Differenza tra motore 1.6 120cv e 105cv

[FranzV6]

Salve ragazzi, ho una info.. Posseggo un alfa 147 serie restyling 77kw per 105cv, se volessi portarlo al 120cv originale che tipo di componenti dovrei cambiare o comunque che tipo di modifiche dovrei apportare? Intendo senza nessuna lavorazione, solo trasformare il 105 cv TS nel gemello 120cv TS

Sono in attesa di risposte :OK)

 

[autoren]

c'è il variatore di fase sul 120,collettori di scarico diversi,candele,il cambio,sicuramente la gestione elettronica..da quello che ho capito

 

[33Boxer]

Se usi il Cerca ci sono davvero tantissime discussioni a riguardo. Una riguarda il soft tuning del 105 cv e l'avevo aperta proprio io. Trovi tutte le info che cerchi.

Ti dico subito però che portarla a 120cv, è assolutamente folle perché, come ha scritto giustamente autoren, le differenze meccaniche sono davvero tante. Puoi guadagnare al max 7-8 cv nella migliore delle ipotesi.

Comunque fai una ricerca nel forum, troverai davvero tutte le info che cerchi. :OK)

 

[AndreTuning147]

variatore di fase (non presente sulla 105Cv), collettore aspirazione, collettore di scarico 4-2-1, pistoni con diverso disegno (se non sbaglio), V e coppia conica,gestione elettronica e cablaggio motore candele.... penso di non aver dimenticato nulla

direi che fai prima a trovare un bel 120Cv e buttarlo dentro così com'é oppure meglio ancora, considera l'idea dell'aumento di cc con tutti i vantaggi che ne derivano...

 

[FranzV6]

variatore di fase (non presente sulla 105Cv), collettore aspirazione, collettore di scarico 4-2-1, pistoni con diverso disegno (se non sbaglio), V e coppia conica,gestione elettronica e cablaggio motore candele.... penso di non aver dimenticato nulla

direi che fai prima a trovare un bel 120Cv e buttarlo dentro così com'é oppure meglio ancora, considera l'idea dell'aumento di cc con tutti i vantaggi che ne derivano...

L'obiettivo e' il 2.0 150cv
Grazie per le risp, credevo che fosse un po' più semplice la questione

 

[Alfista88]

Io avevo il 1.6 105 e ho montato il 2.0 150 :OK)
Da 105 a 120 variano un bel pò di cose,è molto meglio cambiare direttamente blocco,si spende di meno e non bisogna "tribulare"!!!
La centralina non cambia fra 1.6 105 1.6 120 e 2.0,cambiano le mappature ovvio ma la centralina in sè è la medesima.

 

[FranzV6]

Io avevo il 1.6 105 e ho montato il 2.0 150 :OK)
Da 105 a 120 variano un bel pò di cose,è molto meglio cambiare direttamente blocco,si spende di meno e non bisogna "tribulare"!!!
La centralina non cambia fra 1.6 105 1.6 120 e 2.0,cambiano le mappature ovvio ma la centralina in sè è la medesima.

Il 2000 monta sul cambio del 105cv?
Per montare il 2000 a parte il blocco, else non erro, cablaggio completo e centralina giusto?

 

[Alfista88]

Certo gli agganci fra blocco e cambio sono tutti uguali fra 1.6 105-120 1.8 e 2.0....io sul 2.0 ho mantenuto il cambio del 1.6 105 ed è veramente molto divertente ora la macchina :baby) :drive)
Io ho avuto fortuna a trovare il blocco con il "ragno" dell elettronica,comprensivo di tutti i sensori....ho scodificato le chiavi sulla centralina del 2.0 e via :OK)

 

[FranzV6]

Certo gli agganci fra blocco e cambio sono tutti uguali fra 1.6 105-120 1.8 e 2.0....io sul 2.0 ho mantenuto il cambio del 1.6 105 ed è veramente molto divertente ora la macchina :baby) :drive)
Io ho avuto fortuna a trovare il blocco con il "ragno" dell elettronica,comprensivo di tutti i sensori....ho scodificato le chiavi sulla centralina del 2.0 e via :OK)

Infatti avevo intenzione di lasciare il cambio del 105
Spero di trovarne uno in buone condizioni da poter metter su

 

[AndreTuning147]

basta guardare bene in giro che di motori se ne trovano... cmq meglio dare una bella controllata prima di montarli, se non si conosce la provenienza

 

[FranzV6]

basta guardare bene in giro che di motori se ne trovano... cmq meglio dare una bella controllata prima di montarli, se non si conosce la provenienza

Il fatto e' che molti sono già smontati

 

[phoenix86to]

Re: R: Differenza tra motore 1.6 120cv e 105cv

Una cosa sola non avete detto. Installare un matore di cilindrata superiore é illegale. Ma é una questione gia citata nel topic di alfista.

Inviato dal mio GT-I9300 con Tapatalk 2

 

[FranzV6]

Una cosa sola non avete detto. Installare un matore di cilindrata superiore é illegale. Ma é una questione gia citata nel topic di alfista.

Inviato dal mio GT-I9300 con Tapatalk 2

Penso sia sottinteso... Nel mio caso mica vado a dirlo in giro..

 

[Alfista88]

Io con il cambio del 105 mi diverto troppo!!non so se qualcun altro aveva mai usato una configurazione simile,io fin dal principio volevo lasciare il cambio del 105 ed e stata una scelta azzeccata!!

 

[AndreTuning147]

Io con il cambio del 105 mi diverto troppo!!non so se qualcun altro aveva mai usato una configurazione simile,io fin dal principio volevo lasciare il cambio del 105 ed e stata una scelta azzeccata!!

ovvio, avere un cambio più corto sulla ripresa é come disporre di più Cv.....ed un ottima guidabilità della car :inocchio)

 

[Alfista88]

Preferisco un auto che fà i 200 allora e li prende di botto,che un auto che fà i 250 e li prende con calma :nod)

 

[AndreTuning147]

Preferisco un auto che fà i 200 allora e li prende di botto,che un auto che fà i 250 e li prende con calma :nod)

beh si su pubblica strada é maggiormente sfruttabile la prima :OK)

 

[Alfista88]

Io mi riferivo a velocità di pista :nod) :nod)
su strada pubblica rispetto il codice stradale con annessi limiti

 

[AndreTuning147]

Io mi riferivo a velocità di pista :nod) :nod)
su strada pubblica rispetto il codice stradale con annessi limiti

si ma visto che la usi su strada é cmq meglio la prima!

certo che bisogna rispettare il codice.....ho detto che la sfrutti meglio pur rispettando i limiti e senza infrangere alcun limite di velocità.....
semplicemente acelleri più rapidamente :A)

 

[FranzV6]

Altra domanda.. La distribuzione del 105 monta sul 150cv? Chiedo perchè ho fatto la distribuzione ad ottobre.. Se cambiassi motore nei tempi brevi passerei i pezzi cambiati da poco sul motore 2000