Beh, tenere i pneumatici più usurati davanti può infondere maggiore sicurezza perchè se parte prima l'anteriore hai sottosterzo, notoriamente più intuitivo da domare del sottosterzo. Quello che si dovrebbe sapere è però anche che sul bagnato le cose propendono per l'avere la gomma più fresca davanti. Infatti sono le ruote anteriori a soffrire maggiormente il fenomeno dell'acquaplaning in quanto quelle posteriori passano sulla scia lascata dalle anteriori e quindi affrontano quasi sempre uno strato d'acqua molto inferiore a quello affrontato da quelle anteriori. Se davanti mettiamo i pneumatici con scolpitura meno profonda avremo l'insorgenza del fenomeno in maniera più evidente e prematura che non se avessimo montato davanti i pneumatici meno usurati.
Io eseguo l'inversione ogni 10.000 km e quindi il problema mi tocca poco, però preferirei avere le gomme migliori davanti, con buona pace della Michelin e di tutti i nuovi gommisti.
