L'ebd è montato praticamente sulla totalità delle autovetture... e non è strettamente collegato all'abs
notare bene la precisazione...se c'è l'abs, ovvio che è integrato nella stessa elettronica-idraulica,
così come il vdc, se c'è è inglobato nella stessa centralina,
ma esiste benissimo anche SENZA abs
la "scaletta" (con i nomi dei sistemi, non con quelli commerciali usati che possono variare da marca a marca) è
Ebd
Abs
Asr
Esp
Elsd (in realtà evoluzione/cambio di funzione dell'Asr)
Il ripartitore di frenata esiste praticamente da sempre, prima meccanico e in tempi medio/recenti elettronico (appunto ebd dove "e" sta' per electronic)
il compito è quello di bilanciare la frenata, dando meno potenza idraulica alle ruote posteriori rispetto alle anteriori per evitare pericolosi bloccaggi posteriori sulle ruote scariche
e non lavora con i sensori dell'Abs (ruote foniche) ma su sue strategie interne, appunto che esiste anche su macchine prive di abs
per esempio se l'abs è in avaria, l'ebd può anche essere funzionante,
invece se è in avaria l'ebd, obbligatoriamente viene disattivato l'abs (e l'esp se presente)
se presente abs e vdc, ovviamente avendo più sensori e informazioni si può integrare una strategia attuativa più mirata e controllata in più varie situazioni..
anche se in questi casi di ebd "evoluto", in genere lo si chiama anche bas (anche qui in termini generici, non quelli commerciali che poi cambiano da marca a marca)
:OK)
