Dubbio su rimappa causa chilommetraggio

[giu147]

Salve a tutti
vorrei chiedere una cosa ai più esperti a livello motoristico...Mi sto avvicinando ai 100.000Km e mi piacerebbe dare un po di brio al mio JTD 115 ma il mio dubbio e: reggerà l' incremento di potenza dato il chilometraggio?Premetto che ho da poco fatto la distribuzione...La mia paura ricade sulla turbina e sul gruppo frizione cambio.

A voi la sentenza...

 

[mancio83]

abbandonate ogni speranza voi che rimappate... :KO)

 

[rapidello]

vai,

se si rompe qualcosa lo cambi,semplice

 

[giu147]

vai,

se si rompe qualcosa lo cambi,semplice

Nei miei panni cosa fareste?Non ho grandi risorse economiche mie visto che sono ancora studente e di soldi sulla nasona ne ho gia spesi abbastanza per riparazioni varie...

 

[rapidello]

non dovresti correre nesun rischio....

 

[fillojtd]

vai,

se si rompe qualcosa lo cambi,semplice

Nei miei panni cosa fareste?Non ho grandi risorse economiche mie visto che sono ancora studente e di soldi sulla nasona ne ho gia spesi abbastanza per riparazioni varie...

in teoria frizione e turbina sono già sulla via della morte quindi la rimappa le farà durare meno ma considera che prima o poi le dovresti cambiare lo stesso!!per il cambio non dovrebbero esserci problemi :OK)

 

[teknomotion]

Stai sui 145cv ...

 

[147jet]

Nei miei panni cosa fareste?Non ho grandi risorse economiche mie visto che sono ancora studente e di soldi sulla nasona ne ho gia spesi abbastanza per riparazioni varie...

se dici cosi', lasciala originale, le auto si rompono anche originali, meglio nel tuo caso non rischiare

 

[Selespeed]

come detto da altri....i 100.000km sono la soglia di rottura frizione eccecc....con la rimappa magari invece di110 arriverai a 105.000 km....ma tanto sempre dovrai rifare frizione ecc ecc......quindi vai di rimappa....ovviamente SENZA esagerare

 

[sbenga]

come detto da altri....i 100.000km sono la soglia di rottura frizione eccecc....con la rimappa magari invece di110 arriverai a 105.000 km....ma tanto sempre dovrai rifare frizione ecc ecc......quindi vai di rimappa....ovviamente SENZA esagerare

Le cosa è diversa, poichè la frizione proprio potrebbe non reggere da subito la coppia della rimappa e slittare.
La turbina magari ha 50.000Km ulteriori di vita, mentre con le rimappa ne rimarrebbero 30.000, oppure soli 20.000.
Se hai fondi limitati lascia perdere, al limite provi il potenziometro sul sensore rail e quei 15Cv li prendi lo stesso con 1E di spesa.

 

[GabryPontePowerMix]

:asd) ma dai sbenga che poi lo fa veramente.


fai la rimappa e tieniti sui 140 cv

 

[sbenga]

:asd) ma dai sbenga che poi lo fa veramente.

L'ho fatto io e funziona veramente, contrariamente alle mie aspettative (l'ho fatto ridendo).
Non rende come una rimappa, però sempre meglio di niente.

 

[max14716]

Per me

Per me la rimappa stressa tutte le parti meccamiche e a maggior ragione quando il motore ha all'attivo 100.000 km non va fatta anche perchè si ha una sollecitazione maggiore e qundi un usura più rapida

 

[giu147]

Grazie dei consigli. Per quanto riguarda la frizione diciamo che mi importa di meno perche tanto e da mettere in conto prima o poi...Ma voglio capire una cosa, avete detto che la turbina e quasi alla fine e mi sta bene, ma e tassativo cambiarla/revisionarla dopo un tot?

 

[teknomotion]

Tassativo no,consigliato sì..

 

[DiEs3L]

io aspetterei di rifare turbina e frizione!!!mgari con delle ibribride e poi una bella mappa cattiva!!! :OK)

 

[sbenga]

Grazie dei consigli. Per quanto riguarda la frizione diciamo che mi importa di meno perche tanto e da mettere in conto prima o poi...Ma voglio capire una cosa, avete detto che la turbina e quasi alla fine e mi sta bene, ma e tassativo cambiarla/revisionarla dopo un tot?

Una turbina può fare 200.000Km se la vettura ha avuto i cambi olio regolari e non è stata usata "in pista", tirate a freddo, spegnimento a caldo etc.
Idem la frizione, può fare molti più Km di 100.000 se ben usata.

La turbina costa circa 1.000E, quindi la si lascia fino alla morte.
Qualcuno cerca di revisionarla cambiando alberino etc. però, secondo me, una volta che è sbilanciata gli si allunga la vita di poco, e poi sono sempre 300E.

Finchè va non pensarci: olio valido e un pò di attenzione, e vedi come dura.

 

[giu147]

Semmai al cambio frizione faccio mettere quella del 150 cv tanto monta alla perfezione no?

 

[fillojtd]

, ma e tassativo cambiarla/revisionarla dopo un tot?

no però la garrett le garantisce 80000km quindi tutti quelli che fai in più sono un surplus!!però c'è da dire che poche turbine si rimpono su questi km

 

[sbenga]

Semmai al cambio frizione faccio mettere quella del 150 cv tanto monta alla perfezione no?

Non credo abbia il bimassa la 150cv.