Consumi carburanti in calo a febbraio

[yugs]

da La Stampa: http://www3.lastampa.it/economia/sezion ... tp/446334/

L’aumento dei prezzi modifica i comportamenti degli italiani:
in febbraio, complici le nevicate, abbiamo consumato il 20% di carburante in meno
Ma il paradosso è che spendiamo comunque più per muoverci che per mangiare

Gli italiani usano meno la macchina e passano dal benzinaio sempre meno di frequente per non essere salassati. A gennaio 2012 c’era già stato un antipasto: un calo (significativo ma non ancora traumatico) del 2,2% delle vendite di carburante rispetto allo stesso mese di un anno fa; ma è a febbraio, coi record di benzina e gasolio stracciati uno dopo l’altro, che si è registrato addirittura un crollo del 20% (dati dell’Unione petrolifera, che associa le compagnie). E qui è proprio suonato l’allarme rosso.

Certo il confronto è spurio: nell’ultimo febbraio ha nevicato molto (dice la società Autostrade per l’Italia che «sulla nostra rete non aveva nevicato così tanto in nessuno degli ultimi trenta inverni») e questo ha bloccato molte auto in garage o ai bordi delle strade. Bisogna anche mettere in conto un secondo fatto contingente: il mese di febbraio è stato funestato da uno sciopero degli autotrasportatori, i cui mezzi di trasporto sono grandi bevitori di carburante - e quando stanno fermi loro, i consumi ne risentono parecchio. Guardando poi le cose dal punto di vista opposto, non di breve ma di lungo periodo, il calo dei consumi di benzina e gasolio è un fenomeno con alcune concause strutturali: per esempio, le ripetute campagne di rottamazione dei veicoli in Italia hanno reso il nostro parco circolante molto più nuovo, più efficiente e più «risparmioso» dal punto di vista del consumo dei carburanti. E questo corrisponde ad altri litri di «verde» e di diesel eliminati. Non è neanche da sottovalutare l’intenzione virtuosa di chi usa un po’ meno la macchina per amore della salute e dell’ambiente (più passeggiate e più sgambate in bici).

Tutto vero. Però è inutile girarci attorno, gli italiani che rinunciano all’auto, quelli che ad esempio fanno trasferte più brevi nel weekend, facendo a meno di qualche visita o qualche svago, o quelli che smettono di andare al lavoro sulla macchina personale per riciclarsi sull’autobus o sul treno, nella stragrande maggioranza dei casi non lo fanno perché ne hanno voglia ma perché sono costretti dalla corsa ai rincari della benzina e del gasolio, una corsa che arriva a compromettere i bilanci familiari. Sì, compromette proprio i bilanci familiari, e questa non è affatto un’esagerazione: ormai è da mesi e mesi che le associazioni dei consumatori denunciano che le famiglie spendono più per i carburanti che per mangiare. Il paradosso è che spendono di più pur mettendo nel serbatoio meno benzina e meno gasolio. Sul piano economico è qualcosa di simile a uno strangolamento.

Ieri ha lanciato l’allarme anche Piero De Simone, direttore generale dell’Unione petrolifera. «I consumi di carburante stanno riducendosi in maniera precipitosa. L’anno scorso abbiamo perso 2 milioni di tonnellate di prodotti. E negli ultimi quattro anni (cioè da quando è cominciata la grande crisi) l’Italia ha perso 20 milioni di tonnellate». Per usare un’unità di misura più familiare, i petrolieri dal 2004 a oggi calcolano di aver venduto 5 miliardi di litri in meno.

Qui a dir la verità verrebbe voglia di chiedere all’Unione petrolifera chi cavolo glielo fa fare a continuare a ritoccare i listini se il risultato è il calo degli introiti per le stesse compagnie. Ma l’Up non ci sta a finire sul banco degli imputati e dà la colpa alle accise e all’Iva, «che sono cresciute nell’ultimo anno di circa 20 centesimi sulla benzina e 23 sul gasolio».

Numeri interessanti arrivano da Autostrade per l’Italia sul primo bimestre del 2012: la società riscontra «un calo di traffico del 10%», un dato che torna più o meno facendo la media aritmetica fra il gennaio bruttino e il febbraio horribilis di cui parla l’Unione petrolifera. Curiosa anche la rilevazione dell’Anas: «Sulla rete stradale - dicono i tecnici - il traffico risulta invariato. Potrebbe trattarsi di due flussi che si compensano: sulle strade viene a mancare una quota di auto che rifuggono dai carburanti troppo cari, ma forse questa quota viene compensata dalle vetture che per evitare le autostrade si riversano sulle strade ordinarie».

Autostrade viaggi brevi
Autostrade per l’Italia ha un riscontro preciso delle variazioni di traffico in ogni determinato periodo, dato dal numero di ticket incassati in più o in meno; perciò quando la società dice che a gennaio e febbraio 2012 è mancato all’appello un buon 10% di clienti rispetto allo stesso periodo del 2011 lo dice con certezza matematica. Ma gli automobilisti hanno dato forfait per colpa del prezzo dei carburanti o per altre cause? I tecnici delle Autostrade conoscono abbastanza la loro clientela da poter scoprire la verità per approssimazione. Spiega il condirettore generale, ingegner Riccardo Mollo: «La metà di questo calo, cioè il 5%, è dovuta allo sciopero dei Tir e alle due settimane di nevicate». Ma anche sull’altro 5% si possono fare delle fondate illazioni: «Per quanto riguarda il traffico pesante, di solito il suo calo si lega al regresso del Pil, e i numeri tornano, l’economia italiana è in recessione. Per le auto notiamo che c’è una tendenza a viaggi più brevi e più frequenti». E queste tendenze del traffico coincidono con la struttura temporale delle vendite di carburanti lungo la rete autostradale. Mollo aggiunge che «vedremo nei prossimi due o tre mesi se il calo di traffico e consumi di carburante si consoliderà. A partire dalla Pasqua».

Distributori a rischio
I benzinai vedono anche più nero degli automobilisti. Roberto Di Vincenzo, segretario generale del sindacato Fegica Cisl, valuta che «se va avanti così, entro il 2012 dovranno chiudere 4 o 5 mila stazioni di servizio, e andranno persi 10 mila posti di lavoro». Di Vincenzo non guarda solo al dato di gennaio e febbraio, che potrebbe essere transitorio, ma osserva la tendenza di lungo periodo: «Fra il 2008 e il 2011 si è perso il 15% di vendite di benzina, e il gasolio ha perso poco meno». Neanche c’è da sperare dal Gpl e dal metano: «Sono consumi di nicchia, e comunque abbiamo ancora difficoltà di organizzazione e di regolamenti ad attrezzarci per proporli ai clienti». Il sindacalista mastica amaro: «Una stazione di servizio media in Italia eroga 1,4 milioni di litri di carburante all’anno. Il margine è di 60 mila euro all’anno, ma lordi. Se col calo dei consumi si incassa ancora meno, molti chiuderanno».

Meno soste all’Autogrill
Anche i bar e i ristoranti della società Autogrill sono un buon osservatorio per capire come il rincaro dei carburanti sta influendo sulle abitudini di movimento degli italiani. Il legame fra Autogrill e i distributori di benzina e gasolio è stretto perché ovunque ci sia un Autogrill c’è anche una stazione di servizio, e per quanto chi si ferma a fare il pieno non sia obbligato anche a mangiare, e viceversa, i due mercati tendono a sovrapporsi. Autogrill ha appena diffuso i numeri del suo giro d’affari a gennaio e febbraio e da questi risulta un -9,8% per il suo business autostradale. Nota bene: questo numero vale per tutto il gruppo, quindi non solo per l’Italia, ma per tutta l’Europa e addirittura l’America. Ma la coincidenza con il -10% denunciato da Autostrade per l’Italia è notevole.

Più auto «condivise»
È il pronipote del più classico auto-stop. Anzi, un erede più evoluto del famoso antenato col pollice in su. Perché il carpooling non soddisfa solo le esigenze dei passeggeri, ma anche quelle degli automobilisti. Che risparmiano sul costo del viaggio. Un recente report di «Postoinauto.it», sito per la ricerca di posti auto condivisi, ha fotografato la situazione italiana: la crescita è esponenziale. A soli due anni dalla nascita, sul portale sono stati offerti circa 100 mila posti auto in oltre 34 mila viaggi. Di questi, 25 mila nell’ultimo anno. Le province con più offerte? In testa Roma, seguita da Milano, Torino e Bologna. La tratta più cercata? Milano-Roma. Milano è la «capitale» delle partenze, mentre a Torino la differenza tra domanda e offerta è da record: i potenziali passeggeri sono il doppio dei posti a disposizione. Ma chi sono i «carpooler»? In prevalenza giovani (la metà di chi cerca un passaggio ha meno di 24 anni, ma chi lo offre ne ha in media 39), studenti (il 32%) e poliglotti (l’84% parla inglese). Le ricerche sui portali specializzati non tralasciano alcun dettaglio: fumatore/non fumatore, musica preferita, interessi. E non è finita. Quasi tutti i siti si integrano con Facebook: così si può visualizzare il profilo del potenziale passeggero (o autista). Ed evitare brutte sorprese.

Dalla prossima settimana riprendo la bici (finalmente).

 

[Gentleman_Driver]

Nel bene o nel male, dove non arriva la coscienza ecologista ci arriva la crisi economica. :asd)

 

[DJStoned]

Beh non mi sembra affatto strano che ci sia un calo dei consumi... io stesso pranzo a lavoro per risparmiare qualcosina... se si conta che gia adesso spendo circa 100€ al mese di gasolio per recarmi a lavoro, se dovessi farmi un'altra andata-ritorno andrei a spendere 200€ e cioè il 20 % del mio misero stipendio da apprendista... veramente troppo... anche perchè è un costo inevitabile... non posso nemmeno appoggiami al servizio pubblico.
inoltre con gli ultimi rincari (autostrada + gasolio) molte le aziende di autotrasporti hanno chiuso baracca e burattini... perchè è inutile lavorare e mangiarsi il margine di guadagno tra gasolio e autostrada ed ecco quel 5% che non si vede piu in giro... a questo aggiungete i pendolari che non vanno piu a lavoro perchè ormai disoccupati...
Abito a 200mt dalla A4 con tutta la bella vista che comporta... e vi assicuro che anche ad occhio si vede che ce meno traffico... sopratutto la domenica... solo quest'ultima domenica grazie al bel tempo ho visto gente muoversi

 

[Qix]

Ma infatti questo inutile accanirsi sugli automobilisti per risanare le casse è un arma a doppio taglio: se i consumi scendono più di quanto siano cresciute le tasse, il gettito per lo stato diventa inferiore... Non ci voleva una scienza per capirlo, sinceramente questa scelta del governo mi ha lasciato perplesso.
Per non parlare poi dei poveri benzinai che già guadagnano pochissimo per ogni litro di carburante ora guadagnano ancora meno per via dei consumi ridotti

Da ultimo,quando toglieranno questa accisa (se mai lo faranno) quanto pensate che ci metteranno i petrolieri a rubarsela ri alzando di conseguenza il prezzo alla pompa?

Ormai secondo me c'è solo da rassegnarsi, ma almeno si vede meno traffico in giro

 

[am78_ud]

la lobby degli ecologisti è davvero così potente?
peccato che poi sono i primi a non voler rinunciare all'auto, loro fanno rinunciare gli altri...

 

[LoreBBB]

Qui gli ecologisti non c'entrano, questo è il portafoglio che reclama... Dice il detto, di necessita virtù. Anche io, ad esempio, a prender la pizza da asporto adesso ci vado a piedi (900m, come lo fo ora lo potevo fare anche prima)...

 

[am78_ud]

intendevo gli ecologisti non per il calo di consumi.
che è chiaro dipende dall'aumento di tasse, e non ci sono santi che se costa di più si spende meno.
intendevo lobby degli ecologisti per aver voluto insistere con un aumento di tassazione proprio sulla benzina, che si ripercuote ovunque.
prima di tassare la benzina ad esempio potevano aumentare le accise su sigarette o alcolici...

 

[LoreBBB]

Si può discutere sull'ordine delle tasse, ma qua è stato tassato tutto (le marlboro sono a 5€, alias 25 cent caduna)... Peraltro le accise di quasi 15 cent non sono state introdotte da monti, ma eran già in programma.

In ogni caso è un discorso politico e come tale fuori da regolamento, ergo lasciam perdere che tanto ci rode e basta :asd)

Alla fine altro non fa che bene alla salute :lol2)

 

[am78_ud]

vero
soprattutto torniamo in topic

 

[Caste91]

fftopic) .... ma sono l'unico demente che pensa che forse andrebbe fatto il contrario?? se le tasse anziche aumentarle le abbasso così le pagano più persone non raggiungo lo stesso risultato?? in più aumentano anche i consumi e forse si riprende qualcosa :elio) .... merito una bastonata da qualche professore di economia a caso?? :bonk) :muaha) fftopic)

 

[C.Burton]

Rimaniamo in topic please.

 

[Desmochicco]

Rimaniamo in topic please.

io sposterei in OT, visto che comunque tutte le tasse, inclusa questa sul carburante (e qui nel Lazio la Polverini, per questioni di bilancio ha messo ulteriori accise) portano ad una diminuzione dei consumi...oggi leggevo sul fb di Grillo che in pratica 1 italiano ne mantiene 4 (a livello di tasse ecc), mo non lo so se sono calcoli reali o approssimativi (non ho approfondito) ma la cosa è spaventosa!

 

[Centoquarantasette]

fftopic) .... ma sono l'unico demente che pensa che forse andrebbe fatto il contrario?? se le tasse anziche aumentarle le abbasso così le pagano più persone non raggiungo lo stesso risultato?? in più aumentano anche i consumi e forse si riprende qualcosa :elio) .... merito una bastonata da qualche professore di economia a caso?? :bonk) :muaha) fftopic)

Io penso che molta pressione fiscale sia anche responsabile di più sprechi di denari pubblici, se mio padre a 1.000.000 nel portafoglio e gli frego dieci euro, probabilmente non se ne accorge, se ne ha 100 credo che se ne accorga, magari riducendo la pressione fiscale si ottimizzano anche le spese...

Prendiamoci la bastonata in 2 va

 

[yugs]

io sposterei in OT

quando ho aperto il topic, ero veramente indeciso tra qui, Asicurazioni/fisco e OT, dato che l'argomento è molto trasversale. Trattandosi di tassazione, forse la seconda menzionata è la più adatta. Ditemi cosa ne pensate e sposto.

ma sono l'unico demente che pensa che forse andrebbe fatto il contrario??

direi di no. Quando vi è un calo di consumi se si alzano i prezzi si favorisce solo un ulteriore calo. E paradossalmente, alzando la tassazione su un bene che in cascata comporta anche rincari su tutto il comprarto merci e servizi relativi, si finisce col rimetterci anche lo Stato (entrano meno soldi di iva).

l'unico beneficio di tali rincari sui carburanti è che a molti è passata la sindrome da piede pesante sull'acceleratore, in autostrada non vedo praticamente più gente sfrecciare oltre il limite. Oppure come dice l'altro utente più sopra, per spostarsi di poco si usano mezzi diversi (quindi l'uso improprio che si finisce per fare dell'auto diminuisce).

Credo che ormai la soglia di 2 € al litro spunterà dall'uovo di Pasqua anzichè per le vacanze estive.

 

[am78_ud]

ma sono l'unico demente che pensa che forse andrebbe fatto il contrario??

direi di no. Quando vi è un calo di consumi se si alzano i prezzi si favorisce solo un ulteriore calo. E paradossalmente, alzando la tassazione su un bene che in cascata comporta anche rincari su tutto il comprarto merci e servizi relativi, si finisce col rimetterci anche lo Stato (entrano meno soldi di iva).

è quello che hanno fatto, molto intelligentemente, in francia.
l'estate scorsa ero in vacanza a parigi, e hanno fatto una cosa molto intelligente.
Hanno ABBASSATO l'iva sulla ristorazione, invece di alzarla.
E in tutti gli scontrini veniva scritto "questo prezzo è possibile grazie all'abbassamento della TVA (la loro IVA)"
risultato, ristoranti pieni ovunque.
e i soldi che perdono lì evidentemente li recuperano altrove.
non si può tassare tutto indistintamente, specie senza una seria lotta all'evasione.

 

[am78_ud]

l'unico beneficio di tali rincari sui carburanti è che a molti è passata la sindrome da piede pesante sull'acceleratore, in autostrada non vedo praticamente più gente sfrecciare oltre il limite. Oppure come dice l'altro utente più sopra, per spostarsi di poco si usano mezzi diversi (quindi l'uso improprio che si finisce per fare dell'auto diminuisce).

per quello parlavo, seppure come battuta, di lobby ecologista.
che però non credo esista o cmq sia davvero potente.

PS il

a molti è passata la sindrome da piede pesante sull'acceleratore, in autostrada non vedo praticamente più gente sfrecciare oltre il limite.

non c'entra niente con il rincaro dei carburanti, quello è l'effetto dei tutor.
Si vede che la gente a forza di prendere multe l'ha capita.

 

[yugs]

non c'entra niente con il rincaro dei carburanti, quello è l'effetto dei tutor.
Si vede che la gente a forza di prendere multe l'ha capita.

il Tutor non c'è ovunque.

 

[am78_ud]

il Tutor non c'è ovunque.

Parlavo per la mia esperienza... da trieste a milano c'è ovunque. molti però non lo sanno, o non lo sapevano finché non sono arrivate le multe.
poi non so tra milano e torino se ci sia o no...

 

[yugs]

il Tutor non c'è ovunque.

Parlavo per la mia esperienza... da trieste a milano c'è ovunque. molti però non lo sanno, o non lo sapevano finché non sono arrivate le multe.
poi non so tra milano e torino se ci sia o no...

non c'è, è solo sulla A4 lato est (da milano, o bergamo addirittura, in poi)

Poi c'è sulla torino-savona.

 

[squalettoge]

ragazzi sara la neve sara lo sciopero dei tir ma x me c'e' dietro un starci piu attenti ad usare i mezzi propri...