consiglio elaborazione2
- Autore discussione fabio13
- Data d'inizio
squalettoge":q0bwbqfe ha detto:
Quoto...anche 50 chili in meno fanno molto! :OK)
Il casino in questi casi è scegliere a cosa rinunciare, potresti eliminare la ruota di scorta (una 15 di chili buoni), potresti togliere dei pannelli di plastica ed il materiale fonoassorbente, mettere cerchi ultraleggeri...potresti dimagrire :asd) (questa è la soluzione che sto adottando io :asd) )...poi se abbini allegerimento e turbina... :elio)
Beh mi sembra più che normale che una macchina con un motore eccezionale da 180 cv e 300 kg di peso meno della tua ti "dia batoste"! Mi meraviglierei del contrario!fabio13":igkipnnt ha detto:
Sarebbe come se mi meravigliasi che con la GTA prendo una batosta dall'M3...
xke l'm3 darebbe batoste alla GTA?
cmq stamattina sono stato da un preparatore, Calce Racing, il quale mi ha sconsigliato di mettere turbina o volumetrico di sorta, dicendo che in quel caso si dovrebbero cambiare cosi tante componenti che mi verrebbe a fare una cifra assurda. e mi ha consigliato invece di montarci un 2.0 sempre twin spark e poi lavorarci l'albero a camme, i condotti, le valvole e le bielle, con collettore e scarico. costo totale 3500 euro
ma cosi anziche arrivare a 300 cavalli a stento arriverei a 200---che dite?
cmq stamattina sono stato da un preparatore, Calce Racing, il quale mi ha sconsigliato di mettere turbina o volumetrico di sorta, dicendo che in quel caso si dovrebbero cambiare cosi tante componenti che mi verrebbe a fare una cifra assurda. e mi ha consigliato invece di montarci un 2.0 sempre twin spark e poi lavorarci l'albero a camme, i condotti, le valvole e le bielle, con collettore e scarico. costo totale 3500 euro
ma cosi anziche arrivare a 300 cavalli a stento arriverei a 200---che dite?
...ragazzi a proposito, la mia ultima spiaggia si chiama Joe Romano...
è anche lui di napoli come Mele e Calce,ma lui a differenza di Mele e Calce non lo conosco di persona, anzi a dire il vero prima di ieri nn l'avevo mai nemmeno sentito nominare...Poi su Overboost, rivista di tuning, ho letto di lui e praticamente viene descritto come un genio, un dio dei motori... che mi sapete dire a riguardo?
è anche lui di napoli come Mele e Calce,ma lui a differenza di Mele e Calce non lo conosco di persona, anzi a dire il vero prima di ieri nn l'avevo mai nemmeno sentito nominare...Poi su Overboost, rivista di tuning, ho letto di lui e praticamente viene descritto come un genio, un dio dei motori... che mi sapete dire a riguardo?
M
MAD147
Guest
Dico che a quel punto faresti meglio a vendere la tua e prenderti direttamente il 2.0 o il V6. Considera che in ogni caso trapiantando il 2.0 saresti fuori legge e se ti fermassero per un controllo ti ritirerebbero la carta di circolazione. Vendi la tua, aggiungi ( e non ne sono neanche tanto sicuro) 3.500€ ed il gioco è fatto... così hai una macchina come mamma alfa l'ha fatta e non hai patemi d'animo. Magari al 2.0 poi fai scarico ( con roba omologata) filtro, tubo GTA e rimappa per ottimizzare e la rendi ancora più godibile...
ma in realta qst problema non si pone perche il 1.8 e il 2.0 sono praticamente similissimi, cioe entrambi twinspark 16 valvole 4 cilindri ed esternamente nn li si distingue...poi addirittura cambiare auto no, gia mi costa cambiare un motore ke ha 5mila km...praticamente la macchina è ancora vergine...
M
MAD147
Guest
M
MAD147
Guest
Lavorare il tuo solo con modifiche che non comportino l'illegalità... 5.000 km son davvero nulla
il fatto è che mi vien detto che lavorare sul mio significa comunque non ottenere grandi risultati, e che anche se si porta il mio a 2.0 aumentando l'alesaggio e la corsa dei pistoni comunque vanno cambiate un sacco di componenti che invece sul 2.0 non c'è bisogno di sostituire...
Perchè ha 100 Cv in più e un motore che resta il punto di riferimento per quella cubatura.fabio13":2k16uubg ha detto:
Che ti avevo detto...? :asd)
Vedi, 3500 euro già solo per queste cose mantenendolo aspirato... montando un volumetrico ne spendevi il doppio se non di più, secondo me.
Comunque con queste modifiche difficilmente raggiungi anche solo i 200 CV sul 2.0, la Clio RS credo continuerebbe ad andare di più... :nod)
Purtroppo gli aspirati sono così, se vuoi superare i 200 CV senza problemi mettiti l'animo in pace e compra un'altra macchina, quindi o la GTA oppure qualcos'altro, magari con motore turbo per non dovere ricorrere a cilindrate eccessive.