Una domanda che mi faccio spesso quando vedo il famoso TOPIC " chi sono i più chilometrati?" è: Avendo cura di eseguire scrupolosamente la manutenzione, sostituendo la frizione, la turbina (dove è presente) e gli altri componenti esterni al motore soggetti ad usura, cosa ne determina irrimediabilmente la morte? I cilindri ed i pistoni hanno una durata massima? Si può rallentare l'usura con una manutenzione particolare?
Di cosa può morire un motore?
- Autore discussione ataru007
- Data d'inizio
Prima che il monoblocco motore abbandoni la vita terrena ce ne passa...
Anche senza fare supertagliandi penso che 4-500.000Km li faccia con il classico cambio olio a 20.000 e un utilizzo non da gara.
In poche parole non conosco nessuno che abbia mai "finito" un monoblocco.
Anche senza fare supertagliandi penso che 4-500.000Km li faccia con il classico cambio olio a 20.000 e un utilizzo non da gara.
In poche parole non conosco nessuno che abbia mai "finito" un monoblocco.
il problema è che una alfa la si vende MOLTO prima perchè cade a pezzi tutto il resto.... :asd)
oppure ancora prima perchè gli scricchiolii sono così tanti che coprono anche il suono del motore... :sarcastic)
oppure ancora prima perchè gli scricchiolii sono così tanti che coprono anche il suono del motore... :sarcastic)
La mia vecchia 33 l'ho venduta a quota 156.000km!Però non l'ho venduta per problemi al motore,ma per guai a tutto il resto!
Apertura bagagliaio che si rompeva sempre,fusibili che si bruciavano un giorno si e l'altro pure!Questo causava noie al riscaldamento, ai fari, al clacson e via dicendo! :OK)
Apertura bagagliaio che si rompeva sempre,fusibili che si bruciavano un giorno si e l'altro pure!Questo causava noie al riscaldamento, ai fari, al clacson e via dicendo! :OK)
Peter2 ha scritto:
330mila K :?: :?: :?: incredibile pensando ke 250k li ha fatti una donna!
Ma quante frizioni hai dovuto cambiare nel periodo ke la usava lei : :asd) :asd)
330mila K :?: :?: :?: incredibile pensando ke 250k li ha fatti una donna!
Ma quante frizioni hai dovuto cambiare nel periodo ke la usava lei : :asd) :asd)
ataru007":13pjlquz ha detto:
Effettivamente il blocco non si guasta generalmente di per sè. ma una volta diventata "vecchia" l'auto esistono dei guasti costosi che sono non paragonabili al valore complessivo della macchina, magari più per la manodopera che per il ricambio in sè.
Esistono infatti dei guasti dovuti all'usura che se sopraggiungono dopo circa 10 anni, cioè quando la macchina costa più rottamarla che venderla, che non conviene fare. A meno che l'esemplare non sia in condizioni amatoriali e quindi valido per tutti gli altri aspetti.
Ci sono dunque guasti gravi come uno sbiellaggio, l'usura elle bronzine di banco, grippatura di pistoni o della turbina, crepatura del collo d'oca, dove tra guasto e parecchia manodopera sono forse "sprecati" su una vettura di valore irrisorio.
alfistamarchigiano
Nuovo Alfista
io al giorno d'oggi ragiono dicendo che una giorno che il motore smetterà di dare segni di vita, io cambierò il motore! ho intenzione di tenere la nasona fino a che non sarà macchina d'epoca!!! :OK)
Un motore può morire per diversi motivi, ma i + traumatici sono senza dubbio le rotture, tipo sbiellamenti, grippaggi ecc.
Un motore è come una persona, ha una vita, muore di vecchiaia (usura)
Un motore è come una persona, ha una vita, muore di vecchiaia (usura)
alfistamarchigiano":3uo6z9p8 ha detto:
cambiare un motore che costa circa 5-6000€ su una macchina che vale 1000€ non ha molto senso, anche perchè altri organi che fanno parte del telaio, delle sospensioni, l'impianto elettrico, invecchiano come il motore, e possono dare delle grane che ti fanno passare la voglia...
..per il discorso auto d'epoca la cosa non dipende solo dall'età ma anche dal fatto che l'ASI (mi pare sia quello) faccia si che la diventi.
Infatti ci sono auto vecchie come la 500 che lo diventano mentre altre no..tipo 126 e 127..
alfistamarchigiano":3ld2ijm7 ha detto:
allora chiudila in una campana...
il motore può anche durare ma come detto prima ti cadrà il cruscotto addosso e si staccheranno i sedili... :sarcastic)
squalettoge
Nuovo Alfista
- 12 Ottobre 2004
- 27,054
- 2
- 38
- 48
- Auto
- seat leon 5f 2.0 TDI black edition 2015 , ex 147 2003
alfistamarchigiano":uq43ssie ha detto:
ti capisco xro forse l'unica 147 di interesse storico potrebbe essere o la gta o al max la 2000 anche se sulla 2a ho perplessita...
Il motore dura molto.. la mia 33 (mitico boxer) ha fatto ben 220k km poi l'abbiamo cambiata perchè il costo dei ricambi superava quello del valore dell'auto.. ma di motore tirava ancora.. e bene!! in definitiva, il motore è "infinito" i pezzi annessi ad esso no, e arrivi ad un punto che cambiare sti pezzi nn conviene più.. ma il motore viaggerebbe ancora.. e tutto sommato bene!! :nod)
Railman":37jnnq12 ha detto:
Visto che ne so qualcosa, il motore della jtd 8v nuovo (senza accessori) costa da solo € 7.000+iva. Poi bisogna aggiungerci la manodopera che si aggira tranquillamente sui € 1.500-2.000.
Esatto.. dopo i 30 anni un'auto diventa di default d'epoca, con tutte le agevolazioni dalle quali questa categoria di vetture è interessata (poco bollo, assicurazione bassissima). :nod)