guida in pista) le barre anteriori fanno bene alla scocca (non alla frenata in sé) ma vanno montate tutte e due, sopra e sotto, per avere il beneficio
