Ragazzi mi rivolgo a chi è piu esperto e addirittura lo fa di mestiere siccome la macchina mi brucia olio e ancora non ho capito ancora cos'è... pensavo ora ai GOMMINI GUIDAVALVOLE dato che se non sbaglio li porta sotto le molle vi chiedevo se si deve smontare tutta la testata... e mariastella... o il pompista riuscirebbe anche a cambiarle senza dover sbontare TUTTO... sapete dirmi qualcosa in merito?
domanda per i tecnici piu esperti
- Autore discussione chicco84
- Data d'inizio
Si può fare cosa?
Cambiare i gommini senza smontare la testa? NO!
Chicco scusami, all'accensione ti fuma d'olio?
Ti chiedo perchè se perdono i gommini guidavalvole... si nota fumo d'olio all'accensione, specialmente a freddo.
Questo perchè quando spegni l'auto l'olio per gravità va verso il basso... e se i gommini lasciano trafilare olio, questo va sui funghi delle valvole... ed all'accensione l'olio ovviamente si brucia.
Cambiare i gommini senza smontare la testa? NO!
Chicco scusami, all'accensione ti fuma d'olio?
Ti chiedo perchè se perdono i gommini guidavalvole... si nota fumo d'olio all'accensione, specialmente a freddo.
Questo perchè quando spegni l'auto l'olio per gravità va verso il basso... e se i gommini lasciano trafilare olio, questo va sui funghi delle valvole... ed all'accensione l'olio ovviamente si brucia.
Clone":3g33ewtq ha detto:
Dipende... che intendi fuma d'olio? Cmq se fuma allaccenzione non riesco a vedere ma vedo comunque che in 1 e in seconda fa il classico fumo azzurrino... ma non sempre... poi smette... cmq sia beve piu olio che gasolio... ripeto a prestazioni non ne risente... non ha cali di potenza
Clone":16brpc51 ha detto:
1,9jtd 115cv si ma capita anche in giornata... sia se fa caldo se fa freddo se vado piano o vado veloce... e mi consuma olio.
appena metto in moto non mi sembra.. ma appena comincio a camminare.... oppure nel traffico... tra peima e seconda...
Ho letto un po' di tuoi messaggi per capirci qualcosa... ma effettivamente non si capisce granchè 
Dunque il fatto che consuma olio è ovviamente un qualcosa che ANCORA non va sul motore, quindi magari la linea di scarico ha ancora tracce d'olio dopo il cambio turbina etc... ma se consuma... consuma e punto, il problema ancora c'è.
Dato questo per certo.
Hai fatto fare una prova di compressione dei cilindri? Così sai se le fasce sono apposto o meno.
Edit: ho riletto il tuo intervento modificato. Se quando metti in moto non fuma, allora mi sento di escludere i gommini. Magari cerca di prestare maggiore attenzione a 'sta cosa. Se al mattino, a prima accensione, non la vedi fumare d' "olio"... allora non sono i gommini.
Mi sa che ti rimane solo da fare una prova compressione.
P.S.: Sulla linea del recupero vapori olio dovrebbe esserci una valvolina, funziona? Si apre e chiude liberamente?
Dunque il fatto che consuma olio è ovviamente un qualcosa che ANCORA non va sul motore, quindi magari la linea di scarico ha ancora tracce d'olio dopo il cambio turbina etc... ma se consuma... consuma e punto, il problema ancora c'è.
Dato questo per certo.
Hai fatto fare una prova di compressione dei cilindri? Così sai se le fasce sono apposto o meno.
Edit: ho riletto il tuo intervento modificato. Se quando metti in moto non fuma, allora mi sento di escludere i gommini. Magari cerca di prestare maggiore attenzione a 'sta cosa. Se al mattino, a prima accensione, non la vedi fumare d' "olio"... allora non sono i gommini.
Mi sa che ti rimane solo da fare una prova compressione.
P.S.: Sulla linea del recupero vapori olio dovrebbe esserci una valvolina, funziona? Si apre e chiude liberamente?
Clone":2yh3370m ha detto:Ho letto un po' di tuoi messaggi per capirci qualcosa... ma effettivamente non si capisce granchè
Dunque il fatto che consuma olio è ovviamente un qualcosa che ANCORA non va sul motore, quindi magari la linea di scarico ha ancora tracce d'olio dopo il cambio turbina etc... ma se consuma... consuma e punto, il problema ancora c'è.
Dato questo per certo.
Hai fatto fare una prova di compressione dei cilindri? Così sai se le fasce sono apposto o meno.
Non mi sembra difficile da capire l'auto consuma olio e fa fumo azzurrino ... non ha cali di potenza parte benissimo cos'è che non è chiaro?
Edit: ho riletto il tuo intervento modificato. Se quando metti in moto non fuma, allora mi sento di escludere i gommini. Magari cerca di prestare maggiore attenzione a 'sta cosa. Se al mattino, a prima accensione, non la vedi fumare d' "olio"... allora non sono i gommini.
Mi sa che ti rimane solo da fare una prova compressione.
P.S.: Sulla linea del recupero vapori olio dovrebbe esserci una valvolina, funziona? Si apre e chiude liberamente?[/quote]
Ora la metto in moto e vedo se fa sto fumo... senza accellerare quindi? Solo a metterla in moto?
Mi sa che ti rimane solo da fare una prova compressione.
P.S.: Sulla linea del recupero vapori olio dovrebbe esserci una valvolina, funziona? Si apre e chiude liberamente?[/quote]
Ora la metto in moto e vedo se fa sto fumo... senza accellerare quindi? Solo a metterla in moto?
Edit: ho riletto il tuo intervento modificato. Se quando metti in moto non fuma, allora mi sento di escludere i gommini. Magari cerca di prestare maggiore attenzione a 'sta cosa. Se al mattino, a prima accensione, non la vedi fumare d' "olio"... allora non sono i gommini.
Mi sa che ti rimane solo da fare una prova compressione.
P.S.: Sulla linea del recupero vapori olio dovrebbe esserci una valvolina, funziona? Si apre e chiude liberamente?[/quote]
Ora la metto in moto e vedo se fa sto fumo... senza accellerare quindi? Solo a metterla in moto?
Mi sa che ti rimane solo da fare una prova compressione.
P.S.: Sulla linea del recupero vapori olio dovrebbe esserci una valvolina, funziona? Si apre e chiude liberamente?[/quote]
Ora la metto in moto e vedo se fa sto fumo... senza accellerare quindi? Solo a metterla in moto?
Ora la metto in moto e vedo se fa sto fumo... senza accellerare quindi? Solo a metterla in moto?[/quote]
Appena la metto in moto nessuna fumata bianca... un po di fumo nero... ma per poco....
Sto avendo il sospetto che sia la turbina... ho smontato l' IC e lasciata in moto un po d'olio sgocciolava... quindi è la turbina?
Appena la metto in moto nessuna fumata bianca... un po di fumo nero... ma per poco....
Sto avendo il sospetto che sia la turbina... ho smontato l' IC e lasciata in moto un po d'olio sgocciolava... quindi è la turbina?
Non sono i gommini guidavalvole.
Dici che sgocciola ancora olio... SI' può essere la turbina... ma può anche essere il ricircolo vapori olio che non funziona a dovere.
Il tubo del ricircolo si innesta infatti nel tubo d'aspirazione...
Devi provare a staccare il tubo di ricircolo vapori olio e vedere se è pieno zuppo d'olio.
Dici che sgocciola ancora olio... SI' può essere la turbina... ma può anche essere il ricircolo vapori olio che non funziona a dovere.
Il tubo del ricircolo si innesta infatti nel tubo d'aspirazione...
Devi provare a staccare il tubo di ricircolo vapori olio e vedere se è pieno zuppo d'olio.
non so sull'8v se c'è.. infatti ho scritto "dovrebbe"..
Ho però invitato ugualmente a staccare il tubo, e a controllarlo, perchè se è pieno zuppo d'olio l'auto va certamente in blow-by.
Quindi ancor prima di fare una prova di compressione sa già se le fasce sono colpevoli.
In foto è la guarnizione che non fa perfettamente tenuta e suda un po' di schifo fuori... è normale.
Ho però invitato ugualmente a staccare il tubo, e a controllarlo, perchè se è pieno zuppo d'olio l'auto va certamente in blow-by.
Quindi ancor prima di fare una prova di compressione sa già se le fasce sono colpevoli.
In foto è la guarnizione che non fa perfettamente tenuta e suda un po' di schifo fuori... è normale.